- Şanzıman yağı iç parçaları yağlar, soğutur ve performansı etkiler.
- Otomatik mi manuel mi olduğuna bakılır; kılavuzdaki viskozite belirtilir.
- Dexron/Mercon otomatik şanzımanlar için yaygın; Sentetik ve HFM de var.
- Type F eski; günümüzde çoğunlukla kullanılmaz.
Araç şanzımanı, herhangi bir aracın işleyişi ve performansı için hayati öneme sahip bir bileşen olarak kabul edilir. Şanzıman yağı, diğer otomobil sıvıları kadar kritik bir rol oynar; iç parçaların yağlanmasından sorumludur ve aracın optimum performansını sağlar.
Yanlış yağ seçimi veya yağın değiştirilmemesi, parçaların erken aşınmasına, verimliliğin düşmesine ve hatta şanzımanın tamamen arızalanmasına yol açabilir.
Şanzıman Yağı İçin Hangi Türü Kullanacağını Nasıl Belirlersin
Doğru yağı seçmeden önce temel bir soruyu yanıtlamak gerekir: Aracın şanzımanı otomatik mi yoksa manuel mi? Ayrıca aracın tipi (otomobil, hafif ticari araç veya kamyon) yağ seçimini etkiler.
Otomatik şanzımanlı araçlarda şanzıman yağı sadece yağlamakla kalmaz, aynı zamanda iç parçaları da soğutur. Otomatik şanzımanın hidrolik sistemi, kavrama konvertörleri, hidrolik pompalar ve kumanda sistemlerinin çalışması için tamamen transmisyon yağına bağlıdır.
Otomatik şanzıman için özel transmisyon yağı kullanılırken, manuel şanzıman için motor yağı, hipoid yağ veya manuel kutuları için özel yağlar kullanılabilir. Güvenlik açısından her zaman aracın kullanım kılavuzuna başvurun; üretici kesin tip ve önerilen viskoziteyi belirtir.
Romanya pazarında, çalışma koşulları ve teknik özelliklere göre sınıflandırılan geniş bir şanzıman yağı yelpazesi bulunur. Tüm bu faktörler şanzımanın ve dolayısıyla aracın genel performansını doğrudan etkiler.
Mevcut Şanzıman Yağı Türleri
HFM Tipi Şanzıman Yağı (Highly Friction Modified)
Bu yağ türü, ağır vasıtalar ve ticari araçlar için sık kullanılır; yüksek sürtünme endeksine sahip olup ağır yükler altında ve zorlu çalışma koşullarında dayanacak şekilde formüle edilmiştir.
Dexron/Mercon Şanzıman Yağı
Otomatik şanzıman için en yaygın yağ türüdür; en yaygın otomatik kutu tipleri için geliştirilmiştir. Bu yağlar, şanzımanın iç parçalarını korumak ve vites değişimini sorunsuz hale getirmek için kimyasal olarak modifiye edilmiştir. Dexron GM standardıdır; Mercon ise Ford standardıdır.
Sentetik Şanzıman Yağı
Daha nadir kullanılan ve çoğunlukla performans araçlarının otomatik şanzımanları için tasarlanmıştır. Dexron veya Mercon’dan daha pahalıdırlar, ancak geniş sıcaklık farklarına karşı üstün dayanıklılık, sürtünme nedeniyle aşınmanın önlenmesi ve metal bileşenlerdeki oksidasyonu engelleme sağlar. Artan dayanıklılık maliyeti haklı çıkarır.
Tip F Şanzıman Yağı
Eski bir standarttır ve günümüzde kullanılmamaktadır. 1970’ler-1980’ler otomatik şanzımanlar için tasarlanmıştır ve daha gelişmiş formülasyonlar tarafından yer değiştirilmiştir.
Motor Yağı Alternatifi Olarak
Garip görünse de motor yağı, manuel şanzımanlar için yağ olarak sıkça kullanılır; şanzıman yağına benzer özellikler taşır. Ayrıca, geleneksel şanzıman yağına göre çok daha yüksek sıcaklıklara dayanabilir; bu, bazı uygulamalar için pratik bir seçenek yapar.
Hipoid Şanzıman Yağı
Yüksek sıcaklıklara dayanıklı ve sürtünmeye karşı çok dayanıklı olan bu yağ, manuel şanzımanlar ile hipoid diferansiyellerde zorlu koşullarda kullanılır. Hipoid dişlilerin korunması için özel katkılar içerir.
Şanzıman Yağının Kritik Rolü
İç Bileşenlerin Yağlanması
Dişli, rulman, senkronizer ve diğer hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltır, erken aşınmayı önler ve düzgün çalışmayı sağlar.
Conta ve Sızdırmazlıkların Korunması
Conta elastikiyetini ve sızdırmazlığını korur, sızıntıları önler ve sistem basıncını stabil tutar.
Metal Parçaların Korunması
Çıplak metal yüzeyler arasındaki temaslarda aşınmayı ve korozyonu önler.
Dönme Hızının İyileştirilmesi
Şanzıman milinin dönüş hızını düzgün hale getirir, iç dirençleri azaltır ve iletim verimliliğini artırır.
Yüksek Sıcaklıklarda Çalışma
Çalışma sırasında oluşan ısıya karşı özelliklerini korur ve yağın yağlama özelliğini sürdürür.
Güç Aktarımı (Otomatik Şanzımanlar)
Otomatik şanzımanlarda yağ, hidrolik sistemi üzerinden güç aktarımını sağlar; kavrama konvertörü gibi ana bileşenlerin çalışmasına uygun bir iletim ortamı sunar.
Şanzıman Yağı Ne Zaman Değiştirilmelidir
Değişim planını belirlemeden önce, üreticinin özel önerileri için aracın teknik kılavuzuna mutlaka bakın. Evrensel sabit bir aralık yoktur; bu, şanzıman türüne, üretim yılına ve kullanım koşullarına bağlı olarak değişir.
Otomatik Şanzımanlar
Bazı modern otomatik şanzımanlar, ömür boyu dolu olarak tasarlandığından yağ değişimine ihtiyaç duymazlar. Yine de performansı korumak için genellikle 100.000–160.000 km aralığında değişim önerilir. Performans araçları ya da zorlu koşullarda kullanım için bu aralık 60.000 km’e düşürülebilir.
DSG Kutuları ve Çift Kavramalı Şanzımanlar
VAG grubu, DSG kutuları için yağ değişimini 100.000 km’de önerir. Ancak deneyimli birçok kullanıcı, bu sistemi önceden sorunlardan kaçınmak için 60.000–80.000 km arasında değiştirir.
Manuel Şanzımanlar
Yağ değişimi daha sık yapılır; önerilen aralık 48.000 ile 100.000 km arasındadır; üretici spesifikasyonları ve kullanım koşullarına bağlı olarak değişir.
Yağ Değişmesi Gerektiğini Gösteren Belirtiler
- Yağın koyu rengi veya yanık kokusu
- Vites geçişlerinin zorlaşması
- Şanzımandan alışılmadık sesler
- Otomatik kutularda vites geçişlerinde kayma veya gecikme
- Araç altında belirgin yağ sızıntısı
Şanzıman sisteminin doğru bakımı, düzenli yağ değişimini de kapsayarak, şanzımanın ömrünü uzatmak ve aracın performansını sürdürmek için en maliyet-etkin yatırımdır.
