„Motoru kontrol et” ışığını yakacak 10 arıza

„Motoru kontrol et” ışığını yakacak 10 arıza

Otomobilin gösterge panelinde yanan turuncu motor şeklindeki simge, otomobilin elektronik beyni bir şeylerin yanlış olduğunu algıladığında yanacak şekilde ayarlanır. Dünya çapında bilindiği gibi motor kontrolü veya „motoru kontrol et” ile ilgilidir.

Bu tanığın parladığını görürseniz panik yapmamalısınız, bu mutlaka sorunu çözmek için büyük miktarda para yatırmanız gerektiği anlamına gelmez. Bu ışığın yanmasını tetikleyen sorunlar bazen basit ve düzeltilmesi kolaydır.

Tabi bu bu ışık yanarken görmezden gelmek anlamına gelmiyor ama sorunu araştırmanız gerekiyor. Bu uyarı ışığının yanması bir hata kodu kaydedecektir, bu kodun sorunu teşhis etmek için bir OBD2 tarayıcı ile okunabileceğini unutmayın.

„Motoru kontrol et” uyarı lambasının ateşlenmesine neden olan en yaygın 10 arıza şunlardır:

Oksijen sensörü arızası

Oksijen sensörü (O2 sensörü veya lambda sensörü olarak adlandırılır), bir otomobilin egzoz sisteminde yakılan oksijen miktarını ölçer. Bu sensör ECU’ya veri gönderir ve bunu silindirlere giren hava ve yakıt karışımını ayarlamak için kullanır. Bir motor, arızalı bir O2 sensörü ile de çalışabilir ancak arabanız normalden daha fazla yakıt tüketecektir. Uzun vadede, arızalı bir O2 sensörü, bujiler veya katalitik konvertör (katalizör) gibi diğer bileşenlere zarar verebilir. Ayrıca bir aracın ITP emisyon testinde başarısız olmasına neden olabilir.

Depo kapağı gevşek veya eksik

Gevşek depo kapağı, motor ışığının yanmasının en yaygın nedenlerinden biridir. Depo kapağı, yakıt dağıtım sisteminin önemli bir parçasıdır. Özellikle yakıt buharlarının depodan çıkmasını engeller ve tüm sistemin doğru basınç altında kalmasına yardımcı olur. Yakıt doldurduktan hemen sonra kontrol motoru ışığı yanarsa, sağa çekin ve gevşek olmadığından emin olun veya arabanın çatısında unutmuş olabilirsiniz (çoğu sürücü açtıktan sonra oraya koyar). Bazen kapağın değiştirilmesi gerekebilir ama çok pahalı olmadığı için endişelenmenize gerek yok.

Katalizör arızası

Katalitik konvertör veya kısaca katalizör, bir aracın egzoz sistemine entegre edilmiştir. Yanma işlemi sırasında oluşan karbon monoksiti karbondioksite dönüştürür. Her modern araç bir katalizör ile donatılmıştır. Yenisi çok pahalı olduğu için başarısızlığını önlemeliyiz.

Katalizörü çalışır durumda tutmak için düzenli bakımın (yağ değişimi gibi) zamanında yapılması çok önemlidir. Şehirde yaşıyorsanız ve sadece kısa mesafeler için araba kullanıyorsanız, katalizörün tıkanmadığından emin olmak için zaman zaman otoyolda araba ile çıkın ve egzozda olağandışı seslere veya dumana dikkat edin.

Bujiler veya indüksiyon bobini

Bir endüksiyon bobini, bujilerin her silindirdeki hava ve yakıt karışımını ateşlemek için ihtiyaç duyduğu elektriği üretir. Eski otomobillerde tek bir endüksiyon bobini bulunurken, modern otomobillerde her silindir için bir bobin kullanılır. Arabanızın kaputunun altında bir V8 motoru varsa, 8 ayrı bobininiz olabilir.

Örneğin, muhteşem Bugatti Chiron’un 16 indüksiyon bobini var. Kaç tane sahip olursanız olun, arızalı bir bobin, kontrol motoru ışığını yakar. Dizel motorlu bir arabada endüksiyon bobini veya buji bulunmadığını unutmayın. Bujilerden bahsetmişken, motor arızası da dahil olmak üzere aşınmış veya kirlenmişse çeşitli sorunlara neden olabilirler. Bujileri değiştirmek, blok önünde sorunsuz yapabileceğiniz bir iştir.

Bujiler

Bujiler, elektriği indüksiyon bobininden bujiye aktarır. Onlar olmadan, silindirlerdeki yakıt ve hava karışımı artık ateşlenemez. Araçların büyük çoğunluğu silindir başına yalnızca bir tel kullanır, ancak silindir başına 2 buji, dolayısıyla iki çip bulunan modeller (özellikle bazı eski Mercedes-Benz) vardır. Arızalı bujilerin belirtileri arasında salınımlı bir rölanti, düşük motor performansı ve artan yakıt tüketimi sayılabilir.

Arızalı MAF sensörü

Hava kütlesi sensörü, benzinli ve dizel motorların çalışmasında önemli bir role sahiptir. Enjekte edilen yakıt miktarı (benzin) ve devridaim edilen baca gazı (dizel) akışı üzerinde doğrudan etkisi vardır.

Arızalı bir hava kütlesi sensörünün arızalanmasının en yaygın belirtileri arasında yüksek veya kararsız rölanti hızı, artan yakıt tüketimi ve düşük güç bulunur.

Hava kütlesi sensörünün rolü, motora giren havanın hacmini, ECU’ya iletilen bilgileri iletmektir. ECU, motor yükünü hesaplamak için bu verileri kullanır.

Satış sonrası alarm sistemi

Bir satış sonrası alarm sistemi, doğru şekilde kurulmadığı takdirde aracınıza zarar verebilir. Aküyü boşaltabilir, motor kontrol lambasını açabilir veya motorun çalışmasını imkansız hale getirebilir. Yukarıdaki sorunlar size tanıdık geliyorsa, alarmın yetkili bir tamirci tarafından onarılması, yeniden kurulması veya tamamen değiştirilmesi gerekir. Doğru bir şekilde başarmak biraz daha pahalıya mal olabilir, ancak tamamen işlevsel alarmla gelen ic huzuru paha biçilemez.

Vakum sızıntıları

Vakum, elektrikli fren, türbin veya diğer valfler gibi otomobilin belirli parçalarının ve sistemlerinin çalışma prensibidir. Vakum işlemini oluşturmayı mümkün kılan birkaç parça vardır, yani vakum hortumu ve vakum pompası. Örneğin güç freninde sistem, biri kaydedilen atmosferik basıncın normal parametrelerde olduğu ve diğeri vakum veya vakum durumunda olan iki oda arasındaki basınç farkı temelinde çalışır. Vakum pompası, bir vakum oluşturmak için hava çekme görevine sahiptir ve çalışmayı durdurduğunda araç güç frenini kaybedecektir.

Saptırılmış EGR valfi

Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi, otomobilin motorundan çıkan nitrojen oksit miktarını azaltır ve daha verimli çalışmasına yardımcı olur. Sıcak egzoz gazlarını, yakıtı ısıtan ve yanmayı kolaylaştıran yanma odalarına geri yönlendirir. Ayrıca emisyonları azaltır.

EGR valfi tamamen tıkanabilir veya arızalanabilir. Mekanikte iyiyseniz, valfi çıkarabilir, temizleyebilir ve nispeten kısa sürede yeniden takabilirsiniz. Valfin değiştirilmesi gerekiyorsa, yeni bir OEM kalite birimi için en az 400 RON ödemeyi bekleyin.

„Ölü” pil

Pil, basit olduğu kadar önemlidir. Onsuz, arabanız çalışmaz, önünüzdeki yolu aydınlatmaz veya telefonunuzu şarj etmez. Günümüz pilleri eskilerine göre çok daha uzun ömürlüdür ve bakım gerektirmez. Yeni bir akünün fiyatı, kullandığınız aracın modeline göre değişir ancak kaliteli bir akü için en az 400 RON harcayabilirsiniz.

Bir pili kendi başınıza değiştirmek veya şarj etmek nispeten kolay bir iştir, ancak bazı modern arabalarda pilin sayısız plastik kapağın altında olduğunu ve erişiminin biraz zor olabileceğini unutmayın.

Fotoğraf kaynağı: whocar.com.au, tirenayarit.com, autozone.com, oards.com, cashcarsbuyer.com

Articole similare
Ford’un dayanıklı HE motoru hakkında

Ford’un dayanıklı HE motoru hakkında

2.0 litrelik Duratec HE motor, 1.8 litrelik motorla aynıdır ancak daha büyük bir çapa (87,5 mm) sahiptir. Motor, Japon şirketi Mazda (MZR serisinin LF modeli) tarafından tasarlandı.

ECU: Motor kontrol ünitesi

ECU: Motor kontrol ünitesi

ECU, Motor Kontrol Ünitesi veya motor kontrol ünitesi, aracın donatıldığı sensörlerden toplanan bilgiler aracılığıyla aracınızın optimum çalışmasını sağlama rolüne sahiptir.

Aşınmış veya kusurlu bir indüksiyon bobininin belirtileri

Aşınmış veya kusurlu bir indüksiyon bobininin belirtileri

Yaygın işaretler, kontrol motoru göstergesinin ateşlenmesi, arızalar, sert rölanti, elektrik kesintisi ve çalışmayan bir arabayı içerir.

Ford’un 2.0 Ecoboost motoru hakkında

Ford’un 2.0 Ecoboost motoru hakkında

2.0B EcoBoost halihazırda iki nesil içermektedir. 2.0 EcoBoost GTDI motoru, 2015 yılında önemli ölçüde yeniden geliştirildi.

Araba kitabından en önemli 10 bilgi

Araba kitabından en önemli 10 bilgi

Ayrıca, satın alınan arabanın size sunabileceği tüm avantajları keşfetmeye istekli olanlarınız için de önemlidir.

ABS kontrol modülü: Belirtiler, rol ve konum

ABS kontrol modülü: Belirtiler, rol ve konum

Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi veya ABS, günümüzde hemen hemen tüm araçlarda bulunan gelişmiş bir güvenlik özelliğidir.

Klima kompresörü – arıza belirtileri

Klima kompresörü – arıza belirtileri

Soğutucunun düzgün şekilde akmaya devam etmesinin tek yolu, A / C sistem kompresörü adı verilen bir bileşendir.

Arabanın motoru çalışmıyor mu?

Arabanın motoru çalışmıyor mu?

Öncelikle motorun doğru çalışması için gerekli bileşenlerin neler olduğunu düşünmeliyiz: yakıt, hava, alev ve sıkıştırma.

Wastegate valf: genel bilgiler artı arıza belirtileri

Wastegate valf: genel bilgiler artı arıza belirtileri

Bazılarınız bu türbin bileşenini daha önce duymuş olabilir, ancak ne olduğunu veya ne işe yaradığını bilmeyenler için bu makaleyi okuduktan sonra daha fazlasını öğrenin.

Çek motoru hakkında bilmeniz gereken her şey

Çek motoru hakkında bilmeniz gereken her şey

Bu koşullarda, gemideki ışığı dikkatlice incelemek ve bu konuda mümkün olduğunca fazla ayrıntı bilmek son derece önemlidir.

BMW N42B20 motoru hakkında

BMW N42B20 motoru hakkında

Bu sıralı dört silindirli, iki litrelik motor, eski M43B18, M43TU ve M44B19 motorlarının yerini almak üzere 2001 yılında tek bir hedefle ortaya çıktı

Gemide çekiş kontrol göstergesi

Gemide çekiş kontrol göstergesi

Araç çekişi kaybederse, çekiş kontrol sistemi bu sorunu tespit edecek ve sorunu düzeltmek için uygun önlemi alacaktır.

Stabilite kontrol sistemi hakkında

Stabilite kontrol sistemi hakkında

Otomobil yolda çekişini kaybetmeye başladığında, tekerlek sensörleri bu bilgiyi motor bilgisayarına sağlayacaktır.

Üzengi rolü, arıza belirtileri, yenileme fiyatı

Üzengi rolü, arıza belirtileri, yenileme fiyatı

Bildiğimiz gibi, kaliperler, fren sistemini oluşturan üç parçadan oluşan setin bir parçasıdır. Her biri önemlidir, böylece üzengiler iyi tanımlanmış rollerine sahip olurlar.

Bir motorun sıkıştırmasını nasıl kontrol edersiniz?

Bir motorun sıkıştırmasını nasıl kontrol edersiniz?

Ve bir dizel motor, 14-23 bar olmak üzere iki değer arasında sıkıştırmaya sahip olmalıdır.

Rölenin iyi olup olmadığı nasıl kontrol edilir?

Rölenin iyi olup olmadığı nasıl kontrol edilir?

Her araç, klima sisteminden farlara ve daha fazlasına kadar birçok araç sistemine güç sağlayan çeşitli elektrikli bileşenlere sahiptir.

Ford’un 1.0 Ecoboost motoru hakkında

Ford’un 1.0 Ecoboost motoru hakkında

Ford 1.0 EcoBoost, Ford EcoBoost ailesinin en küçük motoru olan turboşarjlı ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu 1.0 litrelik sıralı üç silindirli bir motordur.

Arızalı bir vakum hortumunu nasıl anlarsınız?

Arızalı bir vakum hortumunu nasıl anlarsınız?

En yaygın işaretler, gemideki Kontrol Motorunun ateşlenmesi, yanlış motor çalışması, motorun güç kaybettiği hissi ve hatta motoru çalıştıramama halidir.

VW motoru 2,5 litre TDI PD

VW motoru 2,5 litre TDI PD

2.5 R5 TDI PD, 2.5 R5 TDI’dan sonra gelecek nesil 2.5 litrelik sıralı dizel motordur. Motor ana boyutları ve yapılandırmayı kaydetti, ancak bu yeni gelişmedir.

Burcun kontrol kolu hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?

Burcun kontrol kolu hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?

Arabalar söz konusu olduğunda, motorunun en önemli bileşenlerden biri olduğunu düşünenler var, ancak şanzıman ve süspansiyon son derece önemli.

Ara soğutucu ve arıza belirtilerini yapan nedir?

Ara soğutucu ve arıza belirtilerini yapan nedir?

Yani bir turbo arabanız varsa, benzinli veya dizel olsun, böyle bir ara soğutucuya sahip olma şansınız son derece yüksektir.

Güç freninin arızalı olup olmadığı nasıl kontrol edilir?

Güç freninin arızalı olup olmadığı nasıl kontrol edilir?

Sürüş sırasında fren pedalını sert hissederseniz bu, elektrikli frenin arızalı olduğu ve mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Volkswagen Audi 3.0 V6 TDI motoru

Volkswagen Audi 3.0 V6 TDI motoru

Yeni motor daha sonra Volkswagen Phaeton ve Touareg gibi premium Volkswagen modellerine yerleştirildi.

Fren balatalarının aşınması nasıl kontrol edilir?

Fren balatalarının aşınması nasıl kontrol edilir?

Fren balataları ince ve aşınmışsa, iyi durumda oldukları zamanki frenleme gücüne sahip olmayacaksınız.

SkyActiv-G 2.0 motoru (Mazda PE-VPS)

SkyActiv-G 2.0 motoru (Mazda PE-VPS)

2.0 SkyActiv-G (Mazda PE-VPS) 2.0 litrelik dört silindirli bir benzinli motordur ve ilk olarak 2011 yılında piyasaya sürülmüştür.

VW 2.0 TSI / TFSI EA888 motoru hakkında

VW 2.0 TSI / TFSI EA888 motoru hakkında

VW 2.0 TSI / TFSI EA888, 1.888 TSI / TFSI EA888 serisine dayanan 2.0 litrelik dört silindirli bir benzinli motordur.

Renault’nun H4Bt motoru hakkında

Renault’nun H4Bt motoru hakkında

Renault, motor geliştirmede küçültme stratejisi ve motor verimliliğini artırmak için turboşarj kullanma stratejisi izledi.

Arızalı kızdırma bujilerinin belirtileri

Arızalı kızdırma bujilerinin belirtileri

Kış mevsiminde, sıcaklıkların soğuk olduğu zamanlarda araç kullanıyorsanız, motor düzgün çalışması için bu kızdırma bujilerine güvenecektir.

Volkswagen AG’nin 1.2 TSI / TFSI motoru hakkında

Volkswagen AG’nin 1.2 TSI / TFSI motoru hakkında

1.2 TSI / TFSI (EA111 ailesi), 2005 yılının sonlarında VW Golf Mk6 ve Polo Mk5 için piyasaya sürülen 1.2 litrelik, dört silindirli bir turbo motordur.

Yanlış bir buji motoru nasıl etkiler veya bozar?

Yanlış bir buji motoru nasıl etkiler veya bozar?

Yavaş hızlanma, motor gücü kaybı, gereksiz yakıt ekonomisi, ağır motor ateşlemesi ve araçtan çıkarken zorlanma gibi kusurlar buji arızasını gösterir.

Afla daca viitoare ta masina SH a avut daune sau KM dati inapoi