Taksi Tarihi: Dünyanın İlk Taksi ve Şehir İçi Ulaşımın Evrimi

Taksiler, modern şehir yaşamının ayrılmaz bir parçasıdır ve dünyanın her büyük kentinde görünür. Bu araçlar, kişisel bir araca sahip olmadan bir noktadan diğerine hızlıca hareket etme ihtiyacı duyduğumuzda anlık mobilite sağlar.

Bununla birlikte, bu ulaşım aracının yüzyıllar boyunca evrilen büyüleyici tarihi pek çok kişi tarafından bilinmez.

Taksi Tanımı ve Kelimenin Kökeni

Vikipedi’ye göre taksimetre, ‘küçük bir yolcu grubu veya yük için tasarlanmış toplu taşıma türü’ olarak tanımlanır. Genelde taksi hizmetleri özel şirketlere bağlıdır, fiyatlar ve olanaklar farklı olabilir. Bir taksi metre şehirde bir taksi durağında bulunabilir, ayrıca çeşitli yerlerde park edilebilir veya ‘akışa geç’ - müşterinin mesafeden işaret etmesiyle (genelde el kaldırma veya tipik bir ıslık) sürücü ilgilenir.

Etimolojik olarak, hem ‘taksimetre’ hem de ‘taksi’ Romence sözlüklerinde bulunan varyantlardır. ‘Taksi’ kelimesi XX. yüzyılın başlarında, aracın kilometreyi ölçen cihazını ifade eden ‘taksimetre’ kelimesinin kısaltması olarak ortaya çıkmıştır.

Tarihteki İlk Taksi

Jude Stewart’in, ‘ROY G. BIV’ adlı kitabının araştırmalarına göre, dünyanın ilk taksisi İtalya’da ortaya çıktı. Hikâye, Francesco Tasso (1459-1517) ile başlar, Avrupa posta hizmetinin kurucularından biri olarak değerlendirilir.

O dönemde otomobiller yoktu, ancak siyasal olarak kimseyi kırmamak amacıyla sarı renkte atların çektiği araçlar kullanılıyordu. İmparator Avusturya, Tasso’yu ‘Torre e Tasso’ veya ‘Thurn und Taxis’ unvanıyla onurlandırdı. Böylece taxi adı ortaya çıktı.

Bu ortaçağ araçları esasen, ödeme karşılığında düzenlenen ilk toplu taşıma sistemi olarak görülebilir ve modern taksi kavramının temellerini attı.

Romanya’da Taksi Hizmetlerinin Gelişimi

Ülkemizde motorlu taksi hizmeti 1953-1954 yıllarında kurulur. Bu dönem, atlı ulaşımdan modern motorlu araçlara geçişi işaret eder.

Romanya taksi sistemi kademeli olarak gelişti, ülkenin ekonomik ve sosyal gerçekliklerine uyum sağlayarak, komünist dönemde sıkı bir şekilde düzenlenen bir hizmetten, 1989 sonrası dönemde daha esnek bir sisteme geçti.

Taksilerin Genelde Sarı Olmasının Nedeni

New York’taki Sarı Taksi Devrimi

Sarı renkli ilk araç taksi olarak 1912 yılında New York’ta yol aldı. Taksileri arayan müşteriler mil başına 50 sent öderdi; iş, son derece kârlı bir işletme hâline gelmişti.

Bu mesafeye dayalı ücretlendirme, kentsel ulaşımda şeffaflık ve yolculuk maliyetlerinde öngörülebilirlik sağladı.

John Hertz ve Renk Bilimi Çalışması

Zamanla Chicago’daki Yellow Cab firması, John Hertz tarafından kuruldu ve şehirde daha fazla sarı taksinin trafiğe çıkmasına öncülük etti. John Hertz (1879-1961) , taksinin trafikte en kolay görülebilir rengini belirlemek amacıyla bir bilimsel çalışmaya sipariş etti.

Bu çalışmanın amacı, farklı aydınlatma koşulları ve hava durumlarında en kolay görünen rengi tespit etmekti. Sonuçlar sarının, kentsel trafikte en iyi görünürlüğü sağladığını gösterdi. İşte o an sarı renk, bu işin değişmez simgesi oldu. Hertz’in sahip olduğu araçlar o andan itibaren sarıya boyandı ve bu renk için bir süreliğine münhasır hak elde edildi.

Piyasanın Genişlemesi ve Serbestleşmesi

Daha sonra 1925 yılında John Hertz, şirketin hisselerinin paketini satmaya karar verdi. O dönemde Yellow Cab’ın filosunda New York, Philadelphia, Kansas City, Chicago gibi büyük şehirlerde 2.700 taksi bulundu.

Satıştan kısa bir süre sonra ABD mahkemeleri, diğer taksi firmalarının da araçlarını sarı renge boyamasına izin vererek bu rengi serbest bıraktı ve pazarın liberalizasyonunu gerçekleştirdi.

İngiltere İstisnası: Londra Siyah Taksi

Birçok ülkede taksiler sarı renkte görülürken — ABD, Almanya, Hindistan, Endonezya, Rusya, İsveç, Macaristan, Tayvan, Tayland, Uruguay vb.— İngiltere’nin Londra’sı bu konudaki önemli bir istisnadır: Taksi renkleri siyah olarak kalmıştır.

Londra’nın Siyah Taksi Geleneği

Londra’daki ilk taksi filosu Austin FX3 modellerinden oluşuyordu ve bu araçlar üretimde siyah renkte geliyordu. Karar vericiler, siyah rengin daha zarif ve profesyonel bir görünüm sunduğunu düşündü ve bu görüntüyü sürdürmeye karar verdi.

Londra Siyah Taksi’lerin Teknik Özellikleri

• Kısa dönüş yarıçapı: Londra sokaklarında manevra kabiliyetini artırır
• Yolcular için geniş iç hacim: Engelli yolcular dahil geniş taşıma kapasitesi
• Olağanüstü dayanıklılık: Yoğun şehir kullanımı için dayanıklı yapı
• Sürücü ve müşteri tarafından iyi görünürlük: Hem sürücü hem de müşteri için kolay tanınabilirlik

Bu teknik özellikler, Austin FX3 ve onu takip eden modellerin Londra’nın kentsel manzarasının ikonları haline gelmesini sağladı; tıpkı sarı taksilerin New York’a simge oluşturması gibi.

Kültürel ve Ekonomik Etkisi

Taksiler, basit bir ulaşım aracının ötesine geçerek büyük şehirlerin kültürel simgeleri haline geldi. Sarı New York taksisi, Londra’nın siyah taksisi ya da Paris’teki ünlü taksiler bu metropollerin şehir kimliğini tanımlayan öğeler oldu.

Ekonomik açıdan, taksi endüstrisi dünya çapında milyonlarca iş imkanı yarattı ve kentsel hareketliliğe önemli katkılar sağladı.

Bugün, dijitalleşme ve mobil uygulamalar çağında geleneksel taksi kavramı sürekli evrimleşirken, Francesco Tasso’nun XV. yüzyılda belirlediği temel ilkeler ve John Hertz gibi öncülerin geliştirdiği uygulamalar, modern şehir yaşamının vazgeçilmez hizmetinin kalbinde yer almaya devam ediyor.