Lastiğin yanaklarının hasar görmesi, güvenliğinizi etkileyebilecek bir sorundur. Bu tür sorunlardan kaçınmak için, bu tür hasarların tespiti halinde uygun ve acil önlemlerin alınması tavsiye edilir.
Bu seviyedeki onarımların, düşük derecede güvenliğe sahip süreçler olmasına ek olarak, uzman personel tarafından bile yapılması oldukça zordur. Bir çalışma, onarımların yaklaşık% 88’inin yanlış yapıldığını gösterdi.
Endişe verici olsa da, bu kadar hızlı ve ucuz gibi görünen çözümlere başvurmazsanız ve bunun yerine sorunu daha yeni mevcut teknikler hakkında en son bilgilere sahip olan özel bir birimde çözmeyi tercih ederseniz, bu istatistikler dikkate alınmamalıdır.
Bir lastiğin müdahalesinin nedeni ne olursa olsun, işten önce söz konusu lastiğin dikkatli bir analizi yapılmalıdır, çünkü genellikle bu tür bir hasara lastik takoz neden olur. Lastiğin janttan çıkarılmaması durumunda, lastiğin yan duvarındaki herhangi bir hasarın / hasarın tespit edilmesi son derece zordur.
Lastik yanak tamiri ne kadar güvenli?
Çoğu zaman, alandaki uzmanlar bu onarım işlemlerinden bu seviyede kaçınıldığını çünkü artık güvenli bir lastik olmayacağını belirtiyorlar. Bu, maruz kalabileceğimiz birçok riskten kaynaklanmaktadır.
Yan alan son derece zahmetlidir ve bir lastiğin diğer alanlarından biraz farklı davranabilir. Bu nedenle, bu seviyedeki herhangi bir onarım, yalnızca kısa vadeli bir çözüm olarak görülmelidir, çünkü uzmanlar, söz konusu lastiğin bozulma veya patlama riskinin arttığını takdir etmektedir.
Yan bölgedeki hasarı nasıl onarabiliriz?
Kalıcı bir çözüm olmamakla birlikte uzmanlar, bu emeğin uzun vadede hiç verimli olmadığı ve güvenemeyeceğimiz bir emek olduğu görüşündeler. Ancak profesyonel bir tamircinin yapabileceği şey, ikinci el bir lastik kullanmak, bölgeyi vulkanize etmek veya etkilenen bölgeyi onarmaktır.
Lastik delikli ise, içinde büyük bir kauçuk parçası kullanılabilir. İçine yerleştirilen bu kauçuk koruyucu bir rol oynayacaktır. Ancak çözüm kısa ömürlüdür, çünkü bu malzemenin konumunun dışına çıkması ve ek problemler yaratması riski vardır.
Kullanılmış bir lastik kullanılıyorsa, bu çözümün uygun maliyetli olduğunu bilmek iyidir, ancak yine de hasarlı bir lastiği değiştirmek için kısa vadeli bir çözüm olmaya devam etmektedir. Ancak lastiklerin belirli bir ömre sahip olduğunu ve zamanla özelliklerini yitirdiklerini düşünürsek, yeni lastikler alana kadar bu çözümü ara seçenek olarak kullanmakta fayda var.
Etkilenen bölgenin vulkanizasyonum
Tamirhanelerdeki veya araba servislerindeki uzman personel bu seçeneği tercih edebilir. Bu işlem, lastiğin içinde kauçuğun kullanımından kaynaklanan deliklerin kapatılmasını içerir. Ve bu çözüm geçicidir ve hatta oldukça pahalıdır.
Periyodik teknik kontroller
Aracın düzgün çalışmasını sağlamak için periyodik olarak gerekli teknik kontrollerin yapılması gerekmektedir. Bu kontrol, özellikle daha uzun bir seyahat planlarken, lastiklerin durumunun kontrol edilmesini de içermelidir. Unutulmaması gereken önemli bir husus, bir lastik üzerinde en fazla iki onarımın yapılabileceğidir ve ancak hasar 10 cm uzunluğunda ve 2,5 cm genişliğini geçmezse.
Fotoğraf kaynağı: irsst.qc.ca, thewirecutter.com, tireindustry.org, autorepairpa.com