Yeni bir araba ararken ya da sadece mevcut arabanın sorunlarını araştırırken, tartışmayı sık sık duyuyor musunuz – önden çekişli mi yoksa dört tekerlekten çekişli mi? Ancak ne hakkında olduğunu tam olarak anlamayabilir veya farkı bilmeyebilirsiniz.
Aslında 4 farklı konsept vardır – arkadan çekişli, önden çekişli, 4 tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli.
Her durumda, bahsedilen tekerlekler motordan enerji alır – bunlar çekiş tekerlekleridir.
{{{ad-code}}}
Farklılıklara bakalım ve hangisinin sizin için en iyisi olduğunu belirleyelim.
Yaygın çekiş türleri
{{{ad-code}}}
Arkadan çekişli araçların onlarca yıllık hakimiyetinden sonra, önden çekişli 1980’lerde ortaya çıkmaya başladı.
Bir noktada Ford, arkadan çekişli arabalar üreten tek Amerikalı üretici oldu.
Bugün, arkadan çekişli arabaları nadiren bulabilirsiniz. Bunun istisnası, geleneksel arkadan çekişin cazibenin bir parçası olduğu modern spor otomobildir.
Hemen hemen her şey ya önden çekişli ya da dört tekerden çekişlidir. Her birinin avantajı ve dejavantajı var.
Arkadaki tutuş
Çoğu performans otomobili, spor otomobili veya kamyonet arkadan çekişlidir, yani çekiş tekerlekleri aracın arkasındadır. Motor ve şanzıman, arka aksa bağlanarak öne yerleştirilir.
Faydaları
Araç kullanımı
{{{ad-code}}}
Çoğu spor veya lüks otomobil arkadan çekişlidir ve bunun tek bir nedeni vardır – yol tutuşunun öngörülebilirliği.
Bu arabaların iki farklı özelliği vardır – arkadan ve önden dümen. Arkadan savrulma, hızınızın izin verdiğinden daha fazla dönmeye çalıştığınızda ve araç ön lastikleri ittiğinde meydana gelir.
Sollama, hızın izin verdiğinden daha fazla dönmeye çalıştığınızda ve arabanın arkasının raydan çıkıp sizi sollamasıdır. Çoğu arkadan çekişli otomobil, güvenlik nedenleriyle önden dümenleme kullanır.
{{{ad-code}}}
Bir üretici bir arabanın aşırı dümenleme eğiliminde olduğuna inanıyorsa, bunun yerine önden savrulma yaratmak için önerilen lastik basıncını değiştirebilir.
Ağırlık tasarrufu
Bir diğer olumlu yönü de diğer türlere göre daha hafif olmasıdır. Özellikle kamyonlar söz konusu olduğunda önemlidir.
Arkadan çekişli yarım tonluk bir kamyon, aynı 4x4 versiyonundan 300-500 kg daha hafif olabilir. Bir tona kadar olan kamyonlardan bahsedersek, ağırlık tasarrufu 1000 kg’dır.
Depolama kapasitesi
Arka tekerleklerdeki ekstra ağırlık, kamyonlar için uygun bir özellik olan depolama ve çekme kapasitesini artırır.
Dezavantaj
Çekiş
Yağmurda veya karda zayıf çekişe sahiptirler. Tekerlekler bu tür hava koşullarında kayarak savrulmaya veya kilitlenmeye neden olur.
{{{ad-code}}}
Yüzde tutuş
Çoğu araba ve SUV önden çekişlidir. Adından da anlaşılacağı gibi, bu tip çekiş tekerleklerini öne yerleştirmeyi içerir. Motor ve şanzıman iki tekerlek arasına monte edilmiştir.
Faydaları
Çekiş
Tekerleklerin motor ve şanzıman ağırlığının altına yerleştirilmesi yolu daha iyi kullanmanıza olanak tanır.
{{{ad-code}}}
Böyle bir arabada hayatta kalmak çok zordur ve kontrolü kaybetme olasılığını azaltır.
Düşük ağırlık ve fiyat
Ön düzenleme ağırlığı ve fiyatı azaltarak arkadan çekişli araçlarla ilişkili ekstra parçaları ortadan kaldırır. Yakıt ekonomisi, önden çekiş düzeninden elde edilir.
Dezavantaj
Performans
Önden çekişli çoğu otomobil tork yönlendirmesi adı verilen bir fenomenden muzdariptir.
Sert bir şekilde hızlandığınızda, bu fenomen aracın yalnızca bir tarafı çekmesine neden olarak kontrolü azaltır – aslında, geçmişte, bazı önden çekişli arabalar, tekerlekler kaybolursa ve ardından kontrolü tekrar ele geçirirse direksiyonu şiddetli bir şekilde döndürebilirdi. Bu nedenle arkadan çekişli araçlar en iyi performansa sahiptir.
karmaşıklığı
Her iki ön tekerleğin de dönüş yapması (sol ve sağ) ve yoldaki tümsekleri (yukarı-aşağı) emmesi gerektiğinden, bu tekerleklere çekiş eklemek, dönme kuvvetini onlara iletmek anlamına gelir – fren yapmayı unutmayalım.
{{{ad-code}}}
Bununla birlikte, yüzdeki tutuş tüm bunları yaparken diğer türlere kıyasla toplam ağırlığı azaltır.
Önden çekiş, günlük sürüş için uygundur. Kötü havalarda (4x4 kadar olmasa da) başa çıkıyor ve olağanüstü ekonomi sunuyor.
Yüzünüzde çekiş gücü olan bir araba kullanmak eğitim gerektirir. Sokakta sürmeden önce güvenli bir yerde daha uzun süre pratik yapın.
4x4 çekiş
Yol zorlaştığında 4x4 bir araca ihtiyacınız var. Bu tip, karlı havalarda ve asfalt yollarda gücü ön ve arka tekerleklere eşit olarak iletir.
Şanzımanın arkasına monte edilmiş bir transfer kutusu, motor enerjisini böler ve bunu hem ön hem de arka akslara gönderir.
Tasarım tam zamanlı veya yarı zamanlı olabilir. Yarı zamanlı, sürücünün arkadan çekişli sürüşten önden çekişli sürüşe manuel olarak geçmesine izin verir.
{{{ad-code}}}
Kamyonlar ve SUV’lar genellikle 4x4’lerle donatılmıştır. Bazı karmaşık tasarımlar, şaft düğümlerini bağlamak için bir talimat kılavuzu veya otomatik cihazlar gerektirir.
Faydaları
Depolama ve çekme kapasitesi
Güçlü süspansiyonlar nedeniyle 4x4 arabalar diğer tiplere göre daha yüksek yük imkanı sunar. Yoldan çekerken en iyi ve en güvenli seçenektir.
Dizel ile uyumluluk
4x4 araçların sabit ağırlığı ve kısa ekipman, dizel ile ideal bir eşleşme olmalarını sağlar.
Dezavantaj
{{{ad-code}}}
Azaltılmış yakıt ekonomisi
Ekstra bileşenler ağırlığı artırarak yakıt ekonomisinde sıkıntıya neden olur.
Ek hizmetler
Ekstra parçalar nedeniyle, tamirciye daha sık ziyaretlere ihtiyaç duyulabilir.
Fiyat
4x4 araçlar diğerlerine göre daha pahalıdır. Otomatik aktüatör, nadiren kullanılırsa veya hiç kullanılmazsa kırılma eğilimindedir.
Yılda bir kez kullanmayı düşünüyorsanız, o gün için 4x4 araba kiralamanız daha iyi olur.
Daha ucuz bir araba alacaksınız ve artık yardım alamayacağınız bir yerde ona zarar verme konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak.
Daha yüksek ağırlık merkezi
Parçaların karmaşıklığı, ağırlık merkezini yükselten daha yüksek bir yükseklik gerektirir. Bu, devrilme olasılığını artırabilir.
4x4 çekiş, asfaltsız ve karda sürülen yolların seçimidir.
Dört tekerlekten çekiş
{{{ad-code}}}
Bu makineler bir diferansiyel merkeze ve / veya ön ve arka akslar arasında transfer için bir kavramaya sahiptir. Sürekli çalışır – etkinleştirmenize gerek yoktur.
İlk ve en önemli kullanımları Audi Quattro sistemiydi. Çekiş ünitesi, en yüksek çekişe sahip tekerleklere orantılı olarak enerji uygular.
Yukarıdaki türlerin hiçbiri bunu yapmaz. Çoğu üretici bu tür bir çekişi benimsemiş ve uyarlamıştır.
Yol üzerinde ve dışında yollarınız varsa dört tekerlekten çekiş önerilir .
Faydaları
Yolda çekiş
Dört tekerlekten çekişli bir arabanın yol çekişiyle, özellikle olumsuz hava koşullarında hiçbir şey kıyaslanamaz.
Dezavantaj
Azaltılmış yakıt ekonomisi
Ekstra bileşenler ağırlığı artırarak yakıt ekonomisinde sıkıntıya neden olur.
Ek hizmetler
Ekstra parçalar nedeniyle, tamirciye daha sık ziyaretlere ihtiyaç duyulabilir.
Fiyat
Dört tekerlekten çekişli araçlar diğerlerinden daha pahalıdır.
{{{ad-code}}}
Sizin için hangisi doğru?
Cevap büyük ölçüde yaşadığınız bölgedeki hava durumuna ve en sık kullandığınız yolun türüne bağlıdır.
Hiç kar yağmayan ve fazla yağmur yağmayan bir bölgede yaşıyorsanız ve yoldan sapmıyorsanız, ideal olan arkadan çekişli araçlardır.
Ek olarak, çok fazla ekipman taşımanız gerekiyorsa, arkadan çekişli bir kamyon sizin için mükemmeldir.
Genel olarak yollardan çok fazla sapmıyorsanız, ancak orta derecede kar yağdığı ve iklimin nemli olduğu bir yerde yaşıyorsanız ya da sadece gazdan tasarruf etmek istiyorsanız, önden çekişli arabalar sizin için mükemmel bir seçenektir.
Para biriktirmekle pek ilgilenmiyorsanız, ancak kar, yağmur ve kötü hava koşullarıyla uğraşmak zorundaysanız, dört tekerlekten çekişli bir araç en mantıklı olacaktır.
Son olarak, yolsuz yollarda sürmeyi seviyorsanız veya soğuk kışların olduğu bir yerde yaşıyorsanız, 4x4 araba en iyi seçenektir.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: youtube.com, autotrader.ca, autosofdallas.com, toyota-europe.com, customerreports.org