- Yeni lastiklerdeki bavurlar üretimden kalan kauçuk tüylerdir.
- Bavurlar gürültüyü veya aşınmayı gösteren göstergeler değildir.
- İlk sürüşlerde doğal olarak kaybolur; elle çıkarmak zarar verebilir.
- Bavurlar yeni olduğunun göstergesidir; performansa etkisi yoktur.
Bir süre önce neden yeni lastiklerin yüzeylerinde bu küçük kauçuk tüylerinin olduğunu merak ediyorsanız yalnız değilsiniz. Bu tüyler teknik olarak bavurlar olarak adlandırılır ve tüm yeni lastiklerde ortak bir özelliktir; üretim süreciyle ilgili büyüleyici bir açıklaması vardır.
Birçok sürücü bunların işlevsel bir rolü olduğuna inanmasa da gerçek şu ki bunlar sadece lastik üretiminin yan ürünüdür.
Lastik bavurları nelerdir
Bu küçük kauçuk tüylere endüstride bavurlar diyor. Terim kendi başına bunun orada olmaması gerektiğini, üretim sürecinden kalan fazla malzemenin fazlalığıdır. Bavurlar tüm yeni lastiklerde bulunur; yaz lastikleri, kış lastikleri, tüm mevsim lastikleri ve ticari araç lastikleri dahil.
Üretim Sürecinde Bavurların Oluşumu
Lastiklerin üretim süreci karmaşık bir süreçtir ve özel kalıplar kullanmayı içerir. Üretim sırasında kauçuk sıvı halde kalıba enjekte edilir ve basınç hava sayesinde malzemenin şeklin tüm köşelerine ve çatlaklarına nüfuz etmesini sağlar.
Havalandırma Deliklerinin Rolü
Kalıbın tamamen kauçukla doldurulması için küçük hava ceplerinin ortadan kaldırılması gerekir. Bu nedenle kalıplarda, üretim esnasında havanın kaçmasına olanak tanıyan stratejik konumlandırılmış küçük havalandırma delikleri vardır.
Hava basıncı kauçuk sıvıyı tüm kalıp deliklerinden geçirdiğinde, bu havalandırma deliklerinden de küçük bir kauçuk parçası çıkar. Bu kauçuk parçaları, lastiğin geri kalanıyla sertleşir ve lastik kalıptan çıkarıldığında yüzeye yapışır.
Bavurların Rolü Hakkında Mitler
Gürültüyü Azaltma
Birçok insan hatalı olarak bu tüylerin yol üzerinde lastiğin gürültüsünü azaltmada bir rolü olduğuna inanır. Aslında bavurların lastik akustik performansı üzerinde hiçbir etkisi yoktur.
Aşınma Göstergesi
Bir diğer yaygın mit, bavurların aşınmayı gösteren göstergeler olduğudur. Yine bu doğru değildir - modern lastiklerde ana diş kanallarında bulunan küçük kauçuk çıkıntılar şeklinde özel aşınma göstergeleri vardır.
Bavurların Tazelik Göstergesi Olarak Kullanımı
Zamanla, lastiğin performansında işlevsel bir rolü olmasa da bavurlar, lastiğin gerçekten yeni olduğunun iyi bir göstergesidir. Bir süre kullanılan lastikler, asfaltla sürtünme, UV’ye maruz kalma, sıcaklık değişimleri ve yol yüzeyindeki çeşitli kimyasallarla temas gibi çevresel etkiler nedeniyle kauçuk tüylere zarar verir.
Bavurlar Lastiklerde Ne Kadar Kalır
Genelde bavurlar sürüşün ilk birkaç yüz kilometre içinde kaybolur ve şu faktörlere bağlıdır:
- Sürüş tarzı
- Yol türü (pürüzsüz asfalt mı, bozuk yol mu)
- Hava koşulları
- Lastik basıncı
- Tekerlek hizalaması
Bavurları elle çıkarmalı mı?
Yeni lastiklerden bavurları elle çıkarmak önerilmez. Bunlar ilk sürüşlerde doğal olarak kaybolur, ve zorla çıkarmak lastik yüzeyine zarar verebilir. Aracın normal kullanımıyla bu sürecin doğal olarak ilerlemesine izin verin.
Sonuç
Yeni lastikler üzerindeki bavurlar, üretim sürecinin basit bir sonucudur - kalıp havalandırma deliklerinden çıkan küçük kauçuk parçalarıdır. İşlevsel bir rolü yoktur, ancak lastiğin gerçekten yeni olduğunun görsel bir kanıtıdır ve daha önce kullanılmış olmadığını gösterir. Montajdan ve ilk sürüşlerden kısa süre sonra bu tüyler tamamen kaybolacak, lastiğe yeni olduğunun temiz, düzgün yüzeyini bırakarak sonuçlanır.
Fotoğraf kaynağı: oponeo.co.uk