BMW E39 (1995-2003): Seria 5 için görüşler ve yaygın sorunlar

BMW E39, Seria 5’in dördüncü kuşağıdır ve 1995 ile 2004 yılları arasında üretilmiştir. Birçok tutkun tarafından bu bavarya bağlı olarak en başarılı varyantlardan biri olarak kabul edilir. Başlangıçta sedan olarak piyasaya sürülen E39, 1996 yılında Touring adı verilen station wagon versiyonuyla gama tamamlandı.

Bu nesil Seria 5 için pek çok önemli ilki işaret eder: ön ve arka süspansiyonun ana bileşenlerinde alüminyum kullanımı, dört silindirli dizel motorun ilk kez sunulması ve V8 motorlu M5’in bulunması. E34 ve E60’tan farkı olarak, E39 dört çeker (4x4) versiyonu sunulmamıştır.

Sahiplerin BMW E39 Tercihini Anlatması

Sahiplerin bu modeli neden seçtiğini anlamak için gerçek-anekdotlar topladık.

Manolache Cosmin’in Seçim Açıklaması

“İlk olarak E39 benim için BMW tarafından üretilen modeller arasında en güzel olanı gibi görünüyor (bence E60 en güzel olandır) ve ikincisi ise çok sayıda opsiyona sahip, yine de limuzin olarak sınıflandırılıyor.”

Totorean Alin’in Görüşü

“Seria 5 de la BMW, yani BMW E39, çıkışından beri beni etkilemeye devam ediyor; çocukluğumda hayal kurduğum bir araç. Güvenilir bir araba olarak görüyorum ve bana göre spor bir otomobil ile zarif bir aracın mükemmel birleşimidir.”

Nitoiu Valentin’in Yorumları (525i için)

“Sportif yönleri hafta sonu ve aile kullanımına uygun bir otomobille birleşir. BMW hayranıyım. Geçmişte BMW E36 325i, E34 535i sahibi oldum.”

BMW E39 için Yaygın Sorunlar - Nelere Dikkat Edilmeli

Her ne kadar E39 güvenilir olarak bilinse de bu nesilde tipik bazı zayıf noktalar bulunuyor. Sahiplerin incelemelerinde en sık karşılaşılan sorunlar şunlar:

Soğutma Sistemi

• Su pompası - düzenli bakım gerektiren zayıf bir bileşen
• Termostat ve radyatörler zamanla arızalanabilir

Dizel Yakıt Sistemi

• Turboşarj - özellikle yüksek kilometresinde
• Enjektörler - dizel motor için özel sorunlar
• Yüksek basınç pompası (dizel motorlarda)

Şanzıman

• ZF şanzıman - özellikle vites geçişlerinde sorunlar
• Manual şanzımanlı modellerde debriyaj sorunları

Diğer Yaygın Sorunlar

• Süspansiyon bileşenleri (kollar, bağlantılar)
• Soğutma fanı (elektrofrenk)
• Basınç ve sıcaklık sensörleri
• Yaşla birlikte farların kararması ve aşınması

Mevcut Motor Seçenekleri

E39, kariyeri boyunca pazara uyum sağlamak için geniş bir motor yelpazesi geliştirdi.

Benzinli Motorlar

Başlangıçta M52 altı silindirli ve M62 V8 motorlar vardı. 1998’de VANOS (M52) ve çift VANOS (M62) sistemleri tanıtıldı. 2000 yılında yüzey yenilemesi (facelift) ile M54 motorı geldi ve M52 yerini aldı; M62 ise V8 versiyonlarda kaldı.

Dizel Motorlar

İlk olarak M51 turbo-dizel altı silindir motor hâkimdi. 1998 yılında M57 ile 530d geldi; M51 525td ve 525tds modellerine 2000 yılına kadar eşlik etti. 1999 yılında dört silindir turbo-dizel M47 motoru 520d ile tanıtıldı.

Ana Motorlar ve Özellikler

Benzinli:

• 520i (M54B22, 6 silindir): 168 CP, 210 Nm
• 528i (M52TUB28, 6 silindir): 190 CP, 280 Nm
• 540i (M62TUB44, V8): 282 CP, 440 Nm
• M5 (S62B50, V8): 394 CP, 500 Nm

Dizel:

• 520d (M47D20, 4 silindir): 134 CP, 280 Nm
• 525d (M57D25, 6 silindir): 161 CP, 350 Nm
• 530d (M57D30, 6 silindir): 190 CP, 410 Nm

M54B30 motoru, 530i’de kullanılan, 2002 ve 2003 yıllarında en iyi motorlar listesine dahil edilmiştir.

Sürüş Deneyimi ve Gerçek Yakıt Tüketimi

BMW E39, piyasaya çıktığında dünyanın en iyi araba olduğunu sıkça anımsatan bir unvanla karşılandı; bu değerler bugün de etkisini gösteriyor. Yaklaşık %50/50 ağırlık dağılımı ve üstün mühendislik, E39’u sürüş keyfi açısından öne çıkarır.

Sürücülerin Sürüş Hakkında Geri Bildirimi

Cardos Raul (Touring): “Şehirde başlarda ağır bir Tourer gibi hissediyordu, alışınca sürüş iyi; tek sorun park yerleri. Uzun yol ise mükemmel; yol üzerinde iyi oturuyor ve konforlu.”

Picleanu Alin: “Şehirde hacim hissi yok; yoğun bölgelerde bile başarılı. Uzun yolda konfor, güvenlik ve asla yalnız bırakmıyor.”

Neagu Mihai: “Şehirde sürüş hafif; sollamalarda yardımcı oluyor. Uzun yolda çok iyi; gücü var, asfaltla adeta yapışıyor; direksiyon başında her zaman aracın kontrolünü yanında hissettirir.”

Gerçek Yakıt Tüketimi

520d (136 CP) için:

• Totorean Alin: “Şehir içi kış aylarında yaklaşık 9.5 l/100km, yaz aylarında yaklaşık 8 l/100km; dış ortam için 6.4 l/100km olabilir; karışık kullanım yaklaşık 7.3 l/100km.”
• Cardos Raul: “Nasıl kullanırsan öyle; şehirde 7-9% arası, dışarıda 5.3-6.5 arası da çıkabilir.”
• Manolache Cosmin: “Şehirde 10-11 l/100km; dışarıda en az 6.5 l/100km (5 kişi + bagaj).”

535i (235 CP) Otomatik için:

• Alexe Daniel: “Şehirde 15 l/100km, şehirler arası 12-13 l/100km.”

525i (192 CP) için:

• Nitoiu Valentin: “Bucuresti’de 16-18 l/100km, şehir dışı 10 l/100km.”

BMW E39’in Dayanıklılığı - Gerçek Mektuplar

E39, iki on yıl sonra bile güvenilir bir araç olarak ününü koruyor ve Romanya sokaklarında sıkça görülen bir model.

Güvenilirlik Hakkında Sahiplerin Deneyimleri

Totorean Alin (425.000 km): “Bana göre çok güvenilir, özellikle düzgün bakılırsa sorun çıkarmıyor. Bakımlar zamanında yapılırsa önemli sorunlar olmuyor; 425.000 km’de yağ tüketmiyor.”

Cardos Raul: “8 ayda yaptığım masraflar: filtreler, yağlar, vakum hortumu ve yakıt geri hortumu, debriyaj ( rulman, disk, baskı), fren balataları, turbo basınç sensörü, kollar, bağlantılar, bielete.”

Ilie Emilian: “Sahip sayısına ve yaşına bakınca güvenilir bir araç. Büyük bir sorun kurtarır mı derseniz, şanzıman başlangıçta olabilir – ZF orijinalliğinden kaynaklanan bir sorun; ama yaygın bir durum.”

Manolache Cosmin: “Şu ana kadar tek bir sorun yaşadım; fabrikadan gelen xenon ve far seviyesini ölçen sensör bozuldu. Diğer her şey yolunda.”

İkinci El Fiyatları

BMW E39 ikinci el pazarı canlılık gösteriyor; durum, kilometresih ve motor tipine bağlı olarak değişiyor:

• BMW 530d (2000, 500.000 km): yaklaşık 3.450 euro
• BMW 520d (2002, 230.000 km): yaklaşık 3.150 euro

Fiyatlar, özellikle iyi bakılmış örnekler için bu neslin değerinin giderek arttığını yansıtıyor.

Satın Alma İçin İpuçları

Deneyimli Sahiplerden Öneriler

Totorean Alin: “İlk olarak bakımının düzgün yapıldığı bir tane bulun. Sahibinin hiç masrafa girmediğini söyleyen birine bakmayın. Yaşla birlikte dış görünümde paslanma önemli; ayrıca pompa enjeksiyonu, soğuk/kalde çalışma ve turbo konuları dikkat isteyen konular.”

Adam Andrei: “Sadece arabayı alın ve bundan çok memnun kalacaksınız. Bu, yaşam boyu sürecek bir araba. Dikkat edin: direksiyonun tepkisi ve ön fan.”

Cardos Raul: “2L motorlu modellerden uzak durun; yaşlı bir araç olduğundan paslanma ve motor durumuna bakın. Diğer parçalar bozulsa da değiştirilebilir.”

Kontrol Edilmesi Gereken Önemli Noktalar

• Tüm bakım geçmişinin eksiksiz olması
• Gövde durumu ve paslanma varlığı
• Dizel yakıt enjeksiyon sistemi çalışması
• Süspansiyon ve direksiyon bileşenlerinin durumu
• Soğutma sistemi çalışması
• Şanzımanın tüm viteslerinde test
• Elektrik sistemi ve sensörlerin durumu

BMW E39, performans, konfor ve güvenilirlik arasındaki mükemmel dengeyi arayan tutkunlar için hâlâ mükemmel bir tercih. Ancak, doğru bakımla ve dikkatli bir satın alma süreciyle değerlendirildiğinde gerçek potansiyelini ortaya çıkar.