10-15 yıl önce bu sensör yalnızca lüks arabalarda bulundu, günümüzde sıradan hale geldi, ancak olağanüstü derecede kullanışlı. Bu sensörün amacı, tüyünüzün olacağını önceden bilmenizi sağlamaktır. Çok geç olmadan araba ile vulkanizasyona ulaşmanız için yeterli ilerleme sağlar.
Bu basınç izleme sistemi nasıl çalışır?
Lastik basıncının izlenmesinin iki yolu vardır: doğrudan ve dolaylı olarak.
Dolaylı yöntem oldukça yenilikçi bir önlem kullanır. Daha sönmüş bir lastik, normal basınçlı bir lastikten farklı bir hızda döner. Dönüş hızları arasındaki fark ABS sensörü tarafından izlenir ve birbiriyle karşılaştırılır.
Sensör bir lastikte farklı bir okuma yaparsa, lastik basıncı uyarı ışığı yanar.
Doğrudan izleme sistemleri, her bir lastikteki basıncı tam olarak bildikleri için kullanımı daha kolay ve daha doğrudur. Hava odasının içine hava basıncını okuyan bir sensör monte edilmiştir.
Muhtemelen bu sensörlerin okunan değerleri nasıl ilettiğini merak ediyorsunuzdur, çünkü lastik odasına giren ve sensöre bağlanan kablo yoktur. Bu sensörler, bilgileri radyo frekansı ile bir alıcıya iletir.
Değerleri birbirleriyle karşılaştırmazlar, ancak lastik inerse tek tek izlerler. Değerleri karşılaştırırlarsa ve dördü de aynı anda söndürülürse, sistem her şeyin yolunda olduğunu düşünürdü.
Bu nedenle, her arabanın daha düşük bir basınç limiti vardır, bunun altında lastik basıncı düşerse sürücüye hangi tekerleğin havasının düştüğü söylenir.
Doğrudan sistem açıkça daha iyidir, ancak sensör zamanla bir batarya ile çalıştırılarak ölebilir. Bunları değiştirmek oldukça pahalıdır ama kesinlikle buna değer.
Fotoğraf kaynağı: cartreatments.com, thegadgetflow.com