Mazda SkyActiv-D 1.5: tekniska specifikationer och tillförlitlighet

Allt om Mazda SkyActiv-D 1.5-turbodieselmotorerna, tekniskt kända som S5-DPTR och S5-DPTS, är Mazdas bidrag till segmentet små, effektiva dieselmotorer. Dessa motorer utvecklades under Mazda varumärke SkyActiv-D och erbjöds optionellt med ett innovativt aktivt regenereringssystem som integrerar tekniken regenerativa bromsar i-ELOOP (Intelligent Energy Loop) för att återanvända kinetisk energi.

Dessa drivlinor var avsedda för Mazdas kompakta modeller och erbjöd en balanserad kombination av bränsleeffektivitet och prestanda för både stads- och längre resor.

Arkitektur och tekniska lösningar

Konstruktion och distributionsstyrning

1,5 SkyActiv-D-motorerna har en modern konstruktion med aluminiumblock och dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) drivna av en kedja. Varje cylinder har fyra ventiler, drivna av vipparmar, ett system som kombinerar mekanisk enkelhet med lågt friktionstapp.

Blocket består också av aluminium, vilket bidrar till lägre massa och därmed optimerad bränsleekonomi och fordonsdynamik.

System för turbo och luftintag

En nyckelkomponent i denna motor är en kompakt turbo med variabel geometri (VGT, VTG). Detta gör att turbinen kan justeras efter motorvarvtalet och effektbehovet, vilket ger snabbare respons vid acceleration och ett jämnt moment över ett brett varvtalsområde.

Det komprimerade luften kyls av en vattenkyld intercooler som är integrerad direkt i insugsgången i plast. Denna lösning ger bättre köldning av insugsluften än luftkylda system, vilket ökar luftdensitet och därigenom effektiviteten i förbränningen.

Bränsleinsprutning och förbränning

Motorn använder högtrycks common-rail bränsleinsprutare med solenoidstyrning och mångfaldiga injektioner per arbetscykel. För att stabilisera förbränningsprocessen och minska dieselknarr används upp till fyra injektioner per cykel:

Läs också

Läcker vätska under bilen – orsaker och åtgärder vid läckage

Att hitta vätskeläckage under bilen kan kännas oroande för vilken förare som helst. Vissa läckor kan vara relativt harml...

• Pilotinsprutning (förvärmning av förbränningskammaren)
• Huvudinsprutning (kraftgenerering)
• Efterbränningsinjektioner (kontroll av utsläpp och regeneration av partikelfiltret)

Denna multipla injektionsstrategi möjliggör en mjukare förbränning, reducerar dieselknarr och förbättrar utsläppsmatrisen.

Optimerat kylsystem

Motorns kylsystem inkluderar en reglerbar kylvätsketillförsel via en CCV-ventil (Coolant Control Valve). Denna teknik gör att motorn snabbare når optimal drifttemperatur vid kallstart och bibehåller ideal temperatur under olika körförhållanden.

Blocket är utrustat med specialdistanser i kylkretsen som optimerar flödet runt cylindrarna och bidrar till:

• Förbättrad förbränningsprestanda genom att bibehålla rätt temperatur
• Minskad mekanisk resistans
• Balanserad temperatur över hela motorkomponenterna

Utsläppskontroll – EGR-system

För att möta utsläppsstandarder har 1,5 SkyActiv-D två EGR-konfigurationer, både låg- och högtrycks. Denna dubbla konfiguration gör det möjligt att:

Läs också

Oljeläckage under bilen – orsaker, konsekvenser och lösningar

Upptäckten av oljefläckar under bilen kan vara en varningssignal för varje ansvarsfull förare. Även om det vid första an...

• Sänka förbränningstemperaturen och NOx-utsläpp
• Bibehålla tillräckligttryck i insugssystemet vid höga belastningar
• Förbättra effektiviteten över olika driftlägen

Teknisk specifikation – fullständiga uppgifter

Allmän information:

• Tillverkare: Mazda Motor Corporation
• Produktionsperiod: 2015-nutid
• Motorkod: S5-DPTR, S5-DPTS
• Blockmaterial: Aluminiumlegering
• Topplocksmaterial: Aluminium
• Bränsle: Diesel
• Bränslesystem: Direktinsprutning common-rail

Konfiguration:

• Layout: Rakt fyra
• Antal cylindrar: 4
• Ventiler per cylinder: 4
• Totalt antal ventiler: 16
• Distribution: DOHC (dubbel överliggande kamaxel)
• Drivning av distribution: Kedja

Dimensioner och kapacitet:

• Borrdiameter: 76,0 mm
• Slaglängd: 82,5 mm
• Cilindervolym: 1497 cm³ (1,5 liter)
• Kompressionsförhållande: 14,0:1

Prestanda:

• Maximal effekt: 105 hk (77 kW) vid 3500-4500 rpm
• Maximalt vrid: 220-270 Nm vid 1600-2500 rpm
• Turboladdare: Med variabel geometri (VGT)
• Intercooler: Vattenkyld, integrerad i insugsgallret

Olje- och smörjning

• Oljespecifikation: 0W-30
• Oljevolym: 5,1 liter vid servicebyte; torrt (motor helt tomt) 5,8 liter; oljefilter 0,4 liter
• Oljebytesintervall: 20 000 km eller 12 månader (det första som inträffar)

Anpassningar:

• Mazda 2 (generation DJ/DL)
• Mazda CX-3 (generation DK)

Kända problem och tillförlitlighet

Problem med oljenivån

En av de vanligaste rapporterade problemen för 1.5 SkyActiv-D-motorn är ökningen av oljenivån i oljekammaren. Detta uppstår på grund av:

• Flera bränsleinsprutningar som krävs för att regenerera partikelfiltret
• Bränslet läcker runt kolvringarna
• Diesel utspädning i motoroljan

Detta problem är särskilt vanligt vid stadsbruk där motorn inte uppnår optimal drift-temperatur tillräckligt ofta. Överskott av diesel i oljan kan leda till:

• Försämrade smörjegenskaper
• Ökad slitage i rörliga delar
• Problem vid kallstart under vintern

Frekventa DPF-regenereringscykler

DPF-filtret kräver regelbundna regenereringar för att avlägsna ackumulerade partiklar. I modeller utrustade med 1,5 SkyActiv-D rapporterar många ägare frekventa regenereringscykler, vilket kan leda till:

• Ökat bränsleförbrukning (upp till 1-2 liter/100 km under regenerering)
• Minskad motorprestanda
• Risk för igensättning av DPF vid mestadels stadsbruk

För att minimera detta bör man köra längre sträckor med konstant hastighet (över 80 km/h) minst en gång i veckan för att möjliggöra fullständig regenerering av filtret.

Otillräcklig dimensionering för sportig körning

Med endast 105 hk och en relativt hög vikt i de bilar som utrustas med denna motor kan den kännas ansträngd av förare som föredrar en mer dynamisk körning. Många ägare rapporterar:

• Behov av att hålla motorn vid högre varvtal för att få acceptabla prestanda
• Tidig slitage vid körning över 200 000–250 000 km under aggressiv körstil
• Turboproblem vid högre miltal

Uppskattad hållbarhet

Trots att det saknas officiell data, tyder ägares erfarenheter på att 1,5 SkyActiv-D-motorn kan nå:

• 250 000–300 000 km med korrekt underhåll och balanserad körning
• Under 200 000 km vid huvudsaklig stadsanvändning eller aggressiv körning
• Över 300 000 km under optimala förhållanden (långsiga resor, noggrant underhåll)

Rekommendationer till ägare

För att maximera hållbarheten hos 1,5 SkyActiv-D-motorn:

1. Undvik enbart stadsresor – gör längre resor regelbundet för full regenerering av DPF
2. Följ oljebytesintervallen – i stadsförhållanden kan intervallet övervägas att sänkas till 15 000 km
3. Övervaka oljenivån – kontrollera månadsvis och åtgärda om nivån ökar
4. Låt motorn värmas upp ordentligt – undvik höga varvtal när den är kall
5. Använd bränsle av hög kvalitet – föredra premiumstationer för att minska avlagringar
6. Kontrollera insugsystemet regelbundet – rengör EGR-solen och insugsledningen vid 80 000–100 000 km

Sammanfattningsvis är Mazda 1,5 SkyActiv-D-motorn ett intressant tekniskt alternativ i segmentet små dieselmotorer men kräver noggrann användning och ordentlig underhåll för att leverera den förväntade tillförlitligheten. Den passar särskilt förare som kör med medelspridda till längre sträckor och är mindre lämplig för ren stadsbruk.