- Yayların titreşimlerini azaltır ve yavaşlatır; şokları absorbe etmez.
- Günümüzde çoğu amortisör gaz dolu; yağlılar ısındığında köpürür ve vanaları bozar.
- Yağlı amortisörler ısındığında performans düşer; gazlı tasarım sabit basınç sağlar.
Son yıllarda, giderek daha verimli hale gelen araçların geliştirilmesindeki ilerlemeler, özellikle daha verimli bir şasi geliştirmeye ve direksiyon sisteminin mümkün olduğunca iyi korunmasına odaklanmaya yol açtı. Amortisör, şasinin önemli bir parçasıdır.
Amortisör ayrıca daha uzun bir isme, yani amortisöre sahiptir. Ancak bu isim yanlıştır çünkü amortisörler şokları absorbe etmezler. Yayların titreşimlerini azaltmalı ve yavaşlatmalıdırlar. Yaylarla birlikte amortisörler, gövde ile otomobilin süspansiyonu arasındaki bağlantıyı sağlar.
Çark vücuttan 10 kat daha fazla titreşim yayar ve şok olmasaydı bu titreşimler vücuda iletilirdi.
Amortisör, yolcuların tekerleğin titreşimlerini hissetmemesini sağlayan amortisördür. Teknik anlamda bir amortisör değil, titreşim azaltıcıdır.
Teorik olarak, amortisör bir enerji dönüştürücüsüdür. Yaylardan gelen kinetik enerjiyi bir sıvı ile ovalayarak ısıya dönüştürür.
Bu dönüşüm, damper pistonu sıvı dolu silindirde yukarı ve aşağı hareket ettiğinde gerçekleşir. Bu süre zarfında silindire yerleştirilen valfler pistonun hareketini o kadar güçlü bir şekilde yavaşlatır ki yayın titreşimi durdurulur.
Günümüzde çoğu amortisör, silindirin içinde yağ yerine gazla birlikte gelmektedir. Motorların evrimiyle birlikte, daha güvenli bir sönümleme yöntemi geliştirilmeliydi.
Yağ amortisörleri, içeride 120 santigrat dereceye kadar ulaşabilir.
Buradan problemler çıktı, köpük yağı çok ısınıyordu ve onu içinde tutan vanaları tahrip ediyordu ve amortisör tamamen kırılmıştı.
Yağ amortisörlü bir araba ile çok gittiğinizde, yağ o kadar ısınır ki amortisör artık düzgün çalışmaz. Ayrıca uzun bir yolculuk sırasında yastıklama gücünün% 35’ini kaybeder, başka bir deyişle yolculuğun başlangıcındaki gibi yastıklamaz.
Bu durumda ne olur?
Tekerleklerin tutuşu farklı olacak ve aracın performansı kadar konforu da değişecek. Yağın soğumasını sağlamak için bir kahve molası için ara sıra durmanız ve parametrelerde şokun tekrar çalışması tavsiye edilir.
Gaz amortisörlerinde bu değişiklikler meydana gelmez. İçerideki azot, sabit bir basınç sağlar. Yağın köpürme eğilimini ortadan kaldırmak için kullanılırlar.
Fotoğraf kaynağı: ebay.com, thekidshouldseethis.com, hotsportcars.net