Boyama süreci nedir?
Otomobilin boyanmasında ilk adım, özel bir deterjanla taşlama ve yağdan arındırma işleminden oluşan aracı hazırlamaktır. Daha sonra, bıçağın macununu (vücuttaki çatlaklar için bir kaplama) yaklaşık 20 santigrat derece sıcaklıkta 15-30 dakikalık bir süre boyunca uygulayın. Daha sonra yaklaşık bir saat süren bir işlemle bir kilogram daha dolgunluk uygulanır.
{{{ad-code}}}
Dolgu uygulandıktan sonra zımparalanır ve uygun olduğunda bıçak macunu ile düzeltilir, ardından son yağ giderme işlemine geçilir. Bu işlemler sırasında pencerelere veya süs eşyalarına kağıtla yapışkan bant uygulanması tavsiye edilir. Bir sonraki adım, 45 ila 60 dakika süren bir işlem olan akrilik emayenin gerçek uygulamasıdır. Burada, tahmini 45-60 dakikalık bir sürede 60-70 santigrat derece fırında kurutmayı da düşünmeliyiz.
{{{ad-code}}}
Arabayı kendiniz boyamaya karar verdiyseniz, arabanın 20 santigrat derece sıcaklıkta açık havada da kurutulabileceğini bilmek iyidir. Bir ipucu: Kurutma sürecinde boyayı etkileyebilecek toza dikkat etmeyi unutmayın. Uygun koşullar altında, kurutma yaklaşık 6 saat sürecektir.
Sonra araba boyanır. Çok iyi durumda olan yeni bir araba için boyama yaklaşık 4-5 gün sürerken, eski bir araba 7-10 günde boyar. Boyamanın süresi ayrıca makinenin durumuna ve resmin karmaşıklığına da bağlıdır. Fırında kuruysa arabanın hemen sürülebileceğini bilmek önemlidir. Açık havada kuruysa, araç kullanmadan önce bir gün beklemeniz gerekecektir.
Arabayı kendiniz boyarsanız nasıl devam edilir?
Bir nedenden ötürü arabanızı hizmette boyamayı seçmezseniz, birkaç adımı izlerseniz, kendiniz yapabilirsiniz. Boya ambalajı üzerinde tavsiye edilen oran ve miktarlarda boyayı tiner ile karıştırın. Üst katı püskürterek uygulayın. Tekrar boyamadan önce boyanın kuruması için her panel üzerine her katın uygulama süresi 10 dakika – 1 saat arasında olacaktır.
{{{ad-code}}}
3-4 kat uygulayın ve talimatlara göre kurumasını bekleyin. Son katı uygulamadan önce, 2000 derece ıslak ve kuru zımpara kağıdı kullanarak toz halindeki kalıntıları temizleyin ve ardından temiz bir bezle silin. Son iki adımı şeffaf vernikle tekrarlayın. Şeffaf katman hala ıslakken maskeleme folyosunu çıkarın. Bant veya kağıdın ıslak boyaya yapışmamasına dikkat edin. Şeffaf tabakanın önerilen süreye göre kurumasına izin verin.
Yeni boyanmış parçalarda kusur olup olmadığını kontrol edin. Bu tür alanlar görünürse, bölümleri 2000 derece ıslak ve kuru zımpara kağıdı ile ovalayın, ardından etkilenen alanı yeniden boyayın. Boya dairesel hareketlerle tampon yardımı ile boyaya zarar vermemeye özen gösterilerek, tek bir yerde çok fazla zaman yoğunlaştırılarak bitirilmelidir.
{{{ad-code}}}
Boyama mı yapıştırma mı?
Arabanızın rengini değiştirmeye karar verdiğinizde karşılaşabileceğiniz ikilemlerden biri de onu yaptığınız yöntemdir. Bu anlamda vücut yüzeyini kaplamak için iki prosedür vardır: klasik boyama veya yapıştırma.
Vücut boyama, pek çok uygulama problemi yaratmayan dayanıklı, rekabetçi bir çözüm olduğunu kanıtlamıştır. Boyanın en büyük avantajı, yeni bir uygulamaya kadar artan dayanıklılığıdır. Boyanmış araba daha hoş bir görünüme sahip olacak ve hala görünen kusurları gizleyen dolu bir araba hissi vermeyecektir.
Ancak çizikler veya çarpmalar söz konusu olduğunda boya daha hassastır. Dahası, bu mekanik etkileşimler boya katmanlarını kaldırır ve metal oksidasyonuna ve paslanmaya neden olur. Diğer bir avantaj, karmaşık teknolojik süreç nedeniyle yapıştırma işlemine göre çok yüksek olan maliyettir.
{{{ad-code}}}
Ayrıca resim, profesyonel bir atölye ve özel bir çalışma ortamı gerektirir. Boya, özel solüsyonlar ve düzenli tedaviler kullanarak arabanıza ekstra özen göstermeniz gerekeceği anlamında oldukça iddialı.
Yapıştırmaya geçelim. Yapıştırma oldukça yakın zamanda ortaya çıktı, bu nedenle bu süreç hakkında hala aktif bir tartışma var. Yapıştırmanın en büyük avantajı, sahip olabileceği ikili rol, yani vücut yüzeylerinin korunması ve örtülmesidir. Yapıştırma, yüzeyin (gövdenin) kir, pas ve gresten temizlenmesini gerektiren bir işlemdir.
{{{ad-code}}}
Folyoların ömrünü uzatmak ve uygulamayı kolaylaştırmak için yapıştırma özel aletler ve solüsyonlarla yapılır. Yapıştırmanın bir diğer avantajı da klasik boyamaya göre oldukça düşük olan fiyattır. Sıkılaştırma, boyayı çizilmelere ve çarpmalara karşı ek koruma sağlar.
Yapıştırmanın bir dezavantajı, uygulanan folyonun kalitesiyle doğru orantılı bir husus olan, çıkartmanın bozulduğu kısa süredir. Örneğin ucuz bir ürün 1 yıl dayanabilir ve kaliteli bir folyo makinede 5 yıla kadar dayanabilir.
İkisi arasında seçim yapmak söz konusu olduğunda, her şey kişisel tercihle ilgilidir. Genellikle arabanızın benzersiz olmasını istediğinizde yapıştırmayı tercih edersiniz, ancak üretici arabayı istediğiniz renkte yapmaz veya o renk boyadan yapılamaz.
{{{ad-code}}}
Tam boyamanın maliyeti nedir?
Fiyat açısından, tam bir boyama işi size 2.200 ila 5.000 lei arasında mal olacak ve SUV’ler için ek 1.000 lei olacak. Ayrı unsurları boyarsanız, fiyatlar 250 ile 500 lei arasında değişir. Tutkalın fiyatları daha düşük, 1.200 ile 2.000 ley arasında, ancak klasik boyayı aşabilen birinci sınıf yapıştırıcılar da var.
Fotoğraf kaynağı: resede.fourwindspresbytery.org, wolscy.com, youtube.com