- Ana bakım aralıkları genelde 8.000–16.000 km arasındadır, modele bağlı.
- Yağ değişimi genelde 8.000–16.000 km; filtre ile birlikte değiştirilir.
- Lastik basıncı doğru ayarlamak güvenlik ve yakıt için kritiktir.
- Lastik rotasyonu en geç 12.000 km’de yapılmalıdır.
Uzun mesafeler kat eden kamyonlar, bakım programına özellikle dikkat gerektirir. Önerilen aralıkları sıkı biçimde takip etmek profesyonel sürücüler için zor görünebilir; ancak teknik kontrollerin ertelenmesi veya atlanması motor arızalarına ve mevcut sorunların kötüleşmesine yol açabilir; bu durum güvenlik üzerinde doğrudan bir etkiye ve işletme maliyetlerinde artışa neden olur.
Teknik bakım aralıkları, kamyonun markasına ve modeline, ayrıca sürüş tarzına bağlı olarak değişir. Genel olarak ana bakım hizmetleri, 8.000–16.000 km arasında planlanır; ancak bu rakamlar üreticinin spesifikasyonlarına ve işletme koşullarına bağlı olarak değişebilir.
Zorunlu teknik kontroller ve servis aralıkları
Motor yağı ve yağ filtresi değişimi
Motor yağı, yeterli yağlama sağlayan ve motorun erken aşınmasını önleyen hayati bir bileşendir. Çoğu kamyon için yağ değişimi, kullanılan yağ tipine bağlı olarak 8.000–16.000 km aralığında yapılır ( mineral, yarı sentetik veya sentetik ) ve üreticinin önerilerine göre.
Modern kamyonlar, yağ kalitesini ve seviyesini izleyen sensörlerle donatılmıştır ve müdahale gerektiğinde sürücüyü uyarır. Bu uyarıları görmezden gelmek, degrad olmuş yağ veya yetersiz yağ seviyesi motor üzerinde ciddi hasarlara yol açabilir.
Yağ değişimi ile birlikte yağ filtresi de zorunlu olarak değiştirilmelidir. Filtre, kir ve sürtünme sonucu oluşan metal parçacıklarını tutar; tıkalı bir filtre yağlamanın etkinliğini azaltır ve motor içindeki kontaminantların dolaşımını kolaylaştırabilir.
Lastik basıncını optimumda tutma
Doğru basınç, trafik güvenliği, lastik ömrü ve yakıt ekonomisi için kritiktir. Az şişirilmiş lastikler sürtünme direncini artırır, yakıt tüketimini yükseltir ve özellikle yaz aylarında veya yüksek hızlarda patlama riskini artırır.
Lastik basıncı en az yağ değişimi sırasında kontrol edilmelidir, fakat ideal olarak haftalık kontrol, özellikle kilometre yoğun kamyonlar için önerilir. Basınç, lastikler soğukken, uzun yolculuğa çıkmadan önce kontrol edilmelidir.
Doğru basınç, lastik ömrünü yaklaşık %30’a kadar uzatır.
Lastiklerin eşit aşınması için rotasyon
Dağıtılan ağırlık ve tekerlere etki eden kuvvetlerin farklılığı nedeniyle lastikler eşit olmayan şekilde aşınır. Ön tekerler virajlarda ve frenlemede daha çok yük taşırken, arka tekerler yükü taşıyan konuma sahiptir.
Eşit aşınmayı sağlamak ve lastik ömrünü maksimize etmek için rotasyon en geç 12.000 km’de yapılmalıdır. Bu aralık işletme koşullarına göre ayarlanabilir; kamyonlar çoğunlukla otoyolda çalışıyorsa aralıklar daha uzun olabilir, ancak ikinci sınıf yollarda faaliyet gösterenler için daha sık rotasyon gerekli olabilir.
Periyodik ek teknik kontroller
Tekerleklerin dengesi
Volanda titreşim hissediyorsan veya lastiklerin dengesinin değiştiğini görüyorsan, tekerlek dengesi gereklidir. Dengesiz tekerlekler lastiklerin düzensiz aşınmasına, süspansiyon sistemine zarar vermesine ve yakıt tüketiminin artmasına yol açar.
Dengesi bozuk tekerleklerin işaretleri:
- Belirli hızlarda titreşim
- Lastiklerde düzensiz aşınma
- Direksiyonda sarsıntılar
- Dönme sesinde artış
Direksiyon hizalaması (tekerlek geometrisi)
Yanlış hizalama, kamyonun trafikteki davranışını önemli ölçüde etkiler. Araç savrulmaya başlarsa, direksiyon merkez konumuna dönmüyorsa veya lastikler eşit olmayan şekilde aşınırsa geometrinin kontrol edilmesi ve ayarlanması gerekir.
Kontrol edilmesi gereken parametreler şunlardır:
- Toe açısı – üstten bakıldığında tekerlekler arasındaki açıdır
- Camber – tekerleğin düşeyle yaptığı eğim
- Caster – direksiyonun dönme eksenine göre eğim açısı
Kötü yol yüzeyleri ve çukurlar direksiyon ayarını bozabilir, bu nedenle periyodik kontrol şarttır, belirgin belirtiler olmasa bile.
Aşınmış lastiklerin değiştirilmesi
Lastikler, tüketilebilir malzemedir ve derinlik legal sınırının altına düştüğünde değiştirilmelidir; bu sınır 1,6 mm’dir. Ancak güvenlik için özellikle kış için, profil derinliği 3–4 mm’ye indiğinde değiştirme önerilir.
Lastiklerin değiştirilmesi gerektiğini gösteren işaretler:
- Profil derinliği minimum sınırın altında
- Yan yakalarda veya yol lastikte çatlaklar
- Deformasyonlar veya şişmeler
- Lastik yaşı (6–7 yılın üzerinde) profili temiz görünse bile
- Düzensiz aşınma ve düzeltilemeyen sorunlar
Tekerlekler ve jantlar üzerinde müdahaleler
Yol durumuna ve sürüş tarzına bağlı olarak parlak jantlar veya hasarlı jantlar için zaman zaman müdahale gerekebilir. Çarpma sonucu kırık veya çatlak jantlar güvenlik için acil olarak değiştirilmelidir.
Sık karşılaşılan sorunlar:
- Darbe nedeniyle eğrilmiş veya çatlak jantlar
- Sıkışmış veya hasarlı civatalar
- İlerleyen korozyon
- Civataların eksik veya hasarlı olması
Optimum teknik durumunu korumak için öneriler
- Üretici tarafından önerilen servis aralıklarına sıkı sıkıya uy
- Orijinal veya kalitesi yüksek ikame parçaları kullan
- Tüm müdahalelerin ayrıntılı kaydını tut
- Sıvı seviyelerini ve lastik basıncını günlük olarak kontrol et
- Herhangi bir anormalliği hemen bildirmek
- Kamyonlar için özel servisleri tercih etmek
- İşletme koşullarına göre bakım aralıklarını uyarlamak
Önleyici bakım, büyük onarımlardan her zaman daha ucuzdur. İyi bakılmış bir kamyon sadece daha güvenli olmakla kalmaz, aynı zamanda daha az yakıt tüketir ve uzun vadede işletme maliyetlerini düşürür.
