Audi A3 8P (2003-2012): sahip görüşleri ve satın alma rehberi

İkinci nesil Audi A3, dahili kodu 8P, kompakt premium sınıfın evriminde önemli bir dönüm noktasıydı. 2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve 2000 yılında Gary Telaak tarafından tasarlandı. Bu nesil, önceki jenerasyona göre belirgin iyileştirmeler sunarak yeni bir platform, modern motorlar ve daha ferah bir iç mekan getirdi.

A3 8P modeli yaklaşık on yıl süren bir kariyere sahip oldu ve 2012’ye kadar üretildi; Audi’nin kalite ve prestijini kompakt ve uygun fiyatlı bir pakette isteyenler için popüler bir tercih haline geldi.

Audi A3 8P Tarihçesi ve Özellikleri

Audi A3, VW Grubu’nun bir alt markası olarak 1990’lı yıllardan beri üretilen ve pazarlanan küçük aile arabasıdır. İlk iki jenerasyon, VW Group A platformunu paylaşıyor ve Audi TT, Volkswagen Golf, Caddy ve Touran ile SEAT Leon, SEAT Toledo ve Skoda Octavia ile benzerlikler gösteriyordu. Üçüncü nesil A3 ise VW Group MQB platformunu kullanır.

Başlangıçta yalnızca üç kapılı bir hatchback olarak, dört silindirli motorlarla piyasaya sürülen bu model, PQ35 platformuyla yeniden tasarlanmış, iç mekânı daha geniş ve modern motorlarla sunulmuştur.

Motora yönelim ve motor ailesinin gelişimi

2003 ortalarında hat güncellendi ve iki sportif versiyonu ortaya çıktı: 2.0 Turbo-FSI, 200 PS (147 kW; 197 HP) güç üretirken, 3.2 L VR6 motor ise ilk kez 250 PS (184 kW; 247 HP) çıktı. Quattro sürüş sistemi isteğe bağlı olarak Haldex Traction ile sunuldu ve semi-otomatik S-Tronic şanzıman bu seçenekler arasında yer aldı (140 CP üzeri modellerde quattro standart olarak bulunur; VR6’da quattro standarttı).

2005 yılında A3 Kuzey Amerika pazarında ilk kez sunuldu; yalnızca Sportback karoserli olan versiyon mevcut oldu ve 2.0 inline-four FSI 2005 yılında 2006 modeli olarak tanıtıldı; 3.2 VR6 Quattro da satışa çıktı.

Sahip Görüşleri: Audi A3 8P

Sahiplerin neden Audi A3 8P’yi tercih ettiğini görmek için geçişken bir tur atıyoruz. DailyDriven ekibi olarak, sahiplerin sitedeki incelemelerde bıraktıkları yanıtları derledik.

Neden sahipler Audi A3 2.0 TFSI (200 HP) seçiyor?

Mihai Andrei cevapladı: “Sınıfının en iyisi olan küçük, oyuncu ruhlu ve konforlu bir araba. Kaliteli bir araç. Şehir için uygun; aile ile tatil için de uygun.”

Grama Calin cevapladı: “2.0 TFSI motor gücü, DSG ile çok iyi uyum sağlıyor; bu araba gülümseten bir sürüş sunuyor.”

Neden sahipler Audi A3 1.6 TDI (105 HP) DPF start/stop tercih ediyor?

Cotofana Ciprian cevapladı: “Audi benim favori markam. Güvenilirlik ve sürüş keyfi açısından başka bir marka düşünmüyorum.”

Audi A3 8P için Yaygın Sorunlar (2003-2012)

Bu modelde en sık karşılaşılan sorunlar şunlardır:

• Volan - manuel şanzımanlı modellerde erken aşınma
• Zamanlama zinciri - uzama veya kopma, maliyetli onarım gerektirir
• DPF - dizel motorlarda partikül filtresinin tıkanması
• Enjektörler - arızalarla birlikte çalışmada sorunlar ve marş sorunu
• Otomatik Şanzıman DSG - DSG’de tipik sorunlar

2.0 TFSI motoru için spesifik sorunlar

Sahiplerin geri bildirimlerine göre 2.0 TFSI motoru şu sorunları gösterebiliyor:

• Bujiler ve bobinler – sık değiştirme gerektirir
• Yüksek basınçlı benzin pompası (HPFP)
• Zamanlama zinciri gergisi
• Eksantrik mil sensörü
• Yağ pompası balansörleri
• Diverter valve
• Emme supaplarının temizlenmesi – maliyetli bir işlem

Mevcut Motor Seçenekleri

Aşağıda, size seçenekler konusunda daha iyi bir fikir vermesi için birkaç motor sunulmuştur:

Benzinli motorlar

• 1.2 TFSI, CBZB - 104 HP güç ve 175 Nm tork sunar
• 1.4 TFSI, CAXC - 123 HP güç ve 200 Nm tork
• 1.8 TFSI, CDAA - 158 HP güç ve 250 Nm tork
• 2.0 TFSI, BHZ/CDLA - 261 HP güç ve 350 Nm tork
• 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB - 247 HP güç ve 320 Nm tork

Dizel motorlar

• 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS - 104 HP güç ve 250 Nm tork
• 2.0 TDI, CBEA - 138 HP güç ve 320 Nm tork

Sürüş Deneyimi ve Yakıt Tüketimi

Şehir içi ve şehir dışında sürüş deneyimini sahiplerden dinledik. Aşağıda, review’lerde aktarılan sürüş deneyimleri ve yakıt tüketimi bulabilirsiniz.

Şehir içi ve uzun yolda sürüş

Mihai Andrei cevapladı: “Şehirde sürüş kolay; kart gibi çevik ve konforlu. Şehir için ideal; uzun yol için de konforlu ve lüks bir dokunuş sunuyor.”

Grama Calin cevapladı: “Şehir içinde keyifli; DSG’nin çıkarttığı ‘popcorn’ etkisi yüzünüzü güldürür. Uzun yol sürüşünde ise spor süspansiyon nedeniyle konfor sınırlı olabilir.”

Florin Marian cevapladı: “Şehir içinde çok rahat; koltuk ve direksiyon ayarları iyi; cruise control sürüşü kolaylaştırır.”

Yakıt Tüketimi

Şimdi sahiplerden gelen doğrudan bilgilerle bir bakalım.

Audi A3 2.0 TFSI (200 HP)

Mihai Andrei cevapladı: “Şehirde genelde 13-20 l/100 km arası.”

Grama Calin cevapladı: “Genelde 17 civarında; sportif kullanımla 40’a kadar çıkabilir.”

Audi A3 1.9 TDI (105 HP)

Florin Marian cevapladı: “Şehirde 5, şehir dışı 4.5.”

Fabian Traian cevapladı: “Kullanıma bağlı; yaklaşık 10 l/100 km; gündelik şehir içi kullanım çoğunlukla.”

Güvenilirlik ve Bildirilen Sorunlar

Bu modeli daha çok detaylı öğrenmek için, sahiplerden üç farklı motor üzerinden karşılaşılan sorunları inceleyelim.

Audi A3 2.0 TFSI (200 HP) – Güvenilirlik

Mihai Andrei cevapladı: “Genelde güvenilir. Büyük sorunlar yok. Aracı düzenli bakımla kullanırsan güvenilir bir araç olur; bakımlı bir bitki gibidir; onu sularsan sana da karşılık verir.”

Grama Calin cevapladı: “Bu motor için sorunlar şunlar: bujiler, bobinler, HPFP, zamanlama zinciri gerilisi, eksantrik mil sensörü, yağ pompası balansörleri, diverter valfi ve emme emisyonu temizliği – işlem maliyetli ve zordur.”

Andrei cevapladı: “Yağ tüketimi biraz yüksek; üretici bile yaklaşık 1 L/1000 km yağ tüketimini öngörüyor. Yağ tüketimi araçtan araca değişir; düzenli ve kaliteli yağla değiştirildiğinde turbo benzinli için makul kabul edilir.”

Audi A3 1.9 TDI (105 HP) – Güvenilirlik

Florin Marian cevapladı: “Tek sorun mini bir sorun oldu; yakıt filtresine giden iki hortum yaşla aşındı ama değiştirildiğinde artık yağ sızıntısı yok.”

Audi A3 1.6 TDI (105 HP) DPF start/stop – Güvenilirlik

Cotofana Ciprian cevapladı: “Sorun yok; sadece sarf malzemelerini değiştirdim ve kilometreye uygun bakımı yaptım. İyi bir araç arayan herkese tavsiye ederim.”

İkinci El Fiyatları

Autovit sitesinde böyle bir Audi’nin ikinci el fiyatlarını inceledik. Örneğin 2011 model 1.2 TFSI, 93.000 km’deki bir Audi A3 için fiyat 7.500 euro; 2004 model 2.0 TDI, 275.000 km’deki bir A3 ise 3.500 euro.

Fiyatı etkileyen faktörler

Bir Audi A3 8P’nin ikinci el fiyatı, şu faktörlere bağlı olarak değişir:

• Üretim yılı ve kilometre
• Motor tipi (dizel vs benzinli)
• Tehnik durum ve servis geçmişi
• Donanım ve opsiyon paketleri
• Menşe (Almanya, Hollanda tercih ediliyor)

Satın Alma İçin İpuçları

Sahipler tarafından bizimle paylaşılan bazı satın alma ipuçlarını sizinle paylaşmak istiyoruz.

2.0 TFSI motoru için

Grama Calin cevapladı: “Bu motoru kontrolsüzce sipariş etmek doğru değildir. Performans yükseltmeyi düşünenler için uygun olabilir; fakat güvenilirlik azalır. PCV valfi, zamanlama zinciri gerilisi, eksantrik mil, yağ pompası ve kompresyon testi için dikkat edin.”

Dizel motorlar için

Florin Marian cevapladı: “Yeni alın ya da bütçeniz varsa Hollanda’dan alın. Öncelikle 2006 modellerinde DPF yok; 2007’den itibaren DPF zorunlu; aracın geçmişini yetkili serviste gösteren bir test yaptırın.”

Cotofana Ciprian cevapladı: “Güvenilir bir araç almak için güvenli bir tercih; EGR, kilometre sayacı, servis defteri ve kimin sattığına dikkat edin.”

Satın Alma Sırasında Temel Kontroller

Bir Audi A3 8P satın almadan önce şu kontrolleri yapın:

• Tam servis ve bakım geçmişi
• Dizel motorlarda DPF’in düzgün çalışması
• Zamanlama zinciri ve gerilicisinin durumu
• Motorun basınç testi (kompresyon)
• Yağ tüketiminin izlenmesi
• Vites kutusunun çalışması (manuel veya DSG)
• Süspansiyon ve direksiyon bileşenlerinin durumu

Fotoğraf kaynağı: carmagazine.co.uk