CVT (sürekli değişken şanzıman), geleneksel otomatik şanzımandan daha fazla kullanılabilir güç, daha fazla yakıt ekonomisi ve daha yumuşak bir sürüş deneyimi sağlayan bir otomatik şanzıman türüdür. Geleneksel dişli kutularından en büyük farkı, onların durumunda daha düşük hızlar ve daha yüksek hızlar arasında herhangi bir adım olmamasıdır.
Bu, CVT’lerin en büyük avantajıdır, çünkü en düşük hızdan en yükseğe çok daha yumuşak geçişler yaparak motoru optimum güçte tutabilir, verimliliği artırabilir ve yakıt tüketimini azaltabilirler.
{{{ad-code}}}
Ek olarak, CVT’ler yumuşak hızlanma ve genel olarak otomobilin daha hoş bir şekilde çalışmasını sağlar, ancak aynı zamanda çeşitli yol koşullarına daha iyi uyum sağlama yeteneği sunar, bu nedenle yeni otomobil modellerinde giderek daha fazla yer alırlar.
O nasıl çalışır ?
Geleneksel şanzımanlar, sabit sayıda vites sağlayan bir dizi dişli kullanır. Şanzıman duruma bağlı olarak vites değiştirir: noktadan başlamak için daha düşük hızlar, hızlanma ve sollama için orta hızlar ve ekonomik sürüş için yüksek hızlar. CVT dişli kutusu, dişlileri, aralarında V şeklinde bir kayış veya metal zincir bulunan iki konik şekilli ve değişken çaplı kasnakla değiştirir. Kasnaklardan biri motora, diğeri tekerleklere bağlıdır.
Gaz pedalına bastığınızda motor devri yükselir ve konilerden biri gereken güç miktarına göre hareket eder. Diğer koni, kayışın aynı gerginliği koruması için gerekli ayarlamaları yapar. Koniler ayrı ayrı hareket ettiğinden manuel veya otomatik şanzımanlı araçlarda bulduğumuz gibi sabit şanzıman oranları olmadığı anlamına gelir. Temel olarak, CVT, tüm yol koşulları ve sonsuz sayıda iletim oranı için tek bir hız birimidir.
{{{ad-code}}}
CVT dişli kutuları, her sürüş durumu için en verimli hızı üretir. Otomatik şanzımanların aksine, sürücüler bir hızdan diğerine geçişi hissetmeyecek, ancak motor devrinde ve devir sayısında hızlanmada daha yüksek ve seyir hızında daha düşük olacak bir değişiklik fark edecekler.
{{{ad-code}}}
CVT kutuları mikroişlemciler ve sensörler ile donatılmıştır, ancak iki kasnağı ayarlamak için gereken kuvveti oluşturmak için gerekli olan merkezkaç kuvveti ve hidrolik basınçtır.
CVT dişli kutularının çok fazla hareketli bileşeni yoktur, bu da onları oldukça güvenli kılar. Bileşenleri yağlamak ve düzenli bakım yapmak için doğru sıvıları kullanırsanız, bir CVT kutusunun yanı sıra geleneksel, manuel veya otomatik bir kutuya da güvenebilirsiniz. Ancak, onlar da sorunlardan etkilenebilir. Ardından, en yaygın olanları gözden geçireceğiz.
Yaygın sorunlar
Sızıntılar. Sabah arabayı park alanından çıkardıktan sonra pembe yağ lekeleri fark ederseniz bu, CVT şanzımanda dış contalardan sızabilecek problemleriniz olduğu anlamına gelir. Bazılarının onarımı daha kolaydır, diğerleri daha karmaşık müdahaleler gerektirir.
Titreşimler. Yüksek hızlarda sürerken aracın titrediğini ve sallandığını hissederseniz, acilen kontrol edilmesi gereken CVT şanzımanından kaynaklanan birkaç nedeni olabilir.
{{{ad-code}}}
Gecikmeler. CVT’deki bir arızanın bir başka klasik işareti, şanzımanı D veya R’ye koyduğunuzda şanzımanın hıza geçme konusundaki gözlemlenebilir isteksizliğidir. Bu gecikme, düşük seviyeli şanzıman sıvısı, gevşek bir kayış veya kırılmış olabilir. Mühür.
Ars kokuyor. Arabanın yakınındayken yanık kokusu alırsanız, şanzımanın aşırı ısınmasının bir işareti olabilir. Koku, egzoz sistemine şanzıman sıvısının sızmasından kaynaklanabilir. Yine, bu derhal ele alınması gereken bir konudur.
İletim kayıpları. Bunlar, motor hızlı çalışırken meydana gelir, ancak gücün tamamı tekerleklere aktarılmaz. Sebepler birden fazla olabilir ve bir servis ziyareti olmadan bulunamaz.
{{{ad-code}}}
Diğer bir problem, gaz pedalına uygulanan basınç ile motor dönüşleri arasındaki uyumsuzluk olabilir. CVT dişli kutuları ayrıca normal dişli kutularından daha az tork sağlayabilir ve sürtünmeli güç aktarımı yüksek kayış aşınmasına ve diğer bileşenlere neden olabilir.
Fotoğraf kaynağı: liveabout.com, carfromjapan.com