- Kaplama-tampon birleşimi endüstri standardı; bağımsız kaplama ya da tampon geçici onarım değildir.
- Doğru onarımla başka delik olmadığında lastik havayı tutar; sürüş güvenlidir.
- Hız endeksi garanti edilmez; yüksek hız ve agresif sürüşlerden kaçının.
- Üç onarım sınırı; 6 mm veya daha büyük delik veya yanak/omuz hasarında değiştirin.
Birçok sürücü, patlak bir lastiğin güvenli sürülüp sürülemeyeceğini ve ne kadar süreyle sürüş yapılabileceğini merak eder. Doğru şekilde onarılmış bir lastik, yeni bir lastik kadar güvenli olabilir; ancak onarım türleri ve bu onarımın sınırları, yol güvenliğiniz için bilmeniz gereken önemli farklar içerir.
Patlak lastiği, hasar büyümeden önce tamir ettirdiniz. Teknisyen onu onardı, monte etti ve şimdi yolda hareket halindesiniz. Ardından aklınızı kurcalayan bir düşünce belirir: Böyle lastikle ne kadar süre sürüş yapabilirsiniz? Patlak lastikle araç sürmek güvenli mi?
Delinmiş lastik için onarım türleri
Sık karşılaşılan üç lastik onarım türü vardır:
- Lastik iç yüzeyine yapılan kaplama (patch) ile delik onarımı
- Delik çevresine yerleşen kumaş tamponu
- İçten kaplama ile tamponun birleşimi
Geçerli tek uygun onarım, kaplama-tampon birleşimidir. Bağımsız bir kaplama veya bağımsız bir tampon geçici bir onarım olur ve lastik mümkün olan en kısa sürede doğru şekilde onarılmalı veya değiştirilmelidir.
Kaplama-tampon kombinasyonunun neden önemli olduğu
Reparasyon için kaplama-tampon yöntemi endüstride standart olarak kabul edilir çünkü:
- İçten ve dıştan delikleri tamamen sızdırmaz hale getirir
- Lastiğin yapısal bütünlüğünü korur
- Nem ve kir girişini önler
- Uzun vadeli dayanım sağlar
Onarılmış lastikle ne kadar süre güvenle sürüş yapabilirsiniz?
Doğru kaplama-tampon onarımı, başka bir delik oluşmadığı sürece lastiğin havayı belirsiz bir süre boyunca tutabilen bir lastik üretir. Bu durumda sürüş güvenlidir.
Onarılan lastiklerin önemli sınırlamaları
Lastik üreticileri artık onarılmış bir lastik için hız endeksini garanti etmez, bu yüzden güçlü bir araç ve onarılmış bir lastik kombinasyonu muhtemelen iyi bir fikir değildir.
Bu şu anlama gelir:
- Eğer lastik orijinal olarak V (240 km/h) hız sınırlamasına sahipse, onarım sonrası bu hızlar için garanti edilmez
- Normal şehir içi ve şehirlerarası sürüşlerde, onarılmış lastik güvenli kalır
- Çok yüksek hızlardan ve agresif sürüşten kaçınılması önerilir
Bir lastikte kaç onarım olabilir
Genel olarak, çoğu mağaza bir lastiği üç kereden fazla onarmayacaktır. Bir delik için uygun onarım, başka bir onarımla üst üste gelirse veya lastik zaten üç kez onarılmışsa, lastiğin değiştirilmesi gerekir.
Onarım yerine lastik ne zaman değiştirilmelidir?
Aşağıdaki durumlarda onarım mümkün olmayabilir veya tavsiye edilmez:
- Delik yanakta veya omuz bölgesindeyse (yalnızca yol yüzeyi kaplama olarak onarılabilir)
- Delik çapı 6 mm veya daha büyükse
- Lastik yürütülmüşse (iç hasar)
- Aynı bölgede birden çok delik varsa
- Lastikte çatlaklar veya yapısal hasar varsa
Onarılmış lastiklerle güvenlik için ipuçları
- Düzenli kontrol: Onarılmış lastiklerde basıncı daha sık kontrol edin, tercihen haftalık olarak
- Gözlemsel izleme: Onarılmış bölgede herhangi bir hasar veya deformasyon belirtisini takip edin
- Hız sınırı: Aşırı hızlardan ve agresif sürüşten kaçının
- Lastik rotasyonu: Onarılmış lastiği arka aksa alınarak ek güvenlik sağlanır
Bir lastik, kaplama-tampon yöntemiyle profesyonelce onarılırsa, uygun hız sınırlamaları ve düzenli kontrol ile normal bir lastik kadar uzun ömürlü olabilir. Önemli olan güvenilir bir servis seçmek ve onarım için kaliteli malzeme ve teknikler kullanmaktır.
Sura fotoğrafı: groupon.com, michelin.com.au
