Bugünkü yazımızda biraz daha ilginç ve modaya uygun bir konuya değineceğiz, eğer söyleyebiliyorsak yani arabalarda bırakılan süspansiyonlardan bahsedeceğiz.
Evet, spor (statik) süspansiyonlar, havada sürüş, hidrolik süspansiyonlar ve çok daha fazlası hakkında konuşacağız.
Fark etmişsinizdir ki, anavatan yollarında ve sadece „midelerinde bırakılan“ daha fazla araba yoktur. Spor süspansiyon, araç sahipleri ve daha fazlası tarafından kullanılan en popüler değişikliklerden biridir.
Bu moda bir süredir ortalıkta dolaşıyor ve eski moda değil, terk edilmiş arabalarınki (yerden yüksekliği azaltılmış). Eh, arabaların aşağıda bırakıldığı bir avantaj, her şeyden önce çok daha agresif bir görünüm, arabaların yerden yüksekliği daha düşük olduğunda çok daha sportif görünmesi olacaktır.
{{{ad-code}}}
Ayrıca, yüksek hızlarda stabilite çok geliştirildi, araba çok daha stabil, yola daha „yapışık“ hissediyor ve aerodinamik iyileştirilecek, bu nedenle yüksek hızlarda (120 km / s’nin üzerinde) hava sürtünmesi olduğundan tüketim biraz azalacak. Düşük daha küçük.
Virajlardaki stabilite de büyük ölçüde geliştirilecek, otomobil artık virajlarda, kalkışlarda veya frenlemelerde bu „dengeye“ sahip olmayacak, araç çok daha dengeli olacak ve kontrol edilmesi daha kolay olacak.
Ancak spor süspansiyonun dezavantajları da vardır, örneğin ülkedeki yollarımızda size büyük baş ağrıları ve hatta büyük sırt ağrısı verebilir. Spor süspansiyon genellikle çok sert ve rahatsız edicidir.
Ayrıca, yerden yükseklik azaldığından, ön çubuğa çarpmamaya veya yağ banyosunu kötüleştirmemeye dikkat etmeliyiz. Örneğin, Vw Passat B5.5 veya Golf 4’te yağ banyosu fabrikada çok alçakta konumlandırılmıştır, eğer spor süspansiyonları da koyarsak, engelleri aşarken çok dikkatli olmalıyız, çarpmamaya dikkat etmeliyiz, çünkü oldukça pahalı onarım ve ayrıca yolda arabanın yanında kalıyoruz (çok iyi bildiğiniz gibi motor yağsız çalışamaz). Ancak alçak bir araba ve pratik bir araba isteyenler, yerden yüksekliği ayarlayabilen havalı süspansiyonu tercih edebilir.
{{{ad-code}}}
En baştan başlayalım, arabanızı „terk etmenin“ veya yerden yüksekliğini azaltmanın birkaç yolu vardır. Maliyetlerine ve nasıl kullanıldığına göre alacağız.
Spor yayları
Bir dizi spor yay (yalnızca stok amortisörlü spor yaylar), modele bağlı olarak yerden yüksekliği 15-60 mm azaltabilir, ancak fabrika amortisörlerinde 30-45 mm’den fazla düşürmemek en iyisidir çünkü Vuruşları azaldığında, araba daha rahatsız hale gelir ve daha çabuk pes eder.
Meraklıların çoğu neden ilk kez sadece spor yayları takmayı seçiyor?
Her şeyden önce, „hem keçi hem de lahanayı barıştıran“ çözüm, bir dizi yay için fiyat o kadar yüksek değil ve konfordan çok fazla kaybetmeyeceksiniz.
Daha kısa bir otomatik yay daha da zor olacaktır çünkü süspansiyon artık stokta olduğu zamanki darbeyi kabul etmeyecek, şimdi şok darbesi daha kısa olacak. Seri damperin strokunu korumak için kapama tarafında indirilmeli ve açılış tarafında tutulmalıdır.
Çoğu spor yayı, standart amortisörlere takılır, onları etkilemez ve konfor benzerdir çünkü amortisör darbesi çok azalmaz, yine de işini düzgün bir şekilde yapabilir.
Spor süspansiyonları (amortisör + yaylar)
{{{ad-code}}}
Biraz daha fazla paranız varsa ve arabayı daha da alçakta bırakmak istiyorsanız, tam bir spor süspansiyonu (yaylar + amortisörler) tercih edebilirsiniz. Bu süspansiyon kiti biraz daha pahalı, özellikle de sertliği de ayarlanabiliyorsa, zaten bazı güzel figürlerden bahsediyoruz.
Ancak bu seçenek, görünümüne göre bir de yol kıyafeti isteyenler içindir. Peki neden spor amortisörlerine ihtiyacımız olsun? Çünkü, örneğin, aracı 45 mm alçaltan bir dizi spor yayı monte edersek, stok amortisörünün stroku 45 mm azalacaktır, bu nedenle çok daha küçük bir strok olacaktır, ancak kabul edilebilir, yükleme durumları, düzensizlik ve diğer dinamik koşullar ile başa çıkın.
Ancak daha da kısa yayları tercih edersek veya bazı durumlarda aynı şey, amortisörün açılma vuruşunu ondan ayrılmadan telafi edemeyerek, belirli durumlarda rahatsız edici sesler üreterek 30 mm’ye kadar daha küçük yaylarda da olabilir.
Daha uzun stroklu ve sona ulaşan (neredeyse tamamen kapanan) ve kısa sürede tahrip olan standart amortisörler de vardır. Spor amortisörü bu sorunları çözecektir. Spor amortisörü, otomatik olarak daha kısa strokludur ve yay herhangi bir sorun olmadan daha kısa olabilir. Daha kısa bir ark, tekrarlanan hızlı kompresyon / gevşemelerde kendisine daha az rezonans verilmesi anlamına gelir.
Standart bir amortisör her zaman daha sert bir yayla baş edemez. Spor amortisörleri daha serttir ve bir spor yayı tarafından desteklendikleri takdirde genellikle standart bir amortisörden daha uzun ömürlüdür. Ancak maalesef buradan itibaren stok süspansiyonunun sağladığı konforu kaybetmeye başlıyoruz ve biraz telafi etmek için daha pahalı, daha kaliteli spor süspansiyonları tercih etmek zorundayız.
{{{ad-code}}}
Amortisörler ayarlanabiliyorsa (yükseklik ve sertlik açısından) işler farklıdır. Ayarlanabilir süspansiyon, sportif sürüş ve hatta yarış için uygundur. Bu ayarlanabilir spor süspansiyon kitleri hem yaylara hem de güçlendirilmiş amortisörlere sahiptir, böylece normal bir kitin üzerinde bir performans seviyesi elde edersiniz.
Yay çapı daha küçüktür ve rezonans üretmez ve amortisör çubuğu daha kalındır, bu nedenle tüm tertibat sportif bir sürüşün şoklarına çok daha iyi direnç gösterir. Ayrıca ayarlanabilir ve sert olan bu tür süspansiyonlar size çok yardımcı olacaktır, ancak bu tür süspansiyonları çok iyi bilen ve amortisörlerin sertliğini ayarlamanıza yardımcı olan bir kişiyle konuşmak en iyisidir, aksi takdirde hasar riski alırsınız. Amortisörleri çok yumuşak veya çok sert ayarlarsanız arabayı tutmak.
Tüm bu süspansiyonların yüksekliği ayarlanabilir. Ayarlama, ayarını biraz zorlaştıran yay desteğinden (plakası) yapılır, çünkü hareket ettirildiğinde sıkıştırır veya açar (eğer süspansiyon tek bir yay ile ise). Bazı süspansiyonlar, tüm amortisör + yay tertibatını yukarı ve aşağı hareket ettirerek tam olarak ayarlanabilir, yay plakası yayı ön germek içindir.
Bu şekilde, gerekirse güçlendirilebilen daha yumuşak yaylı bir süspansiyon seçebilirsiniz, arabanın yerden yüksekliği aynı kalabilir. Bu süspansiyonlar özellikle yarış arabaları için kullanılır, yaylar çok serttir ve oldukça sınırlı bir süspansiyon strokuna sahiptir (10-12 cm) ancak bunun yerine amortisör ayarı çok geniş bir aralığa sahiptir. Bu ayarlanabilir süspansiyonlara, hem kapanmalarını hem de açılmalarını (bağlanma / geri tepme) ayarlamak için kompansatörler (bu harici tanklar) eklenebilir. Şimdiye kadar yaylar ve amortisörler hakkında söylediklerimizi biraz özetlemek gerekirse:
{{{ad-code}}}
Sert bir yay sizi oldukça sallayacak ve günlük sürüş veya uzun yolculuklar için rahat olmayacaktır.
Ancak sert bir yay vücut yuvarlanmasını büyük ölçüde azaltacaktır.
Sert bir yay, amortisörün şok süresini kısaltacaktır.
Daha yumuşak bir yay, arabayı en ufak bir darbede fırlatmaz
Yumuşak bir yay, gövdenin yuvarlanmasını artıracak ve ayrıca fren mesafesini artıracaktır.
Bir teleskop yükselişte inişte olduğundan daha yüksek sesle olmalıdır.
Teleskop inişte zorsa, arabanın daha engebeli bir yolda büyük kavrama sorunları (hem çekiş, fren ve direksiyon) olacaktır.
Ayrıca, bir arabayı çok indirirsek, tekerlek açılarının yeniden ayarlanması gerekeceğini ve tüm bunları, ihtiyaca bağlı olarak araç süspansiyonunun yüzlerce ayarlama (kurulum) olasılığını hesaba katmadan da hesaba katmalıyız. Uygulama, sürüş tarzı ve diğer birçok değişken.
Hava Yolculuğu
Yine de otomobilin konforunu ve pratikliğini korumak istiyorsanız, hava yastıklı bir süspansiyonu tercih edebilirsiniz. Hava yastıkları üzerindeki süspansiyon, şunlardan oluşan oldukça karmaşık bir sistemdir: hava yastıkları, hava kompresörü, hava deposu, valfler ve tüm bu bileşenleri birbirine bağlayan birçok hortum.
Havalı sürüş sisteminin avantajları şunlardır, her şeyden önce konfor, eğer bir araba fabrika süspansiyonlarında bile çok sert ise, hava yastıklarını taktığınızda araç tamamen değişecek, konfor başka bir seviyeye taşınacaktır.
{{{ad-code}}}
Hava yastıklı arabaları olanlar, farkın çok büyük olduğunu söylüyorlar ve sadece onunla yüzdüğünüzü hissediyorsunuz, en ufak bir düzensizlik hissetmiyorsunuz. Görünümü de bir stok süspansiyona ve bir spor olana göre özeldir, özellikle otomobil tamamen „karın üzerinde“ olduğunda, yani maksimuma indirildiğinde. Bununla birlikte, yastıklarda 0 bar basınçla bir arabayı sürmenin neredeyse imkansız olduğu unutulmamalıdır, çünkü çoğu durumda tekerlek doğrudan karşı kanat üzerinde oturur.
Fayda da bu sistemin en büyük avantajlarından biridir, çünkü arabayı midenizde veya istediğiniz kadar alçakta bırakabilirsiniz ancak sadece kompresörü açtığınızda ayrılmak söz konusu olduğunda yastıklara hava koyarsınız (operasyon sisteme bağlı olarak maksimum 1-2 dakika sürer), yerden yükseklik artar ve arabanın altındaki bir şeye dokunacağınızdan endişelenmeden sessizce çıkabilirsiniz.
Bazı durumlarda, yastıklardaki 0 barlık basınçtan maksimum yerden yükseklik basıncına kadar yaklaşık 4 kat artar, bu nedenle stok süspansiyona kıyasla hala oldukça büyük bir artış olduğunu fark edeceksiniz.
Sistem daha verimli ise, otomobilin kaldırılması birkaç saniye sürerken, klasik süspansiyon (ayarlanabilir spor süspansiyon) çok daha uzun sürecektir. Bu hava yastığı sisteminin dezavantajları da var, fiyatın biraz küçük olması, kaliteli bir sistemin kurulum yapmadan 2000 avronun biraz üzerine çıkabilmesi, yani yaklaşık 3000 avro alıyoruz.
Yastıkların ömrü ne kadar ihtiyaç duyulduğuna bağlı olarak 2 ile 5 yıl arasında değişmekte, bazı sürücüler bu süreyi çok aştıklarını ve sistemin hala mükemmel çalıştığını söyleyerek büyük ölçüde operasyona bağlıdır.
{{{ad-code}}}
Bakım da küçük bir sorundur, özellikle sürekli hareket halinde olanlar için ve zaman çok değerlidir, çünkü tatsız sorunları önlemek için süspansiyon ve yastıkların en az yılda bir kez tamamen elden geçirilmesi tavsiye edilir ve oldukça gereklidir. Yol. Ayrıca içinde toplanan su yoğunlaştırıcısının yıllık olarak boşaltılması gerekir. Premium arabalar fabrika hava yastıklarıyla birlikte gelir.
Ağırlıklı olarak hava yastıklı olanlara benzeyen hidrolik süspansiyon sistemi de vardır, sadece daha özel teleskoplar kullanırlar ve tüm sistem havada değil hidrolik sıvı bazında çalışır. Ancak bu sistemler ülkemizde oldukça nadir kullanılmaktadır, bu nedenle bu konuyu boşuna araştırmanın pek bir anlamı yoktur.
Sonuç olarak, tavsiyemiz bütçeye göre süspansiyon tipini seçmenizdir, yani daha düşük bir bütçeniz varsa ancak arabanızın daha istikrarlı olmasını istiyorsanız, bir dizi spor yayı tercih edebilirsiniz, ancak sahip olmak istiyorsanız bir araba daha alçak, ancak günlük olarak sürebilmek için (küçük bir kaldırıma tırmanabilmek, kanal kapakları için sürekli endişelenmemek, vb.) ve bütçe o zaman en iyi şekilde bir süspansiyonu seçmenize izin verir. Hava yastıkları veya orta yol, ayarlanabilir spor süspansiyon, „hem keçi hem de lahanayı bağdaştıracak“.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: hondaprokevin.com, kelownatoyota.com, autoaccessoriesgarage.com, carid.com, x2industries.com