- Bensin- och dieselmotorer, upp till 260 hk i MPS.
- Rost är huvudproblemet, särskilt vid trösklar och hjulhus.
- Andra vanliga problem: bakdämpare/länkarmar slitage, DPF i diesel.
- Verklig förbrukning varierar: urban cirka 7–9 l/100 km; blandad cirka 7 l.
Första generationens Mazda 3, internt kodad BK, markerade japanska tillverkarens inträde i ett konkurrenskraftigt segment och ersatte Familia/323/Protege år 2003. Denna kompakta bil utmärkte sig genom sin distinkta design och sina dynamiska egenskaper och blev snabbt ett populärt val i Europa och Nordamerika.
Lanserad först i Japan under namnet Axela i oktober 2003 togs Mazda 3 BK väl emot av bilmedia för sina prestanda, överlägsna hantering och väl genomtänkt interiör. Den prestandainriktade versionen kallades Mazdaspeed3 i Nordamerika och Mazda 3 MPS i Europa och erbjöd 260 CP från 2.3 turbo-motorn.
Motorkonfigurationer: från ekonomi till prestanda
Mazda 3 BK fanns tillgänglig med ett brett utbud av motorer, både bensin och diesel:
Bensinmotorer:
- 1.4 L MZR - 84 CP och 122 Nm vridmoment
- 1.6 L MZR - 105 CP och 145 Nm vridmoment
- 2.0 L MZR - 150 CP och 187 Nm vridmoment
- 2.3 L MZR DISI Turbo - 260 CP och 280 Nm vridmoment (MPS-versionen)
Diesel motorer:
- 1.6 L MZ-CD - 109 CP och 240 Nm vridmoment
- 2.0 L MZR-CD - 143 CP och 360 Nm vridmoment
- 2.2 L MZR-CD - 185 CP och 400 Nm vridmoment
Körglädje och verklig bränsleförbrukning
Ägaren Alex Bizdoaca beskriver Mazda 3:s körbeteende så här: “I stan är den ganska stel och ibland känns den lite bastant för staden, men man vänjer sig. På längre resor är den i sin rätta element. Den stora motorn gör resan bekväm och körställningen i kurvorna ger dig mod att trycka till gränserna med däcken.”
Titi Marian tillägger: “I stan går bilen bra. Startaccelerationen är bra, och bränsleförbrukningen är okej. På längre resor går bilen bra. Ett minus är att den saknar farthållare. Pedalerna känns något styvare jämfört med Seat Ibiza. Styrningen är exakt.”
Verkliga bränsleförbrukningar rapporterade av ägare:
Motor 2.0i (150 CP):
- Urban: 9,2 l/100 km
- Extraurban: 6-8 l/100 km
Motor 1.6i (105 CP):
- Blandad: 7,2 l/100 km
- Urban: 9-10 l/100 km
- Extraurban: 6,5 l/100 km
Motor 1.4i (84 CP):
- Urban: omkring 7 l/100 km
- Extraurban: 5-6 l/100 km
Vanliga problem med Mazda 3 BK
Rost – huvudproblemet
Den mest spridda frågan för första generationen Mazda 3 är rost, som särskilt drabbar:
- trösklarna och hjulhusen
- bakre torsionsstag
- karossens nedre delar
Andra vanliga problem:
- Suspensionen: slitage på bakdämparna och länkarmarna
- Distributionssystemet: problem uppstår särskilt vid hög körsträcka
- Partikelfiltret (DPF) på dieselversionerna
- Kyl- och klimatsystemets radiatorer
- Knacksensorer hos vissa exemplar
Tillförlitlighet ur ägarnas perspektiv
Stefan Pricop, ägare till Mazda 3 1.4i, bekräftar: “Inga problem, den drar inte olja som andra bilar i dess ålder och i dess klass.”
Luchian Sofrone tillägger: “Bilen är mekaniskt pålitlig, inga problem med elektronik eller motorns funktion. Oljepannan byttes eftersom den var av plåt och det påverkade de antislipande materialen.”
Corujan Andreea, efter 13 års användning: “Den är i bra skick, vid köpet bytte jag bara bromsskivor och oljan; visst är rostproblemet bekant och oroar mig, men det kan behandlas.”
Priser på andrahandsmarknaden
Första generationen Mazda 3 har blivit prisvärd på andrahandsmarknaden:
- Mazda 3 2.0 (2008, 236 000 km): cirka 3 500 euro
- Mazda 3 1.6 (2006, 220 000 km): cirka 1 990 euro
Priserna varierar beroende på motor, karossens skick och faktisk körsträcka.
Köpguide
Råd från ägare:
Trusca Ovidiu rekommenderar: “Välj en 2.0 bensinmotor. Kraft och förbrukning runt 9,2 i stan vid sportig körning. Var uppmärksam på rost. Som jag nämnde är det deras svaghet.”
Alex Bizdoaca varnar: “Köp inte Mazda 3 eller i allmänhet Mazda diesel. Japanska tillverkare gör mycket bra bensinmotorer! Var väldigt noga med rost!”
Vad du bör vara uppmärksam på:
- Kontrollera rost – inspektera trösklar, hjulhus och bakre tvärstag
- Undvik dieselversioner – särskilt för stadsanvändning
- Föredra bensinmotorer – de är mer pålitliga på lång sikt
- Kontrollera upphängningen – kontrollera dämpare och länkarmar
- Kontrollera underhållshistoriken – regelbundna oljebyten är viktiga
Slutsats
Mazda 3 BK kvarstår som ett starkt val för dem som söker en kompakt bil med överlägsna dynamiska egenskaper. Även om rost utgör huvudproblemet kan välunderhållna exemplar erbjuda en trevlig körupplevelse och rimliga underhållskostnader. Bensinmotorerna, särskilt 1.6 och 2.0, visar sig vara de mest tillförlitliga valen för denna generation.