BMW'de xDrive nedir ve dört tekerlekten çekiş nasıl çalışır

Sürücü tercihleri son yıllarda belirgin biçimde değişti. İstatistikler, özellikle güçlü SUV’lar olmak üzere, 4x4 çekişli araçlara olan talebin önemli ölçüde arttığını gösteriyor. Bu eğilim, güçleri nispeten düşük olan modellerde bile dört tekerlekten çekiş sistemleriyle donatılması yönündeki harekete yol açtı. Nedeni basit: dört tekerlekten çekiş trafikte güvenliği önemli ölçüde artırır ve zorlu koşullarda aracın kontrolünü daha iyi sağlar.

BMW’de xDrive sistemi nedir

Her otomobil üreticisi dört tekerlekten çekiş sistemi için kendi adını kullanır. Mercedes 4Matic, Audi Quattro ile ünlüdür, BMW ise xDrive adını benimsemiştir. Başlangıçta BMW’nin dört tekerlekten çekiş sistemi yalnızca X Serisi SUV’larda sunuluyordu; ancak bugün bu sistem 3 Serisi ve 5 Serisi gibi sedanlarda da kullanılmaktadır.

xDrive teknolojisi, performans odaklı M5 ve M8 modellerinde bile uygulanmıştır; burada aracın kontrolü ve stabilitesi yüksek hızlarda önemli ölçüde artmıştır.

BMW’nin arka çekişten dört tekerlekten çekişe geçişi

BMW, tüm araçlarını arkadan çekişli olarak tasarlama ve ağırlığın mükemmel 50:50 dağılımı ile dünya çapında tanınmış ve takdir edilmiştir. Bu özellik sürüş deneyimini benzersiz kılar ve tutkular bu belirli özellikler nedeniyle markayı tercih ederler.

Bu sistemin uygulanması, ‘puristler’ ve BMW fanatikleri tarafından coşkuyla karşılanmadı. Ancak piyasa gerçekleri ve güvenlik gereksinimleri galip geldi. Günümüzde giderek daha fazla BMW modeli xDrive ile donatılıyor ve yakın gelecekte bu sistem, ürün gamının çoğunda standart hale gelecek.

xDrive sistemi nasıl çalışır

xDrive, değişken ve akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi olarak sınıflandırılır. Geleneksel 4x4 sistemlerinden farklı olarak güç sabit veya mekanik olarak dağıtılmaz; xDrive güç dağılımını ön ve arka akslar arasında sürekli olarak ayarlar.

Normal Koşullarda Güç Dağılımı

Varsayılan olarak, xDrive sistemi gücün yaklaşık %40’ını ön tekerleklere, %60’ını arkaya tekerleklere iletir. Bu yapı BMW’nin sportif karakterini korur; arkadan çekişi temel olarak tutarken gerektiğinde dört tekerlekten çekişin ek güvenliğini sağlar.

Dinamik Çekiş Ayarlaması

Her tekerleğe monte edilen sensörler sürekli yol tutuşunu izler ve kayma ya da savrulmayı anında tespit eder. Sistem tutuş kaybını tespit ettiğinde güç dağılımı aracı kontrol altında tutacak şekilde otomatik olarak değiştirilir. Bu süreç son derece hızlı gerçekleşir - gücün yeniden dağıtılması için en fazla 0,1 saniyeye ihtiyaç duyar ve bu da onu piyasadaki en tepkisel sistemlerden biri yapar.

xDrive’ın arkasındaki teknoloji

Elektronik kontrollü çok disk kavrama

Diğer firmaların kullandığı çoğu dört tekerlekten çekiş sistemi hidrolik olarak çalışır. BMW ise xDrive için elektronik kontrollü çok disk kavrama kullanmayı tercih etmiştir. Bu teknik çözüm şu avantajları sağlar:

• Ağırlık azaltması: elektronik kavrama hidrolik sürümlere göre daha hafiftir
• Hızlı yanıt: güç iletimi anında gerçekleştirilir
• Hassasiyet: elektronik kontrol çok ince ayarlara olanak tanır
• Güvenilirlik: daha az mekanik bileşen, arıza noktalarını azaltır

DSC ile entegrasyonu

Tüm xDrive sistemi, Dynamic Stability Control (DSC) sistemi tarafından yönetilir. DSC, aracın davranışını sürekli olarak izler ve xDrive’ın fren ve çekiş kontrol sistemleriyle etkileşimini koordine eder, en iyi kontrolü sağlar.

Üst sınıf modeller için Dynamic Performance Control

BMW’nin üst sınıf modelleri, çok daha güçlü motorlara sahip olanlar, xDrive tarafından elektronik olarak kontrol edilen kavrama disklerini kullanarak patinleyen tekerleğin karşısındaki tekerleği doğrudan hızlandıran gelişmiş bir sisteme, Dynamic Performance Control’a sahiptir. Sürücü bu süreçte dahil değildir.

Aynı anda DSC, kayma yapan tekerleğe fren uygular ve bu kombinasyon aracın kontrolünü hızla yeniden kazanmasına yardımcı olur; virajlardaki dinamik davranışı iyileştirir.

xDrive Sisteminin Avantajları

• Trafikte artan güvenlik: güç dağıtımının akıllı olması kontrol kaybını önemli ölçüde azaltır
• Yol tutuşu artırılmış: sistem herhangi bir yüzeyde optimum çekiş sağlar
• Zorlu koşullarda performans: kar, yağmur veya bozuk yolları yönetmek çok daha kolay
• Daha hızlı ivmelenme: dört tekerlekten güç dağıtımı daha verimli ivmelenme sağlar
• Dinamik sürüş davranışı geliştirilmiş: araç direksiyon tepkisini daha hassas bir şekilde yanıtlar

xDrive’in Sınırları ve Dezavantajları

Yakıt tüketimi

xDrive’ın tek önemli dezavantajı, arkadan çekişli ile karşılaştırıldığında yaklaşık %10-15 daha yüksek yakıt tüketimine yol açmasıdır. Bu artış, ağırlık artışı ve sistem bileşenlerindeki sürtünmeden kaynaklanır.

Yine de motor teknolojileri giderek daha verimli hale geliyor. Güncel çalışmalar, bu farkın önümüzdeki 2-3 yıl içinde motor verimliliği ve transmisyon sistemlerinin optimizasyonuyla kapanacağını gösteriyor.

xDrive mucizeler yaratmaz

Bir dört tekerlekten çekişli araç satın alırken, sistem güvenlik ve tutuş açısından önemli gelişmeler sunsa da mucize yaratmaz. xDrive hiçbir durumda sürücünün hatalarını telafi edemez. Zorlu yol koşullarında aracı tamamen kaybettirdiğinizde, aderența mevcut olmadığı sürece sistemi aderențayı geri kazanamaz.

Fizik kuralları geçerlidir: yol koşulları için çok hızlı sürerseniz, hiçbir elektronik sistem sizi kurtaramaz. Her zaman dikkatli sürün ve sürüş tarzınızı yol koşullarına göre uyarlayın.

Sonuç

Sistem xDrive BMW için doğal bir evrim niteliğinde olup, Alman markasının geleneksel dinamik sürüş davranışını güvenlik ve modern dört tekerlekten çekişin çok yönlülüğü ile birleştirir. Puristler saf RWD karakterinin kaybolduğunu düşünebilir, ancak gerçek şu ki xDrive performans, güvenlik ve günlük kullanım açısından en iyi dengeyi sunar.

Elektronik kontrollü çok diskli kavrama teknolojisi, xDrive’ı piyasadaki en hızlı ve hassas dört tekerlekten çekiş sistemlerinden biri yapar. Çoğu sürücü için avantajlar, yakıt tüketimindeki hafif artış gibi tek gerçek dezavantajını bile fazlasıyla aşar.

fotoğraf kaynağı: bmw.ro