- Bloklarda yaşayanlar için şarj etmek zorluklar; uzatma kabloları güvenlik riskleri yaratıyor
- Kablo güvenliği için otomatik kilitleme, kaput geçişi ve içerden şarj gibi çözümler öneriliyor
- Ek ekipmanlar: Sonoff POW ve görünür kameralar hırsızlığı önlemeyi hedefliyor
- Cluj-Napoca’da pilot istasyonlar, her şarj için ayrı sayaç ve kısmi yatırım desteğini içerir
Romanya’da elektrikli mobiliteye geçiş, apartmanda oturanlar için özellikle pratik zorluklar doğuruyor. İçten yanmalı araçların 2035 hedefi yaklaşırken, Romanya’daki sürücüler bloklarda araçlarını şarj etmek için yaratıcı çözümler geliştiriyor.
Paris İklim Anlaşması çerçevesinde emisyonların önemli ölçüde azaltılması hedefleniyor; bu durum elektrikli araçlara olan ilgiyi artırıyor ve yüksek yakıt fiyatları da bu eğilimi destekliyor.
Bloklarda Şarj Zorlukları
Apartmanda yaşayan çoğu elektrikli araç sahibi için şarj etme, benimsenmenin ana zorluklarından biridir. Müstakil konut sahiplerinin özel şarj istasyonları kurabildiği durumların aksine, bloklarda yaşayanlar için alternatif çözümler bulmak gerekiyor.
Public veya paylaşımlı kapasiteli şarj istasyonlarının sınırlı olması, şehir dışına yapılan yolculuklarda elektrikli araçların kullanımını zorlaştırıyor. Bu bağlamda, birçok elektrikli araç sahibi, dairelerdeki prize bağlanmak için improvize yöntemlere başvuruyor ve uzatma kablolarını kullanıyor.
Bir Facebook grubunda elektrikli araç sahiplerine yönelik bir topluluk içinde, Dacia Spring sahibi bir kullanıcı şu soruyu gündeme getirdi: “Gece boyunca blokta arabayı mı şarj ediyor? Evetse, şarj cihazını hırsızlığa karşı nasıl korursunuz?”
Entegre Kilitleme Sistemleri
Topluluk üyeleri, elektrikli araçların ileri teknolojik özelliklerine dayalı çeşitli çözümler sundu:
- Otomatik kilitleme sistemi: Kablo araca takıldıktan ve uzaktan anahtar ile kilitleme düğmesi iki kez basıldıktan sonra, şarj fişi araç portuna güvenlik sistemi tarafından otomatik olarak kilitlenir
- Motor kaputu koruması: Kablo motor bölümünden geçirilebilir, fiş kaput altında kalır ve potansiyel hırsızlar için erişim zorlaşır
- İçerden şarj: Kablo araç içinden geçirilebilir, camı hafif aralık bırakılır, ardından araç kilitlenir
Gelişmiş Teknolojik Çözümler
Bazı kullanıcılar, izleme ve kontrol için ek ekipmanlar önermektedir:
- Sonoff POW: Şarj sırasında prizli uzatma kablosunu sadece güç veren, gereksiz olduğunda gerilimi kesen programlanabilir akıllı röle
- Görüntü güvenlik kameraları: Hırsızlık girişimlerini caydırmak için görünür izleme sistemlerinin kurulması
Bloklarda Şarj İstasyonlarının Kurulumu
Bir başka topluluk üyesi şu soruyu sordu: “Blokta yaşayan (eski) üyeler arasında şarj fişini kuran var mı? Daha çok kişiye şarj yaptırabilen sayaçlı modellerle ilgileniyorum ve maliyetler paylaşılabilir mi?”
Apartman Blokları İçin Çözümler
Topluluk üyeleri, aşağıdaki bazı uygulanabilir seçenekleri vurguladı:
Bireysel Sayaçlı Ticari İstasyonlar:
- RFID kartlı istasyonlar (public veya office kategorisinde)
- Bireysel tüketim için entegre yazılım
- Her kullanıcı için ayrı faturalama
- Apartman yöneticiliği üzerinden yönetim
Cluj-Napoca’da Uygulama:
- Blok temellerine kurulu pilot istasyonlar
- Her şarj için ayrı sayaçlandırma
- Elektrikli araç sahibinin kısmi yatırım desteği
- Apartman yönetimi onayı gerekliliği
Bireysel Sayaçlar
Daha basit bir çözüm, ticarette bulunan elektrik akımı tüketimini ölçen ve her şarj seansında maliyetlerin kesin olarak hesaplanmasını sağlayan bireysel sayaçların kullanılmasıdır.
Güvenlik ve Öneriler
Elektrikli araçların şarjında uzatma kablolarını kullanırken dikkate alınması gereken önemli hususlar şunlardır:
Elektrik Güvenliği
- Uygun kesitte uzatma kabloları kullanımı (en az 2,5 mm²)
- Blok şebekesinin aşırı yüklenmesinin önlenmesi
- Su girişine karşı koruma
Hukuki ve Komşuluk Hususları
- Apartman yönetiminden onay alınması
- İç yönergelere uyum
- Erişim yollarının engellenmemesi
Geleceğe Bakış
İçten yanmalı araçların aşamalı olarak kaldırılmasının planlandığı 2035’e yaklaşırken, toplu konutlar için şarj altyapısı öncelik kazanmaktadır. Mevcut çözümler yaratıcı olsa da geçici niteliğindedir ve uygun bir altyapının yerini alamaz.
Yerel yönetimler ve apartman dernekleri, blok düzeyinde sürdürülebilir şarj çözümlerinin uygulanması için işbirliği yapmalıdır. Hükümet programları, çok konutlu konutlar için özel tedbirleri de içermelidir.
Romanya’daki kentsel mobilite geçişinin başarısı için uygun bir altyapının geliştirilmesi hayati öneme sahiptir; sürücülerin yaratıcı yaklaşımı bu dönüşümün gerçekleştirilmesi adına umut vericidir.
