„Motoru kontrol et” ışığını yakacak 10 arıza

„Motoru kontrol et” ışığını yakacak 10 arıza

Otomobilin gösterge panelinde yanan turuncu motor şeklindeki simge, otomobilin elektronik beyni bir şeylerin yanlış olduğunu algıladığında yanacak şekilde ayarlanır. Dünya çapında bilindiği gibi motor kontrolü veya „motoru kontrol et“ ile ilgilidir.

Bu tanığın parladığını görürseniz panik yapmamalısınız, bu mutlaka sorunu çözmek için büyük miktarda para yatırmanız gerektiği anlamına gelmez. Bu ışığın yanmasını tetikleyen sorunlar bazen basit ve düzeltilmesi kolaydır.

Tabi bu bu ışık yanarken görmezden gelmek anlamına gelmiyor ama sorunu araştırmanız gerekiyor. Bu uyarı ışığının yanması bir hata kodu kaydedecektir, bu kodun sorunu teşhis etmek için bir OBD2 tarayıcı ile okunabileceğini unutmayın.

„Motoru kontrol et“ uyarı lambasının ateşlenmesine neden olan en yaygın 10 arıza şunlardır:

Oksijen sensörü arızası

Oksijen sensörü (O2 sensörü veya lambda sensörü olarak adlandırılır), bir otomobilin egzoz sisteminde yakılan oksijen miktarını ölçer. Bu sensör ECU’ya veri gönderir ve bunu silindirlere giren hava ve yakıt karışımını ayarlamak için kullanır. Bir motor, arızalı bir O2 sensörü ile de çalışabilir ancak arabanız normalden daha fazla yakıt tüketecektir. Uzun vadede, arızalı bir O2 sensörü, bujiler veya katalitik konvertör (katalizör) gibi diğer bileşenlere zarar verebilir. Ayrıca bir aracın ITP emisyon testinde başarısız olmasına neden olabilir.

Depo kapağı gevşek veya eksik

Gevşek depo kapağı, motor ışığının yanmasının en yaygın nedenlerinden biridir. Depo kapağı, yakıt dağıtım sisteminin önemli bir parçasıdır. Özellikle yakıt buharlarının depodan çıkmasını engeller ve tüm sistemin doğru basınç altında kalmasına yardımcı olur. Yakıt doldurduktan hemen sonra kontrol motoru ışığı yanarsa, sağa çekin ve gevşek olmadığından emin olun veya arabanın çatısında unutmuş olabilirsiniz (çoğu sürücü açtıktan sonra oraya koyar). Bazen kapağın değiştirilmesi gerekebilir ama çok pahalı olmadığı için endişelenmenize gerek yok.

Katalizör arızası

Katalitik konvertör veya kısaca katalizör, bir aracın egzoz sistemine entegre edilmiştir. Yanma işlemi sırasında oluşan karbon monoksiti karbondioksite dönüştürür. Her modern araç bir katalizör ile donatılmıştır. Yenisi çok pahalı olduğu için başarısızlığını önlemeliyiz.

Katalizörü çalışır durumda tutmak için düzenli bakımın (yağ değişimi gibi) zamanında yapılması çok önemlidir. Şehirde yaşıyorsanız ve sadece kısa mesafeler için araba kullanıyorsanız, katalizörün tıkanmadığından emin olmak için zaman zaman otoyolda araba ile çıkın ve egzozda olağandışı seslere veya dumana dikkat edin.

Bujiler veya indüksiyon bobini

Bir endüksiyon bobini, bujilerin her silindirdeki hava ve yakıt karışımını ateşlemek için ihtiyaç duyduğu elektriği üretir. Eski otomobillerde tek bir endüksiyon bobini bulunurken, modern otomobillerde her silindir için bir bobin kullanılır. Arabanızın kaputunun altında bir V8 motoru varsa, 8 ayrı bobininiz olabilir.

Örneğin, muhteşem Bugatti Chiron’un 16 indüksiyon bobini var. Kaç tane sahip olursanız olun, arızalı bir bobin, kontrol motoru ışığını yakar. Dizel motorlu bir arabada endüksiyon bobini veya buji bulunmadığını unutmayın. Bujilerden bahsetmişken, motor arızası da dahil olmak üzere aşınmış veya kirlenmişse çeşitli sorunlara neden olabilirler. Bujileri değiştirmek, blok önünde sorunsuz yapabileceğiniz bir iştir.

Bujiler

Bujiler, elektriği indüksiyon bobininden bujiye aktarır. Onlar olmadan, silindirlerdeki yakıt ve hava karışımı artık ateşlenemez. Araçların büyük çoğunluğu silindir başına yalnızca bir tel kullanır, ancak silindir başına 2 buji, dolayısıyla iki çip bulunan modeller (özellikle bazı eski Mercedes-Benz) vardır. Arızalı bujilerin belirtileri arasında salınımlı bir rölanti, düşük motor performansı ve artan yakıt tüketimi sayılabilir.

Arızalı MAF sensörü

Hava kütlesi sensörü, benzinli ve dizel motorların çalışmasında önemli bir role sahiptir. Enjekte edilen yakıt miktarı (benzin) ve devridaim edilen baca gazı (dizel) akışı üzerinde doğrudan etkisi vardır.

Arızalı bir hava kütlesi sensörünün arızalanmasının en yaygın belirtileri arasında yüksek veya kararsız rölanti hızı, artan yakıt tüketimi ve düşük güç bulunur.

Hava kütlesi sensörünün rolü, motora giren havanın hacmini, ECU’ya iletilen bilgileri iletmektir. ECU, motor yükünü hesaplamak için bu verileri kullanır.

Satış sonrası alarm sistemi

Bir satış sonrası alarm sistemi, doğru şekilde kurulmadığı takdirde aracınıza zarar verebilir. Aküyü boşaltabilir, motor kontrol lambasını açabilir veya motorun çalışmasını imkansız hale getirebilir. Yukarıdaki sorunlar size tanıdık geliyorsa, alarmın yetkili bir tamirci tarafından onarılması, yeniden kurulması veya tamamen değiştirilmesi gerekir. Doğru bir şekilde başarmak biraz daha pahalıya mal olabilir, ancak tamamen işlevsel alarmla gelen ic huzuru paha biçilemez.

Vakum sızıntıları

Vakum, elektrikli fren, türbin veya diğer valfler gibi otomobilin belirli parçalarının ve sistemlerinin çalışma prensibidir. Vakum işlemini oluşturmayı mümkün kılan birkaç parça vardır, yani vakum hortumu ve vakum pompası. Örneğin güç freninde sistem, biri kaydedilen atmosferik basıncın normal parametrelerde olduğu ve diğeri vakum veya vakum durumunda olan iki oda arasındaki basınç farkı temelinde çalışır. Vakum pompası, bir vakum oluşturmak için hava çekme görevine sahiptir ve çalışmayı durdurduğunda araç güç frenini kaybedecektir.

Saptırılmış EGR valfi

Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi, otomobilin motorundan çıkan nitrojen oksit miktarını azaltır ve daha verimli çalışmasına yardımcı olur. Sıcak egzoz gazlarını, yakıtı ısıtan ve yanmayı kolaylaştıran yanma odalarına geri yönlendirir. Ayrıca emisyonları azaltır.

EGR valfi tamamen tıkanabilir veya arızalanabilir. Mekanikte iyiyseniz, valfi çıkarabilir, temizleyebilir ve nispeten kısa sürede yeniden takabilirsiniz. Valfin değiştirilmesi gerekiyorsa, yeni bir OEM kalite birimi için en az 400 RON ödemeyi bekleyin.

„Ölü“ pil

Pil, basit olduğu kadar önemlidir. Onsuz, arabanız çalışmaz, önünüzdeki yolu aydınlatmaz veya telefonunuzu şarj etmez. Günümüz pilleri eskilerine göre çok daha uzun ömürlüdür ve bakım gerektirmez. Yeni bir akünün fiyatı, kullandığınız aracın modeline göre değişir ancak kaliteli bir akü için en az 400 RON harcayabilirsiniz.

Bir pili kendi başınıza değiştirmek veya şarj etmek nispeten kolay bir iştir, ancak bazı modern arabalarda pilin sayısız plastik kapağın altında olduğunu ve erişiminin biraz zor olabileceğini unutmayın.

Fotoğraf kaynağı: whocar.com.au, tirenayarit.com, autozone.com, oards.com, cashcarsbuyer.com

Also read...
Motor soğutma sıvısı veya antifriz nedir?
Motor soğutma sıvısı veya antifriz nedir?

İçten yanmalı bir motor, 200 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda yakıt ve oksijen karışımı yakarak çalışır. Bu sürecin dakikada 2.0...

Motoru tamir etmeli veya değiştirmeli miyim?
Motoru tamir etmeli veya değiştirmeli miyim?

Bozuk bir motoru bölümlere ayırmak, onu tamamen değiştirmekten daha uygun bir seçenek olabilir. En ciddi motor arızaları, düzenli...

Ön cam veya arka cam ısıtması nasıl çalışır?
Ön cam veya arka cam ısıtması nasıl çalışır?

Isıtmalı pencereler bir düğmeye basılarak çalıştırılır ve kısa bir süre sonra ısınır, genellikle 5 veya 10 saniye sürer. Basitçe ç...

Oksijen sensörü veya lambda probu hakkında her şey
Oksijen sensörü veya lambda probu hakkında her şey

Bu yazıda oldukça ilginç bir konuyu tartışacağız, yani oksijen sensörü veya lambda probu hakkında konuşacağız. Oksijen sensörü, bi...