- Ötme erken yanmanın sonucudur; motor hasarı ve artan emisyonlar görülebilir.
- Yanma hataları, aşırı ısınma, düşük oktan yakıtı ve ateşleme sorunları ötmeye yol açar.
- EGR sistemi ötmeyi azaltır; yanma sıcaklığını düşürür ve tutuşmayı önler.
- Üretici önerilen oktanda kaliteli yakıt kullanın; bujileri ve soğutmayı düzenli kontrol edin.
İlk iki paragraf
Motorun ötmesi, her sürücünün ciddiye alması gereken önemli bir uyarı işaretidir. Bu karakteristik metalik ses genellikle hızlanma sırasında ortaya çıkar ve motorun uzun vadede ciddi hasar görmesine yol açabilecek kusurlu bir yanmanın göstergesidir.
Bu durum yalnızca aracın performansını etkilemekle kalmaz, emisyonları da artırır; motor daha fazla NOx ve yanmamış hidrokarbon salabilir.
Motorda ötme olduğunda ne olur
Ötme ya da ‘battı’, silindirlerde anormal bir yanmanın sonucudur. Normal çalışma koşullarında buji, hava-yakıt karışımını doğru anda ateşler ve alev, bujinin tepe noktasından silindirin duvarlarına doğru düzgün bir şekilde yayılır; kontrollü bir alev ilerleyişidir.
Detonasyon meydana geldiğinde, iki veya daha fazla alev cephesi farklı hızlarda hareket eder. Bu dalgalar çarpıştığında yoğun basınç dalgaları oluşur ve bu, belirgin metalik bir uğultuya neden olur; pistonlar, segmanlar ve motorun diğer bileşenlerinde hasara yol açabilir.
Motor ötmesinin ana nedenleri
Yanma hatası (prematür yanma)
- Karbon birikintileri: Yanma odasındaki karbon birikintileri, basıncı artırır ve erken ateşlemeyi tetikleyebilir
- Hava-yakıt karışımının yanlış olması: Karışım çok fakir veya çok zengin olabilir
- Buji arızaları: Aşınmış veya yanlış kalibrasyonlu bujiler erken ateşlemeye neden olabilir
Motorun aşırı ısınması
- Motorun aşırı ısındığı durumlar, detonaasyonu tetikleyebilir. Sıcaklık normalin üzerine çıktığında, hava-yakıt karışımı buji kızdırmasından bağımsız olarak yanmaya başlayabilir.
Soğutma sistemi arızalarıyla ilişkili olarak sıcaklığın yükselişine neden olabilecek başlıca etkenler:
- Soğutma sistemi arızaları
- Soğutma sıvısının eksikliği veya kalitesinin kötü olması
- Termostatın kilitlenmesi
- Fan arızası
- Radyatörün tıkanması
Yakıt kalitesinin düşük olması
Yüksek sıkıştırmalı modern motorlar için octane değeri yüksek yakıt gerekir. Düşük oktan değeri, önceden yanmaya yol açabilir ve detonasyonu tetikleyebilir. Modern motorlar için minimum 95–98 RON octane gereklidir.
Ateşleme sistemi sorunları
Ateşleme zamanlamasının yanlış olması, yanma odasında aşırı basınç ve yüksek sıcaklık yaratır ve yakıtın erken veya uygunsuz yığılmasına neden olur.
Çözümler ve önleyici tedbirler
EGR sistemi - üreticilerin çözümü
EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistemi, detonaksiyonu önlemek için tasarlanmıştır. Egzoz gazının kontrollü bir miktarını emme havasına geri verir ve şu faydaları sağlar:
- Yanma sıcaklığını düşürür
- Karışımdaki oksijen yoğunluğunu azaltır
- Yakıtın kendiliğinden tutuşmasını önler
- İşletim parametrelerini optimum seviyede tutar
Önleyici bakım
To prevent engine pinging, aşağıdaki önlemleri uygulayın:
- Üreticinin önerdiği oktan değerinde kaliteli yakıt kullan
- Periyodik olarak bujileri değiştir
- Soğutma sistemini düzenli olarak kontrol et
- Motorun karbon temizliğini belirlenen aralıklarla yaptır
- Sıcaklığı sürüş sırasında izleyin
Sorunun görmezden gelinmesi durumunda ortaya çıkabilecek sonuçlar
Göz ardı edilirse, motor gücü kaybı ve maliyetli onarımlar dahil olmak üzere ciddi sonuçlar doğurabilir:
- Pistonlarda çatlak veya delinmeler
- Piston segmanlarının erken aşınması
- Silindir kapağı hasarı
- Güç ve yakıt verimliliğinde düşüş
- Emisyonlarda artış
- Maliyetli motor onarımları
Eğer motor ötmesini fark ederseniz güvenli bir şekilde durun ve nitelikli bir mekanik ile teşhis için iletişime geçin. Hızlı bir müdahale, daha büyük hasarları ve buna bağlı maliyetleri önleyebilir.
