İçten yanmalı bir motorun dağıtımı, her ikisi de aynı şeyi yapan bir zincir veya kayış üzerinde olabilir. Triger kayışı veya zamanlama zinciri, krank milinin ve eksantrik milinin dönüşünü senkronize eder, böylece motor valfleri piston stroku sırasında doğru zamanlarda açık ve kapalı olur.
Triger kayışı, pistonun valflere çarpmasını önlemek için gereklidir. Kayış genellikle dişlidir, kayışın içinde dişleri olan bir tahrik kayışına sahiptir. Zamanlama zinciri bir makaralı zincirdir.
Dağıtımla ilgili herhangi bir sorun yaşarsanız, derhal değiştirilmelidir.
4 zamanlı motor nasıl çalışır?
Giriş: Piston alçalır, giriş valfleri hava girmesi için açılır. Bu aşamada egzoz valfleri kapalı kalır;
Sıkıştırma: piston, tüm valfler kapalı kalırken yakıt karışımını yükseltir ve sıkıştırır;
Yanma: Bu, motorun güç oluşturduğu zamandır; piston patlamadan sonra aşağı iner; tüm vanalar kapalıdır;
Egzoz: egzoz valfleri gazları çıkarmak için açıktır; giriş valfleri bu noktada kapalıdır.
Tüm bu süre boyunca eksantrik mili vibrochen ile aynı anda çalışıyor. Dağıtım alanındaki bir gürültü sizi endişelendirmeli ve derhal araştırılmalıdır.
Triger kayışı ne sıklıkla değiştirilmelidir?
Çoğu üretici, onu 60.000 km’de değiştirmenizi önerir, ancak en güvenli olanı, arabayı satın aldığınızda (kullanılmış bir araba satın alırsanız) ve araç kitabında yazılı aralıklardan sonra değiştirmek.
Otomobilin dağıtımının nerede olduğuna dair bir fikir edinmek için otomobilin motorunun nasıl yerleştirildiğini (enine veya boylamasına) bilmek iyidir ve ses çıkarmaya başlarsa, bir sorununuz olduğunu çabucak anlayabilirsiniz.
Fotoğraf kaynağı: yourmechanic.com, dutchfixmycar.net