- Düzensiz aşınmanın başlıca nedenleri: süspansiyon, direksiyon, basınç ve hizalama.
- Süspansiyon sorunları lastik yüzeyinin eşit temasını bozarak parçalı aşınmaya yol açar.
- Aşınmış direksiyon sistemi teker açısını kontrolsüz değiştirir ve kenarlarda hızlı aşınma yapar.
- Kenar, merkez ve tek kenar aşınması türleri sıklıkla işaret eder.
Birçok sürücü, dikkatli sürüşe ve trafik kurallarına uymalarına rağmen lastiklerinin neden erken aşındığını merak eder. Düzensiz lastik aşınması, yüksek maliyetlere yol açabilen yaygın bir sorundur; ancak nedenleri anlayıp uygun bakımı yaparak önlenebilir.
Yeni lastikler gerektiğini gördüğünüzde şaşırırsınız ve bunları neden şimdi değiştirmek zorunda olduğunuzu merak edersiniz. Hız yapmayın. Kontrol olmadan yol alın. Işıklar geçildikten sonra hız yapmayın ve frenlere sert vurmayın. Peki, bu durumda neden yeni lastiklere ihtiyacınız oluyor?
Düzensiz aşınmanın başlıca nedenleri
Düzensiz lastik aşınması herhangi bir zamanda tek veya birden fazla sorun nedeniyle ortaya çıkabilir. Belki de bu sorunların çoğu gözden kaçmıştır:
- süspansiyon parçalarının gevşemiş veya aşınmış olması
- direksiyon sistemi aşınmış veya sızıntı yapıyor olması
- lastik basıncının hatalı ve düzensiz olması
- tekerlek hizalamasının hatalı olması
Süspansiyon sistemi sorunları
Gevşemiş veya aşınmış süspansiyon parçaları, örneğin sızdıran bir lonjeron veya kırık bir spiral yayı, lastiklerin düzensiz aşınmasına katkıda bulunabilir. Süspansiyon, lastiğin yol yüzeyiyle sürekli ve eşit temasını sağlamalıdır. Parçalar zarar gördüğünde kuvvetler lastik yüzeyine eşit şekilde iletilmez.
Aşınmış amortisörler rotiğin aşırı salınımına izin verir ve asfaltla temasın kesik kesik olmasına yol açar, böylece parçalı aşınma oluşur. Braçlardaki burçlar zarar gördüğünde tekerlek istenmeyen hareketler yapar ve tekerin geometrisini bozar.
Direksiyon sistemi arızası
Aşınmış veya sızıntılı direksiyon sistemi, örneğin gevşemiş bir rulman veya direksiyon boğazı uçlarındaki aşınma, tekerleklerin doğru açıda tutulmamasına yol açar. Bu durum kauçuk katmanlarının ayrışmasına sebep olur ve aşınma kontrolsüzce artar.
Aşınmış direksiyon rot başları, yol yüzeyine göre tekerleğin açısının kontrolsüz biçimde değişmesine neden olur ve kenarlarda hızlı aşınmaya yol açar. Zayıf rulmanlar, titreşimler üretir ve belirli bölgelerde aşınmayı hızlandırır.
Lastik basıncının hatalı olması
Lastik basıncının hatalı olması, sadece 0,2 bar farkı bile olsa, aşınmayı önemli ölçüde etkiler. Bu sorun sık karşılaşılan ve kolayca çözülebilen bir durumdur.
Aşırı şişirme yol izi merkezindeki temas yüzeyini küçültür ve yüzey merkezinde daha hızlı aşınmaya yol açar. Yetersiz basınç ise iç ve dış omuz kenarlarında hızlı aşınmaya ve yan taraflarda aşırı deformasyona yol açar.
Tekerlek hizalamasının hatalı olması
Tekerlek hizalaması, lastiklerin aşınmasında büyük rol oynar. Direksiyon parçaları bozuk olduğunda da aynı şekilde, doğru açıda olmayan bir lastik aşınımı, o tekerlekteki lastiğin hızlı aşınmasına neden olur.
Hizalama parametreleri şunları içerir:
- konvergenlik açısı
- kamber açısı
- caster açısı
Farklı aşınma türleri ve anlamları
Dikkat çekici bazı aşınma türleri ve anlamları şu şekildedir:
- Kenar aşınması – yetersiz lastik basıncı
- Merkez aşınması – aşırı basınç
- Tek kenar aşınması – yanlış hizalama (kamber hatalı)
- Parçalı aşınma – süspansiyon amortizasyonu veya dengesizlik
- Zigzag aşınma – direksiyon veya konvergenlik hataları
Lastiklerin düzensiz aşınmasını nasıl önleyebilirsiniz?
Rutin bakım bu maliyetli sorunları önleyebilir:
Düzenli kontroller
- Basınç kontrolü – lastik basıncını lastikler soğukken aylık olarak kontrol edin
- Görsel inceleme – lastikleri düzensiz aşınma işaretleri açısından görsel olarak inceleyin
- Lastik rotasyonu – üretici önerilerine göre yapın (genelde 10.000–15.000 km)
Sistem bakımı
- Yılda bir veya derin bir çukura çarptıktan sonra tekerlek hizalamasını kontrol edin
- Aşınma veya sızıntı belirtileri gösterdiğinde amortisörleri değiştirin
- Direksiyon ve süspansiyon bileşenlerinin periyodik kontrolünü gerçekleştirin
Uyarı işaretleri
- Yüksek hızlarda direksiyonda titreme
- Aracın bir yöne doğru çekmesi
- Lastiklerde görünür düzensiz aşınma
- Tekerleklerden gelen anormal sesler
Aşınma zaten başladığında ne yapmalısınız?
Bir kez düzensiz aşınma başladığında, bozulmuş yol yüzeyi nedeniyle geri getirilemeyebilir ve aşınmış yüzey geri kazanılamaz durumdadır.
Hasarlı lastikleri çevirmek ve aşınmanın daha az görüldüğü konumlara koymak, aşınmayı geçici olarak geciktirebilir; fakat bu, aşınmanın çok belirgin olmadığı ve sürüşünüzde rahatsızlık duymadığınız durumlar için geçerlidir. Ciddi durumlarda tek seçenek: lastikleri değiştirmektir.
Değişime geçmeden önce, düzensiz aşınmaya neden olan sorunun kaynağını tespit etmek ve onarmak çok önemlidir; aksi halde yeni lastikler de aynı kaderi paylaşır. Profesyonel bir teşhis, uzun vadede yüzlerce lira tasarruf sağlayabilir.
Sursa foto: junkmail.co.za
