Varför bubblar kylarvätskan och hur man åtgärdar problemet

Kylarvätskesystemet i en bil är konstruerat för att fungera perfekt tätt, med konstant tryck och för att motverka obehörig luft från utsidan. När luft kommer in i expansionskärlet av olika skäl kan blockeringar och barbottering uppstå snabbt, vilket leder till motoröverhettning och kostsamma skador.

Barbottering av kylvätska är en varningssignal som inte bör ignoreras, eftersom den kan indikera allvarliga problem med topplockspackningen eller andra komponenter i kylsystemet. I det följande analyserar vi de huvudsakliga orsakerna till detta problem och hur man åtgärdar dem.

Varför bubblar kylarvätskan

Syd kylarvätskesystemet fungerar under högt tryck i ett slutet kretslopp som ständigt återcirkulerar kylvätskan genom motorn, radiatorn och hjälpsystemen. När luft kommer in i detta system bildas luftfickor som stör den normala vätskecirkulationen.

Processen bakom barbottering förklarad

Barbottering beskriver processen där gaser tvingas igenom en vätska. I kylsystemet bildar den infiltrerade luften bubblor som stiger upp genom kylarvätskan i expansionskärlet och ger intryck av att vätskan kokar. Denna företeelse beror inte på överdriven temperatur, utan på närvaron av luft i kretsen.

Dessa luftfickor har en annan densitet än vätskan och beter sig som små proppar som blockerar normal cirkulation. Resultatet blir en oregelbunden värmedistribution, ökat lokalt tryck och i slutändan motoröverhettning.

Huvudorsak: topplockspackningen

I de flesta fall indikerar barbottering av kylvätskan ett problem med topplockspackningen. Denna packning säkerställer tätningen mellan motorblocket och cylinderhuvudet och separerar förbränningskamrarna från kylsystemet.

Denna komponent är slitagedel som med tiden kan påverkas av:

Läs också

Problem med elektrisk parkeringsbroms: vanliga fel och praktiska lösningar

Inledning De flesta moderna bilar som tillverkats under de senaste fem åren är utrustade med en elektrisk parkeringsbrom...

• Upprepade termiska cykler
• Högt tryck i förbränningskammarna
• Normalt slitage efter körsträcka
• Tidigare överhettning av motorn

När packningen går sönder, tränger de förbränningsgaser under tryck in i kylsystemet och orsakar den karakteristiska barbotteringen.

Kylvätskans kokpunkt

Att förstå kylvätskans termiska egenskaper är avgörande för korrekt diagnos.

Standardegenskaper för kylvätska

Kylvätskor av god kvalitet har följande egenskaper vid normal drifttryck:

• Kokpunkt: cirka 120°C
• Fryspunkt: cirka -35°C
• Driftryck: 1,2–1,5 bar i moderna system

Dessa värden kan variera beroende på:

Läs också

Problem med bränslemätaren: orsaker och lösningar för en defekt nål

När bränslemätaren inte fungerar som den ska blir körningen en stressig upplevelse. Att inte veta hur mycket bensin elle...

• Kylvätskans koncentration i blandningen
• Kvaliteten på produkten som används
• Systemtrycket
• Höjden där fordonet används

Påverkan av tryck på kokpunkten

Trycket i kylvätskesystemet spelar en avgörande roll för kokpunkten. Ju lägre tryck, desto lägre blir kokpunkten. Därför kan en läckage som minskar trycket i systemet orsaka att kylvätskan kokar vid temperaturer som normalt sett är säkra.

Denna princip förklarar varför barbotteringsproblemet ofta förvärras snabbt – när trycket sjunker på grund av luftinträngning kan kylvätskan börja koka även vid normala drifts temperaturer.

Andra möjliga orsaker till barbottering

Även om topplockspackningen är den vanligaste orsaken finns det andra problem som kan ge barbottering:

Problem i radiatorn

• Delvisa blockeringar i radiatorns rör
• Skadade radiatorlameller
• Driftsfel på kylfläkten

Problem med vattenpumpen

• Slitage på pumpens impeller
• Fel på pumpens lager
• Läckage vid pumpens tätning

Problem med termostaten

• Termostaten blockeras i stängt läge
• Öppnar för tidigt eller för sent
• Termostaten helt trasig

Så här går du tillväga vid barbottering

Omedelbara steg

1. Stäng av motorn omedelbart när du ser barbottering
2. Låt motorn svalna helt innan någon åtgärd
3. Kontrollera kylvätskenivån i expansionskärlet
4. Sök synliga läckage under fordonet

Professionell diagnostik

För professionell diagnostik bör du vända dig till en specialiserad verkstad som kan utföra:

• Systemtryckstest av kylsystemet
• Kontroll av topplockspackningens integritet
• Analys av avgas för att upptäcka väte
• Endoskopisk inspektion av förbränningsrummen

Reparationskostnader

Reparationen av topplockspackningen kan vara kostsam och ligga mellan 1 500–4 000 kronor beroende på:

• Märke och modell på fordonet
• Motorns komplexitet
• Behov av planering av topplocket
• Byte av andra drabbade komponenter

Förebyggande av kylarystemets problem

Regelbundet underhåll

• Byte av kylvätska enligt serviceplanen
• Periodisk kontroll av nivå och tillståndet på vätskan
• Rengöring av radiatorn och kylkretsloppet
• Byte i tid av slitdelar

Varningstecken

Var uppmärksam på följande symtom:

• Ökad motortemperatur
• Minskad nivå av kylvätskan
• Ändrad färg på kylvätskan
• Förekomst av olja i kylvätskan
• Vitt rökutsläpp från avgasröret

Barbottering av kylvätskan är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Att ignorera detta symtom kan leda till motorhaveri, med reparationskostnader i tiotusentals kronor. Diagnostisering och reparation i god tid kan rädda motorn och undvika oväntade större kostnader.