- Eski lastikler aşınma nedeniyle sürüşte titreşimlere yol açar; yeni set faydalı olur.
- Dengesiz tekerlekler 80–100 km/s aralığında titreşimlere neden olur; her tekerleği dengelemek gerekir.
- Oval diskler veya bozuk fren sistemi, frenleme sırasında titreşim yapabilir.
- Yatak sorunları veya hasarlı akslar titreşimi artırır; hızla artabilir.
Zamanla arabalar bozulabilir, bu da normal bir aşınma ve yıpranmanın bir sonucudur ve performansları düşebilir. Sorunlar ne kadar erken fark edilir ve giderilirse, onarımlarla ilgili maliyetler o kadar düşük olur.
Sürücüler tarafından en sık karşılaşılan rahatsızlık durumlarından biri, sürüş sırasında aracın titreşimi / korkusu ile temsil edilir. Bu sarsıntıların, otomobil lastikleri, fren sistemi, tekerlekler veya artık standartlara göre çalışmayan diğer bileşenlerle ilgili sorunlardan birçok nedeni olabilir.
Ciddi bir komplikasyon gibi görünse de, bu titreşimlerin zamanında çözülmemesi, aracın süspansiyonu ile ilgili sorunlara yol açabilir. Aşağıda titremelerin en yaygın nedenlerini sunuyoruz.
Çoğu zaman, titreşimlerin görünümü lastiklerin durumuna bağlıdır. Eski lastikler, yaptıkları işlevin doğası gereği yoğun bir aşınma olgusuna maruz kaldıkları için, düzgün bir sürüşe katkıda bulunan orijinal özelliklerini kaybeder ve körelterek otomobilin titreşimlerine katkıda bulunur.
Sorunun lastiklerden kaynaklandığından eminseniz, yeni bir sete yatırım yapmak iyidir. Ancak gereksiz yere harcamamak için olası diğer nedenleri ortadan kaldırmaya dikkat edin.
Yanlış dengelenmiş tekerlekler
Tekerlekler uygun şekilde dengelenmemişse, sürüş sırasında titreşimler meydana gelebilir. Yaz ve kış lastiklerini aynı jant setine takmaya alışkınsak, tekerlekleri her seferinde dengelemek iyi olur.
Bu işlem, her bir tekerleğe küçük ağırlıklar / kılavuzlar eklemeyi içerir. Dengeli değillerse, tekerlekler 80 km / s’nin üzerindeki hızlardan 100 km / s’ye kadar titreyebilir. Dikkat çekici olan, bu hızdan sonra sarsıntıların artık hissedilmemesinin mümkün olmasıdır.
Oval diskler
Sorunun frenleme sırasında ortaya çıktığını fark ederseniz, fren mekanizmasını, yani balataları, kaliperleri ve diskleri kontrol etmek iyidir. Bunlar hasar görebilir ve her biri yaklaşık 80.000 km sonra değiştirilmeleri gerekir.
Yatak sorunları
Direksiyon simidinde titreşim hissedilirse, arabanın tekerleklerini kontrol etmeniz önerilir. Bir tekerleğin dönüşü uygun değilse, yürürken titreşimler meydana gelecektir. Genellikle neden, yatakların seviyesinde veya bağlantı çubukları seviyesinde bulunur. Sorunun barın uçlarında ortaya çıkması da aynı derecede muhtemeldir.
Titreşimler yalnızca döndüğünüzde ortaya çıkıyorsa, hidrolik direksiyonda sorun yaşayabilirsiniz. Bu durumda yapabileceğiniz şey, hidrolik direksiyon hortumunu sıvı sızıntılarına karşı kontrol etmektir. Sıvı seviyesini sızıntılara karşı kontrol edin.
Hasarlı araç aksı
Aracın aksları artık standart parametrelere girmiyorsa, bükülme veya hasar nedeniyle titreşimler meydana gelecektir. Akslar suçlanacaksa, hızı artırdıkça titreşimin yoğunluğunun artacağını fark edeceksiniz. Gezegenleri veya kardan şaftını herhangi bir hasar veya arıza belirtisi açısından kontrol etmeniz de önerilir.
Öte yandan eski otomobillerde daha sık görülen bir sorun olan direksiyon sistemi, aşınma ve yıpranmaya bağlı olarak etkilenmişse, otomobili iade etme manevrası sırasında sorunların oluştuğunu fark edeceksiniz. Uzman bir serviste aracınızın teknik durumunu kontrol edin.
Tekerleklerde bulunan rulmanlar ile yön kutusu arasında yakın bir bağlantı vardır. Rulmanlar, tekerleklerin serbestçe dönmesini sağlayanlardır. Aşınma meydana gelirse, yataklar artık işlevlerini yerine getiremez ve bu nedenle titreşimler ve gürültü meydana gelir.
Garip jantlar
Tekerlek hasarı son derece yaygın bir nedendir. Dikkatsizlik veya kullandığımız yolların kötü durumu nedeniyle, jantların çoğu zaman bükülerek hasar görmesi mümkündür.
Önemsiz bir sorun gibi görünse de, durumu mümkün olan en kısa sürede düzeltmek iyidir, çünkü bükülmüş bir jant, yüksek hızlarda sürerken titremelere neden olur, ancak aynı zamanda daha düşük lastik basıncına, sürücüyü ve yolcuları açığa çıkarabilir. Ciddi tehlikelere.
Titreşime neden olabilecek bir diğer neden ise motordur. Sorun normal çalışma sırasında veya hızı artırırken ortaya çıkarsa, sorunun motordan kaynaklanması çok olasıdır.
Genellikle hava ve yakıt karışımı yetersiz olduğunda veya bujinin sağladığı buji ile ilgili sorunlar olduğunda ortaya çıkar. Durumu düzeltmenin ilk adımı, buji ve hava filtresini kontrol etmek ve değiştirmek olabilir. Durumun düzeltilmemesi durumunda, bir servis ziyareti yapılması tavsiye edilir.
Sorunun görünümünü belirleyen nedenden bağımsız olarak, olası kusurların ağırlaşmasının yanı sıra ciddi ve özellikle gereksiz tehlikelere maruz kalmamak için durumu mümkün olan en kısa sürede düzeltmeniz önerilir.
Fotoğraf kaynağı: liveabout.com, bestnetreview.com, meineke.com, bimmerforums.com
