Opel Astra J (2009-2015): sürücü görüşleri ve bilinen sorunlar

Opel Astra J, Alman kompakt sınıfının dördüncü jenerasyonu olup 2009 yılında General Motors’ın Delta II platformu üzerinde tanıtıldı. Bu nesil, Opel için tasarım ve teknoloji alanında kayda değer bir evrim işaret etti; Insignia’dan ilham alan stil öğeleri ve Avrupa C segmenti için modern donanımlar sunuyor.

Bu model, küresel piyasalarda çeşitli adlarla satıldı: Birleşik Krallık’ta Vauxhall Astra, Çin’de Buick Excelle XT ve Avustralya ile Yeni Zelanda’da Holden Astra (aralıklarla). 2009 Frankfurt Motor Şovu’nun tanıtımından sonra üretim, Ellesmere Port’taki Vauxhall fabrikasında Eylül 2009’da başladı.

Astra J Genel Bakışı

Astra J, Insignia’dan aldığı modern stile ve standart olarak sunulan üst düzey donanımlara sahip olarak öne çıktı. Başlangıçta “Astra I” olarak adlandırıldı; rakam 1 ile karışıklığı önlemek için “Astra J” olarak değiştirildi. Model, 2010 Avrupa Car of the Year ödülünde üçüncü sırayı aldı. Station wagon versiyonu olan “Sports Tourer”, 2010 Paris Motor Show’da sahne aldı ve Opel’in daha önce kullandığı Caravan adını değiştirdi.

Sahiplerin Deneyimleri

Motivasyonlar Astra J 1.7 CDTI (125 HP) için:

Pop Ionuț: “Opel Astra, Opel markası için geleneksel bir model. Yıllar boyunca hem alımda hem de bakımlarda uygun olduğunu biliyorum. Bu, onu satın almaya karar verirken beni etkiledi.”

Gabriel Alexandru: “Güç, donanım, daha yenisi, Almanlar; iyi görüşler duydum, görünümünü beğendim ve ilk araba olduğum için heyecanlıydım, büyük bir hata oldu.”

1.7 CDTI (110 HP) için

Mureșan Marius: “İlk başta sadece görünümü ve özellikle iç mekanı hoşuma gitti. Test sürüşünden sonra tereddüt etmedim.”

Ghergu Mihai: “Bu arabayı güncel donanımlar için, aracın görünümünün hoş olması ve hatchback olması nedeniyle seçtim; üretim yılı da iyi.”

Astra J için Yaygın Sorunlar

Dinamik sahip deneyimlerinden ve otomotiv teknisyenlerinin gözlemlerinden şu bileşenler yaygın sorunlar gösteriyor:

M32 Şanzımanı

6 ileri manuel M32 şanzımanı, özellikle dizel motorlarda rulmanlarla ilgili tekrarlayan sorunlar gösterir. Avrupa çapında bu şanzıman için bilinen bir durumdur.

DPF (Partikül Filtre)

Diesel motorlar, özellikle yoğun şehir içi sürüşte DPF’in tıkanmasından muzdarip olabilir. Yetersiz regenasyon, tıkamaya ve değiştirme gerekliliğine yol açar.

EGR Valfi

EGR sistemi karbon partikülleri nedeniyle tıkanabilir ve motorun çalışmasını ve emisyonları etkiler.

El Freni

El freni mekanizması ayarlama sorunları ve kabloların aşınması yaşayabilir.

Süspansiyon

Amortisorler ve süspansiyon elemanları, özellikle yüksek kilometreli araçlarda erken aşınma gösterebilir.

Mevcut Motor Seçenekleri

Benzinli Motorlar

• 1.4 VVT: 100 HP, 130 Nm - temel atmosferik motor
• 1.4 Turbo VVT: 138 HP, 200 Nm - kompakt turbo varyantı
• 1.6 VVT: 113 HP, 135 Nm - orta seviye atmosferik motor
• 1.6 Turbo VVT: 178 HP, 230 Nm - dengeli performans
• 1.6 Turbo SIDI: 197 HP, 280 Nm - direkt enjeksiyon
• 1.8 VVT: 138 HP, 175 Nm - büyük atmosferik motor
• 2.0 Turbo: 276 HP, 400 Nm - OPC performans sürümü

Dizel Motorlar

• 1.3 CDTI ecoFLEX: 94 HP, 190 Nm - en ekonomik seçenek
• 1.6 CDTI ecoFLEX: 134 HP, 320 Nm - güç/yakıt dengesi
• 1.7 CDTI ecoFLEX: 128 HP, 300 Nm - popüler dizel motor
• 2.0 CDTI: 163 HP, 350 Nm - güçlü güç ve tork
• 2.0 CDTI BiTurbo: 192 HP, 400 Nm - performans odaklı bi-turbo

Sürüş Davranışı ve Tüketim

Sürüş Deneyimi

Pop Ionuț: “Şehir içinde herhangi bir sorun yok. Her koşula uyum sağlar. Uzun yolculuk için çok iyi bir kalite/fiyat oranı var.”

Gabriel Alexandru: “Daha spor bir sürüş stilimde çok iyi; konforlu ve sürüşte hoş. Uzun yolda mükemmel; özellikle 6 ileri ve Cruise Control olması nedeniyle.”

Melcescu Valentin: “Şehir içinde iyi; uzun yolda ise görünümü güzel ve sürüş açısından yeterli. 6 ileri şanzıman uzun yolda çok iyi.”

Rapor Edilen Gerçek Tüketimler

1.7 CDTI (125 HP)

• Pop Ionuț: “Şehir içinde 8 l/100 km, şehirlerarası 6 l/100 km”
• Gabriel Alexandru: “București’te 6.6–6.7 l/100 km, karma 5.4 l/100 km, dış rotalarda 4.3–4.5 l/100 km. Şanzımanla sürüşü bollaştırdım.”

1.7 CDTI (110 HP)

• Ghergu Mihai: “DPF ve EGR kapalı ve stage 1 ile: şehir içi 8.5 l/100 km, şehirlerarası 6 l/100 km. Normal sürüşten biraz sportif sürüşe geçiş.”
• Mureșan Marius: “Normal sürüşte 6 l/100 km (ne tüketim, ne de sportif sürüş).”

2.0 CDTI (160 HP) Otomatik

• Diaconu Dragoș: “Sürüşe bakılmaksızın tüketim 7 l/100 km oluyor.”

Dayanıklılık ve Karşılaşılan Sorunlar

1.7 CDTI (125 HP) ile Deneyimler

Pop Ionuț: “Güvenilir buluyorum. İlk kez bir sorun yaşadım ama ikinci el olduğundan normal karşılanabilir. Başlık contası yanmıştı ama motor zarar görmeden tamir edildi.”

Gabriel Alexandru: “6 ileri M32 manuel şanzımanı bu motora özgü bir sorun; rulmanlar aşınıyor. Enjeksiyon yakıt basınç regülatörü de sık karşılaşılan bir sorun. Debriyaj, amortisörler, radyatörler ve radyatör fanı dahil yedek parçaları değiştirdim; asıl zararlar debriyaj ve şanzımandı.”

1.7 CDTI (110 HP) ile Deneyimler

Mureșan Marius: “Onla hiç sorun yaşamadım. Dilersen anlatayım ama gerçekten yok, açıkça sorun çıkarmak istemiyorum.”

Melcescu Valentin: “Sürekli sorunlar: yakıt basınç regülatörü, tıkalı partikül filtresi, elektrikli fan arızalı, servo pompa arızalı ve türlü sorunlar.”

2.0 CDTI (160 HP) Otomatik ile Deneyimler

Luiceanu Mihai: “Satın aldıktan iki hafta sonra bir Opel servisine gidip dağıtımı yaptırdık. Yağ pompasının O-ring’ini değiştirdim; bu vesileyle krank milinin ve yatakların da bir muayenesi yapıldı. Sonuç: eğri krank mil, aşınmış yataklar, krank mili aşınmış, conta hasarlı, emme galerisi pimli vb.”

İkinci El Piyasa Fiyatları

Romanya piyasasında Opel Astra J için şu yaklaşık fiyatlar görülmektedir:

• Astra J 1.4, 2011, 150.000 km: yaklaşık 5.500 euro
• Astra J 1.7, 2012, 170.000 km: yaklaşık 5.000 euro

Fiyatlar teknik durum, servis geçmişi ve mevcut donanımlara bağlı olarak değişir.

Satın Alma İçin İpuçları

Sahiplerden Öneriler

Pop Ionuț: “Birine arabayı test edin ve olası yaygın sorunlar hakkında bilgi edinin. Birçok kişi sorunlu araçları alıp markanın güvenilirliği konusunda olumsuz kanaatler edin. Kısaca, şanzıman ve içindeki rulmanlar üzerinde dikkatli olun. Şehir içi DPF durumunu da kontrol edin.”

Soroiu Ionuț: “Satın almadan önce araştırma yapın; SH durumda olan aracın kullanımıyla ilgili küçük ayrıntılar her şeyi anlatır. Genel olarak motor durumu, aracın estetik durumu vb. tüm yönlere dikkat edin.”

Diaconu Dragoș: “Bu araç oldukça güvenilir, güçlü ve konforlu. Hasar veya gizli sorunlara dikkat edin. Çok uygun bir fiyata bulursanız, almayı düşünmeden önce iyice değerlendirin.”

Satın Alma İçin Temel Kontroller

1. M32 Şanzımanı test edilmesi - tüm vitese geçişlerin düzgün çalışması ve gürültü olmaması
2. DPF durumunun kontrolü - düzenli regenlerin yapılıp yapılmadığını kontrol edin
3. EGR çalışmasının kontrolü - tıkanıklık veya düzensiz çalışma var mı?
4. Servis geçmişi - periyodik bakımların kaydı
5. Tam sürüş testi - şehir içinde ve hızlı yolda

Opel Astra J, doğru bir seçim ve düzenli bakım ile kompakt segmentte hâlâ uygulanabilir bir seçenek olarak kalmaya devam ediyor.

Source: pinterest.com