Motordan gelen sesler

Çoğu zaman, arabamızın davranışlarında veya komutlara yanıt verme biçiminde meydana gelen belirli değişiklikleri gözden kaçırma eğilimindeyiz. Elektrikli parça ile ilgili hususlara atıfta bulunursak, aracın elektronik görüntüleme sistemleri aracılığıyla ek bir yardımdan yararlanırız, bu da bize uzman personel tarafından kontrol edilmesi gereken sorunları işaret eder.

Ancak meydana gelen değişiklikler bize bildirilmediğinde ve bir arızanın meydana geldiğini fark edecek kadar arabamızı yeterince iyi tanıdığımıza güvenmemiz gerektiğinde ne yapacağız?

Bu kategori aynı zamanda motor gürültüsünü de içerir – bu genellikle yanlış bir yanma işlemi, motorun aşırı ısınması, uygun olmayan oktanlı yakıt kullanımı veya mekaniklerin dahili problemlerinden kaynaklanan oldukça önemli bir sorun anlamına gelir.

Genellikle gaz pedalına bastığınızda motor sesleri meydana gelir. Sorunun niteliğine bağlı olarak, çıngırak, tıkırtı, ıslık veya dayak gibi metalik bir sesle karşılaşabiliriz.

Gürültünün özelliklerinden bağımsız olarak, uygun parametrelerde çalıştığından emin olmak, daha yüksek onarım maliyetlerinden kaçınmak ve tabii ki çevre kirliliğinden kaçınmak için arabayı teknik olarak kontrol etmek iyidir.

Standarda göre çalışmayan bir motor, yanma işlemi ile tamamen yanmamış nitrojen oksit ve hidrokarbonları açığa çıkararak kirletecek ve astım ve pulmoner amfizem gibi durumları tetikleyebilecektir.

Hadi meseleleri kendi elimize alalım

Gürültü eksik bir yanma sürecinden kaynaklandığında, aslında bu işlemin erken başlatıldığı ve yanma odasında karbon biriktiğinde meydana gelebileceği anlamına gelir. Diğer bir yaygın neden, zayıf bir hava / yakıt karışımı veya karışımın bujiden önce tutuşmasıdır.

Benzinli motorlarda yanma, kıvılcımı hava-yakıt karışımını ateşleyen buji tarafından başlatılır. Karışım bujiden önce tutuşursa, söz konusu gürültüyü karşılayacak ve neden olacak iki kıvılcım vardır.

Motor aşırı ısınırsa, karışımın kendiliğinden yanması meydana gelebilir. Genellikle yanma odasındaki sıcaklık soğutma sistemi tarafından kontrol edilir. Bu sistem, aracın çalışmasında önemli bir role sahiptir, çünkü sıcaklıktaki bir artış motorun metal kısımlarını etkileyecek ve arızalanmasına yol açabilecektir.

Sistem sıcaklığı düzgün bir şekilde ayarlamazsa, uygun olmayan hava / yakıt karışımının neden olduğu ön ateşleme olayı meydana gelebilir.

Yanlış oktan sayısına sahip bir yakıt kullanılırsa, hava-yakıt karışımı yanlışsa veya EGR sistemi normal çalışmıyorsa, araç bunu uygun seslerle gösterecektir. Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi, bazı baca gazlarını tekrar giriş odasına geri göndererek hava kirliliğini azaltmak için özel olarak tasarlanmış ve tasarlanmıştır.

Bu işlemin birçok avantajı vardır, en önemlisi atmosferdeki kirletici maddelerin ortadan kaldırılmasını azaltması, ancak aynı zamanda baca gazlarının işlemden kaynaklanan ısıyı kısmen emme kabiliyetine sahip olmasıdır.

Motor seviyesinde dayak, genellikle teknik nitelikte başka nedenlere sahip olabilir. Pistonların hareket ettirilmesinden sorumlu olan krank mili içindeki çubukların seviyesinde problemler varsa, çubukların çekiç adı verilen metalden metale özel bir ses ortaya çıkar.

Bu tür gürültünün özelliği, motor hızına bağlı olarak doğru orantılı olarak değişmesidir. Ayrıca krank milinde yataklarda sorunlar meydana gelebilir. Ancak volan, alternatör, kompresör, su pompası ile ilgili sorunlar ve aynı zamanda zamanlama zincirindeki sorunlar da gürültüye neden olabilir.

Gürültünün niteliği ve özelliklerinden bağımsız olarak, sorunun kötüleşmesini beklememek en iyisidir. Motor gürültüsü, büyük bir arızaya veya kötü performansa işaret edebilir. Herhangi bir başarısızlığın özel finansal sonuçları olabilir veya aşırı durumlarda sizi ve diğer trafik katılımcılarını güvenli bir şekilde gelişememe durumuna sokabilir.

Fotoğraf kaynağı: azosensors.com, wilsonvillechevrolet.com, gobdp.com, cartreatments.com