„Islık“, arabayı hızlandırdığınızda motorun çıkardığı sinir bozucu bir sestir. Bu, araba çalıştığında olur.
Motor ıslık çaldığında, bu iyiye işaret değildir. Aynı zamanda daha fazla nitrojen oksit ve yanmamış hidrokarbonlar yaydığı için çevreyi de kirletir.
Yanlış yanma
{{{ad-code}}}
Yanlış yanma nedeniyle motor ıslık veya tıkırtı sesi çıkarabilir. Motor „attığında“ yanmanın daha erken gerçekleştiği anlamına gelir.
Yanma odası içinde karbon birikmesi, yanlış yakıt / hava karışımı veya ileriye doğru tetiklenen bir buji nedeniyle yakıtın daha erken tutuşması meydana gelebilir.
Normalde buji karışımı tutuşturur ve alev yukarıdan çıkarak pistonun ulaştığı en alt konuma kadar devam eder, dalga gibi hareket eder. Buji ileriye doğru ateşlendiğinde, iki alev cephesi oluşur ve birbirine çarparak farklı ses çıkar.
Motor aşırı ısındı
Aşırı ısınmış motor ses çıkarabilir. Ve bu durumda, parametrelerde silindirden yapışma yapılmaz. Motor optimum sıcaklıkta değilse, yakıt / hava karışımı tam olarak ideal olmayan zamanlarda kendiliğinden tutuşabilir.
Düşük kaliteli benzin
{{{ad-code}}}
Düşük oktanlı bir benzin, motorun tasarlandığı parametreler dahilinde çalışmasına izin vermeyecektir.
EGR veya egzoz gazı devridaim sistemi, silindire giren hava-yakıt karışımına az miktarda egzoz gazı ekleyerek motordaki bu ıslık veya tıkırtıyı etkisiz hale getirmek için özel olarak tasarlanmıştır.
Bu, silindirdeki sıcaklığı her zaman ideal tutar.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: blog.directauto.com
