Arızalı bir tahrik kayışının belirtileri

Tahrik kayışı, arabanın çalışmasında önemli bir bağlantıdır. Motoru çalışır durumda tutar. Ama düzgün çalışmadığını nereden biliyorsun? Arızalı bir tahrik kayışının işaretlerini gözlemlemenin, büyük otomobil onarımlarından kaçınarak çok fazla para tasarrufu yapmanıza nasıl yardımcı olabileceğini okuyun ve öğrenin.

40.000 ila 150.000 km arasında seyahat ettikten sonra – her modele bağlı olarak – araba servisi size çok pahalıya mal olur. Ve genellikle triger kayışı veya triger kayışı adı verilen temel motor bileşenini değiştirmek için fazladan ödeme yapmanız gerekir.

Birbiriyle savaşan valfler veya çarpan pistonlar nedeniyle yolun ortasında durmak gibi durumlardan kaçınmanıza yardımcı olmak için şu soruların yanıtını aramamız gerekir: „Triger kayışı nedir? Bir tahrik kayışı ne işe yarar? Arızalı bir triger kayışının belirtileri nelerdir? Tahrik kayışını değiştirmek isterseniz ne yaparsınız? „

Tahrik kayışı nedir?

Triger kayışı, motorun önemli bir parçasıdır.

Tahrik kayışı, motorun önünde ve genellikle bir kapağın altında bulunur. Krank milini ve kamları eşzamanlı olarak döndüren ve her bir silindirin doğru zamanda ateşlenmesini sağlayan önemli bir motor bileşenidir.

Tahrik kayışı, ömrünü uzatmak için naylon ile güçlendirilmiş sert kauçuktan yapılmıştır. Bununla birlikte, motorun içinde inanılmaz kuvvetlere maruz kalır ve bir noktada değiştirilmesi gerekecektir. Ve triger kayışıyla ilgili bir sorun varsa, araba çalışmayacaktır.

Tüm arabalarda tahrik kayışı yoktur. Tahrik kayışı genellikle daha küçük silindirik motorlara sahip arabalar ve SUV’lar tarafından kullanılır. Motorun daha yüksek silindir kapasitesine sahip olduğu otomobiller için, otomobil üreticileri, lastik kayışı metal bir zincirle değiştiren bir zincir tahrik sistemi kullanır.

Genel olarak, transmisyon zincirlerinin ömrü transmisyon kayışlarından daha uzundur. Çoğu üretici, aracın tahrik kayışını ne zaman değiştirmesi gerektiğine dair size bir tavsiyede bulunur, ancak meydana gelen sorunlar hakkında sizi uyaran bazı uyarı işaretleri vardır.

Aşağıda, arabanızda aşınmış veya kırık bir triger kayışı olduğunu gösterebilecek olağan işaretleri bulacaksınız.

Arızalı bir triger kayışının dört genel işareti

Motor çalışmıyor

Otomobilin tahrik kayışı kırılmışsa, motor çalışamayacak ve çalışamayacaktır. Kontak anahtarını çevirdiğinizde motor marşının çalıştığını duyabilirsiniz, ancak tahrik kayışı krank milini ve eksantrik milini tahrik ettiği için çalışmayacaktır.

Çoğu durumda, araba çalışırken kırılabilir. Arızalı tahrik kayışı olan bir arabadaki en yaygın arızalardan bazıları krank mili yataklarında veya yağ pompasında ve silindir kafasında (valfler, dübeller, külbütör) bulunur.

Profesyonel bir tamirci, tahrik kayışının değiştirilmesi gerektiğinde bu bileşenleri nasıl kontrol edeceğini kesinlikle bilir.

Motor arızaları

Görmezden gelemeyeceğiniz hatalı bir transmisyon kayışının işaretlerinden biri de motor arızasıdır. Bildiğiniz gibi, tahrik kayışı, krank milini ve eksantrik milini çalıştıran tahrik tekerleklerine takılıdır.

Bazen tahrik kayışı eksantrik mili üzerinde kayarak bir silindirin olması gerekenden daha erken açılıp kapanmasına neden olur. Hızlı bir şekilde değiştirmezseniz, motor arızasına yol açacak ve bu da feci bir hasara neden olacaktır.

Motorun içini işaretleyin

Motordan gelen tıkırtı, arızalı bir tahrik kayışının işaretlerinden biridir. Tahrik kayışı, eksantrik milini ve krank milini tahrik eder. Krank milinin işlevi, yanma odası içindeki pistonlara bağlı olan bağlantı çubuklarını harekete geçirmektir.

Eksantrik mili, yakıtın yanma odasına ulaşmasını sağlayan ve egzoz borusundan baca gazlarını uzaklaştıran külbütörleri ve silindir kapağı valf grubunu harekete geçirir. Tahrik kayışında bir sorun varsa, motorun içinde bir kene olacaktır.

Bu ses, motor iyi yağlanmazsa veya yağ basıncı düşükse de oluşur.

Aracınızın çalışmasında tahrik kayışı çok önemli olduğu için bu uyarı işaretini fark ederseniz en kısa sürede profesyonel bir tamirci çağırmalı veya aracınızı servise götürmelisiniz.

Yağ sızıntıları

Motorun ön tarafındaki yağ sızıntıları, genellikle bir tahrik kayışındaki aşınma belirtilerinden biridir. Tahrik kayışının kapağı, zamanla gevşeyebilen vidalarla tutturulmuştur.

Şanzıman kapağı ile motor bloğu arasındaki conta çatlamış, aşınmış veya yanlış takılmış ve yırtılmışsa da yağ sızıntıları meydana gelebilir. Şanzıman kapağındaki yağ sızıntıları, tahrik kayışını daha hızlı aşındırabilir ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.

Genellikle, transmisyon kayışıyla ilgili bir sorunu yalnızca çok geç olduğunda ve koptuğunda fark edersiniz. Ancak, tahrik kayışını değiştirmek için en uygun zamanın ne olduğunu öğrenmek için otomobil üreticisine danışabilirsiniz.

Triger kayışının değiştirilmesi

Yukarıdakiler, size yeni bir tahrik kayışına ihtiyacınız olduğunu söyleyen dört uyarı işaretidir. Motor üzerinde nasıl çalışılacağını bilmiyorsanız, tahrik kayışını değiştirmek için deneyimli bir profesyonel tamircinin yardımına ihtiyacınız olacaktır. Mekanikte iyiyseniz, aşağıdaki adımları izleyerek evde değiştirebilirsiniz:

Çıkarın ve değiştirin

İlk önce, kabloyu akünün negatif terminalinden ayırın. Alternatör kayışını ve şanzıman kayışına giden yolunuzda duran tüm aksesuarları çıkarın. Otomobil modeline bağlı olarak, hidrolik direksiyon pompasını, klima kompresörünü ve valf kapağını çıkarmanız gerekecektir.

Ardından, arabada varsa çerezi çıkarın. Pek çok modern otomobil artık buna sahip değil çünkü elektronik ateşleme kullanıyorlar.

İletim işaretlerini hizalayın

Şimdi motoru döndürmek için bir anahtar kullanın ve şanzıman tekerleği işaretlerini şanzıman ölçeğinde 0 ° ile hizalayın.

Daha fazla parçayı çıkarın

Harmonik redüktörü çıkarmanız gerekip gerekmediğini kontrol edin. Bazı modellerde, transmisyon kayışını değiştirmek için çıkarılması gerekir. Vidaları çıkarın ve şanzıman kapağını ve kayışın yolu olan diğer parçaları çıkarın.

Kayış gergisini çıkarın

Kayış gergisini gevşeterek çıkarın. Sadece kemeri kontrol etmek istiyorsanız çıkarmanıza gerek yok.

Gergi çarkını kontrol edin

Çatlaklar veya tanımlamalar için dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Bir kusuru varsa veya aşınmışsa, bu tekerlek ilk kez değiştirilmelidir.

Tahrik kayışını çıkarın

Gergi çıkarıldığı için kayışı dişlilerden çıkarırken sorun yaşamazsınız, ancak kilitlenirse, bir tornavida kullanarak dikkatlice dişlilerden çıkarın.

Değiştirin

Kısacası, arızalı kayışı yenisiyle değiştirin ve tekrar monte edin. Kayışa doğru torku uygulamak için motor kılavuzunu kontrol ettiğinizden emin olun. Krank mili çarkı montaj cıvatası çok hassas tork özelliklerine sahiptir. Parçaları yeniden birleştirirken özellikle dikkat edin.

Tahrik kayışını değiştirmek, özellikle bazı parçaların spesifik torkunu hesaba katarsanız, oldukça karmaşık bir iştir. Bu nedenle, araba motorlarını bilmiyorsanız, bunu evde yapmaya çalışmayın.

Fotoğraf kaynağı: brilliancesubaru.com, dutchfixmycar.net, express.co.uk, fmmotorparts.com, autobutler.co.uk