I allmänhet hänvisar termen “rateu” till en ofullständig förbränningsprocess inne i cylindern. När det blir tillräckligt allvarligt kommer föraren att känna motorrörelser eller oregelbundenhet i drivlinans funktion.
Ofta tar föraren bilen till en verkstad och klagar över att bilens tändning inte längre är synkroniserad. Det är inte helt fel, men dålig tändningssynkronisering är bara en av orsakerna till uppkomsten av “rateu” och inte den vanligaste.
[[ad number=“1”]]
Tändningsrateu
Ett problem med tändsystemet är en av de vanligaste orsakerna till motorrateu. Eftersom tändkablar, tändlocket och distributörens rotor och spole slits med tiden förlorar de förmågan att fungera korrekt och tända luft-bränsleblandningen i förbränningskammaren.
I början kommer gnistan att vara svag och rateun kommer att vara subtil. När komponenterna slits ner mer kommer rateun att bli allt mer påtaglig och förbränningsprocessen kan till och med stoppas helt och hållet. Detta kan orsaka allvarliga ryckningar eller störningar i motorfunktionen (motorn kan till och med reagera genom luftsystemet och skapa en hög ljudexplosion).
[[ad number=“2”]]
Icke-produktiv rateu
Detta är en annan vanlig orsak till motorrateu och refererar till obalansen mellan luft/bränsleförhållandet (för mycket luft, för lite bränsle). Eftersom motorn behöver en rikare bränsleblandning för att fungera korrekt blir problemet mer påtagligt när fordonet är inaktiv.
Problemet kan minska eller försvinna när motorhastigheten ökar eftersom effektiviteten av luftflödet i förbränningskammaren ökar betydligt. Detta är en av anledningarna till att ett fordon har bättre bränsleförbrukning på motorvägen jämfört med i staden.
[[ad number=“3”]]
Orsakerna till denna typ av rateu kan inkludera en fastklämd EGR-ventil, en läckande insugningspackning, en defekt luftgivare, en svag bränslepump eller en igensatt bränslefilter, bland andra.
Mekanisk rateu
När det gäller rateu måste mekaniska problem också övervägas - slitna kolvar, ventiler, cylinderväggar, kamaxlar, läckande packningar, skadade eller brutna vipparmar, defekta bränsleinsprutare (eller de elektronik som styr dem), felaktigt installerad kamrem.
[[ad number=“4”]]
Generellt sett ger denna typ av rateu en känsla av kvävning eller motorstörning. Den är synlig oavsett motorhastighet och intensifieras faktiskt när hastigheten ökar.
Drivlinjerateu
Ibland har motorn inget att göra med en rateu. En vanlig orsak till dålig prestanda (som får dig att tro att det är rateu) är ett problem med transmissionen och dess förmåga att växla upp och ner.
Om rateun uppstår vid högre hastigheter kan det vara ett problem med överbelastning eller kopplingsslirning. Om du känner obehag vid inbromsning kan det vara på grund av ett växellägesfel.
[[ad number=“5”]]
Se till att din bil kontrolleras noggrant för att fastställa orsaken till en rateu. Hela motorer har bytts ut för att lösa fel som felaktigt förståtts som mekaniska problem, när det i själva verket har varit ett överföringshus, växellåda, växellådsreglage eller fram-/bakaxelproblem.
Bildkälla: youtube.com, thecarmoguls.com
[[ad number=“6”]]