- P0089, elektronik yakıt basınç regülatörü devresi hatasıdır.
- Yakıt basıncı regülatörü, enjektörlere giden yakıtı düzenler.
- Olası nedenler arasında arızalı regülatör, pompa, tıkalı filtre bulunur.
- Doğru tarayıcı ve basınç göstergesiyle doğru teşhis önemlidir.
Bu kod, yakıt hacmi regülatörü kontrol devresi hatasıyla ilgilidir.
Yol işareti
Bu kod, yakıt hacmi regülatörünün elektronik devresinde anormal bir basınç okuması algılandığında saklanır. Bu tür bir kod, yakıt basınç regülatörünün, yakıt enjektörlerine gönderilen yakıt miktarını düzenlediğini gösterir.
Kod parametrelerini ayarlama
Yakıt basıncı önceden belirlenmiş bir sınırın içine düşmediğinde (araç üreticisi tarafından belirlendiği şekilde), bir kod saklanacak ve bir arızayı gösteren yerleşik bir LED yanacaktır. Bazı modeller birkaç arıza döngüsü gerektirir, çünkü kenardaki bir LED yanar.
Ortak nedenler OBD2 hata kodu P0089
Olası nedenler arasında hatalı bir elektronik yakıt basınç regülatörü, arızalı bir yakıt pompası, tıkalı bir yakıt filtresi, düşük yakıt basıncı, arızalı bir yakıt pompası rölesi veya arızalı bir sensör bulunur. Hasar görmüş veya aşınmış elektrik kabloları, kısa devreler ve / veya elektrik konektörleri de bu kodun depolanmasının yaygın nedenleridir. Sistem devrelerinde ve diğer bileşenlerde arızalar, motorun bu alanında yaygındır.
Yaygın yanlış teşhis
Genellikle, yakıt besleme sensörü arızalı olduğunda yakıt basınç regülatörü yanlışlıkla değiştirilir. Teknisyenler, bir aracın yakıtı bittiğinde birçok yakıt pompasının ve diğer parçaların değiştirildiğini söylüyor. Yakıt göstergesi düzgün çalışmazsa, bu yanlış teşhis olasılığı artacaktır.
OBD2 hata kodu teşhisi P0089
Elektronik yakıt basınç regülatörü, sabit bir yakıt basıncını korumak için kullanılır.
Güç, kontrolöre PCM modülü (veya PCM ile birlikte yakıt besleme modülü) aracılığıyla sağlanır ve yakıt basıncı, basınç sensörü aracılığıyla PCM tarafından izlenir.
Yakıt besleme basınç sensörü verileri PCM’ye girdiğinden, voltaj değişimleri (PCM çıkışından elektronik olarak kontrol edilen yakıt basınç regülatörüne) yakıt basınç regülatörüne yakıtı gerektiği gibi kısıtlaması veya buna izin vermesi için komut verir.
Farklı motor sensörlerinden gelen diğer giriş sinyalleri de bir yakıt dağıtım stratejisi geliştirmek için PCM tarafından kullanılır.
PCM’deki voltaj arttıkça, yakıt basınç regülatörü çalıştırıcısı yakıt pompasındaki basınca izin verir ve voltaj (PCM’den gelen) çok düşük olduğu için yakıt basıncı sınırlanır. Bu kodun başarılı bir şekilde teşhis edilmesine çeşitli araçlar katkıda bulunacaktır.
Doğru bir OBD-II tarayıcı (veya kod okuyucu), bir dijital volt / ohmmetre ve bir yakıt basıncı göstergesi, bir teşhisin başarılı bir şekilde yapılmasında çok yardımcı olacaktır.
Tüm kabloların ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlayın. Hasarlı, bağlantısı kesilmiş veya paslanmış kabloları, konektörleri ve bileşenleri uygun şekilde onarın veya değiştirin.
Onarımlar başarıyla tamamlandıktan sonra sistemi yeniden test edin. Sistemin tüm kabloları, konektörleri ve bileşenleri (sigortalar dahil) normal sırada görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) teşhis konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.
Bu bilgiler, bu kodun depolanmasına katkıda bulunmuş olabilecek aralıklı durumların teşhisinde son derece yararlı olabilir. Tekrar görünüp görünmediğini görmek için kodu silmeye ve aracı yeniden başlatmaya devam edin. Bu, disfonksiyonun aralıklı olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.
Motorun uygun motor yağı ile uygun seviyeye kadar doldurulduğundan emin olun. Kodlar silindikten sonra, kodun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı sürmeyi deneyin. Kod hemen yeniden görünmezse, kesintili bir durumunuz olabilir.
Aralıklı koşullar, bir tanı koymak için oldukça zor olabilir ve aşırı durumlarda, doğru tanı konulmadan önce kötüleşebilir. Basınç göstergesini üreticinin önerilerine göre uygun konuma bağlayın ve anahtarı AÇIK konuma getirin.
Yakıt basıncını gözlemleyin ve sonuçlarınızı, servis kılavuzunda bulunan üretici spesifikasyonları ile karşılaştırın.
Yakıt basıncı, üreticinin spesifikasyonlarını karşılayan bir seviyeyi koruyorsa, arızalı bir yakıt basınç sensörü veya PCM’den şüphelenebilirsiniz. Yakıt basıncı yetersizse, muhtemelen yakıt pompası veya yakıt filtresinde bir sorun vardır.
Araç çalışmazsa, bir manometre ile yakıt basıncını kontrol edin. Okumaları üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Yakıt basıncının çok düşük olduğu tespit edilirse, depodaki yakıtı kontrol edin.
Yeterli yakıt olduğunu kontrol edip bulduğunuzda, elektrikli yakıt pompasının düzgün çalışıp çalışmadığını dinleyin. Yakıt pompası normal çalışıyorsa ve araç çalışmıyorsa, tıkalı bir yakıt filtresinden veya yakıt enjektör devresinde (PCM dahil) bir sorun olduğundan şüphelenebilirsiniz.
Yakıt pompasının çalıştığı duyulmuyorsa, başka biri aracı çalıştırmaya çalışırken yakıt deposunun altına hafifçe dokunmak için lastik bir çekiç kullanın. Depoya hafifçe dokunduğunuzda araç çalışırsa, bu, arızalı bir yakıt pompanız olduğu anlamına gelir (bu en basit test yöntemidir).
Araç çalışmazsa, yakıt pompası konnektöründeki akü voltajını kontrol edin.
Voltaj yoksa, sigorta paneline, yakıt pompası rölesine ve / veya PCM’ye giden yakıt pompası devresini izleyin. Ayrıntılı teşhis: OBD-II sistemleriyle donatılmış birçok araç, basıncını izlemek için bir yakıt basınç sensörü kullanır. Sensör, dirençte değişken basınç tipindedir. Yakıt basıncı arttıkça, sensörün direnci azalır ve sistem voltajının artmasına izin verir. Yakıt basıncı düştüğünde, sensörün direnci artarak sistem voltajının düşmesine neden olur.
PCM, sistem voltajındaki bu değişiklikleri yakıt basıncı olarak okur ve buna göre tepki verir. Bu kodu başarıyla teşhis etmek için bir tarayıcıya veya kod okuyucuya ve bir dijital ohmmetreye ihtiyacınız olacak.
Elektrik konnektörünü basınç sensöründen ayırarak ve referans voltajı kontrol ederek başlayın. Bu genellikle 5 volttur, ancak güvenlik için üreticinin servis kılavuzuna bakın. Kontak açık konumdayken 5 voltluk bir sinyal varsa, sensörün topraklama kablosunu kontrol edin.
Hem referans sinyali hem de toprak sinyali mevcutsa, üreticinin basınç direnci şemasını kullanarak sensörün direncini test edin.
Sonuçları üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın ve gereksinimleri karşılamıyorsa sensörü değiştirin. Sensör ve sensör voltajı kabul edilebilir spesifikasyonları karşılıyorsa, PCM elektrik konnektörünü ayırın ve sensör ile PCM arasındaki devre direncini test edin.
Gerekli sistem devrelerini ve bileşenlerini onarın veya değiştirin ve sistemi yeniden test edin. Tüm sistem devrelerini ve sensörleri kontrol ederseniz, hatalı bir PCM’den şüphelenebilirsiniz, ancak PCM arızalarının nadir olduğunu ve PCM’yi değiştirmenin yeniden programlama gerektireceğini unutmayın.
Yakıt basınç regülatörü üreticinin teknik özelliklerini karşılamıyorsa, değiştirin, ardından kodları silin ve onarımın başarıyla tamamlandığından emin olmak için aracı sürmeyi deneyin. Yakıt basınç regülatörünün test edilmesi, üreticinin spesifikasyonlarını karşıladığını gösteriyorsa, elektrik konektörlerini regülatörden ayırın ve referans voltajı kontrol edin.
Ardından elektrik konnektörünü tekrar yakıt basınç regülatörüne bağlayın ve sinyal kablosu voltajını bir dijital voltaj ohmmetre ile izleyin. Sonuçlarınızı üreticinin spesifikasyonları ile karşılaştırın ve sinyal voltajı uyuşmuyorsa yakıt basınç regülatörünü değiştirin.
PCM giriş sinyalinin üreticinin teknik özelliklerini karşıladığı kanıtlanırsa ve tarayıcı çelişkili bir not gösterirse, konektörü yakıt basınç regülatöründen, yakıt basınç sensöründen ve tüm ilgili kontrol modüllerinden ayırın.
Tüm devrelerde bir süreklilik ve direnç testi yapın ve bulguları üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın.
Sistem devrelerini, konektörleri ve / veya bileşenleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin ve kodları silin.
Başarılı bir onarımı garanti etmek için aracı sürmeye çalışın. Tüm sistem devreleri üreticinin spesifikasyonlarına uygunsa, arızalı bir yakıt dağıtım kontrol cihazı veya bir PCM’den şüphelenebilirsiniz.
Bu tür denetleyicilerden birinin arızalanması nadirdir ve yeniden programlama gerektirir.
