Trötthet vid ratten: en orsak till trafikolyckor i Rumänien

Trötthet bakom ratten är en av de främsta orsakerna till allvarliga vägolyckor, inte bara i Rumänien utan i övriga europeiska länder. Sömnighet och nedsatt koncentrationsförmåga kan få ödesdigra konsekvenser i trafiken, vilket ligger till grund för strikta regler om kör- och vilotider.

I den här artikeln förklarar vi varför trötthet är farlig vid körning och hur AETR-reglerna arbetar för att förebygga utmattning hos yrkesförare, samt ger praktiska tips för alla bilister.

Varför är trötthet bakom ratten farlig under körning

Alla förare, professionella såväl som amatörer, måste förstå riskerna förenade med att köra i trötthet. Effekterna på reaktionsförmåga och beslutsfattande kan vara förödande.

Varningstecken att känna igen:

• Trötthetstecken – frekvent blinkande ögon, upprepade gäspningar, ostadig huvudposition
• Risk för nedsatt uppmärksamhet – svårigheter att hålla fokus på vägen
• Tecken som föregår sömn – mikrosömn i några sekunder, sudig syn
• Risk för att somna bakom ratten – det mest farliga stadiet som kan leda till dödliga olyckor

Det europeiska avtalet om besättningsarbete (AETR)

Rumänien har undertecknat det europeiska avtalet om besättningsarbete för fordon som utför internationell vägtransport (AETR), som fastställer klara regler för att förebygga trötthet hos yrkesförare.

Huvudreglerna i AETR-avtalet:

Daglig körtid:

• Den sammanlagda körtiden mellan två dagliga vilopauser får inte överstiga 9 timmar
• Kan förlängas till 10 timmar, men endast två gånger i veckan

Obligatoriska pauser:

• Efter 4,5 timmars kontinuerlig körning måste föraren ta en paus på 45 minuter
• Alternativt kan pauser på minst 15 minuter vardera tas under körningen
• Undantag: när föraren direkt går in i den dagliga vilan

Veckovilan:

Läs också

Orsaker till för tidig kopplingsslitage och skydd av kopplingen

Kopplingen är en av de komponenter som slits mest i en bil med manuell växellåda, utsatt för konstant belastning genom u...

• Efter högst 6 perioder av daglig körning är veckovilan obligatorisk
• Den totala längden på veckovilan är 45 timmar
• Kan minskas till 36 timmar, under förutsättning att kompensation görs före slutet av den tredje veckan som följer

Daglig vila:

• Under varje 24-timmarsperiod har föraren rätt till minst 11 timmar sammanhängande vila
• Kan minskas till 9 timmar sammanhängande vila, men högst tre gånger per vecka
• Förlorad tid måste kompenseras genom motsvarande vila före slutet av följande vecka

Besättning med två förare:

• Under perioder på 30 timmar med minst två förare ombord ska varje förare få minst 8 timmar sammanhängande vila
• Daglig vila kan tas i fordonet endast om fordonet är utrustat med sovhytt och står stilla

Vikten av att följa reglerna

Dessa regler är inte bara byråkratiska formaliteter utan livsviktiga åtgärder för trafiksäkerheten. Att följa dem kan förebygga:

• Allvarliga olyckor orsakade av att somna bakom ratten
• Nedsatt reaktionsförmåga i nödsituationer
• Minskad förmåga att korrekt bedöma avstånd och hastigheter
• Minskad vaksamhet i tät trafik

Tips för alla förare

• Planera långa resor med regelbundna pauser var 2–3 timmar
• Undvik körning när du känner dig trött eller sömnig
• Stanna omedelbart när du ser de första tecknen på trötthet
• Använd alternativa transportmedel för långa resor när du är utmattad
• Se till att du sover tillräckligt innan du ger dig av

Att följa dessa principer kan rädda liv och förebygga vägolyckor orsakade av trötthet.

Läs också

Huvudorsaker till glapp i ratten och hur du åtgärdar det

Ett rattspel eller bristande precision i ratten är en av varningssignalerna som du inte bör ignorera. Detta påverkar dir...