Yanmış sigorta aküyü boşalttırır mı? Parazit akımın nedeni ve tespiti

Birçok sürücü için yanmış bir sigorta, aracın aküsünün neden boşaldığını düşündüren sık sorulan sorulardan biridir. Kısa cevap: sigorta kendi başına aküyü tüketmez. Gerçek sorun genellikle sigortanın koruduğu devrelerdeki hasarlı kablolar veya arızalı bileşenler yüzünden ortaya çıkar. Bu yazıda parazit akımın temel nedenlerini ve sorunu nasıl teşhis edeceğini adım adım ele alacağız.

Parazit tüketiminin mekanizmasını anlamak, araca zarar vermeden hızlı ve güvenli bir şekilde çözüm bulmayı sağlar. Doğru testler ve akılcı adımlar sayesinde, akünün ömrünü uzatabilir ve elektronik sistemlerin güvenilirliğini artırabilirsiniz.

Parazit akımın nedenleri

• Sürekli açık kalan radyo
• İç aydınlatma lambaları unutulmuş açık
• Kapatılmayan farlar
• Arızalı güvenlik sistemleri veya alarmlar
• Uyku moduna geçmeyen elektronik modüller
• Hasarlı kablolama veya kısa devreler

Dİğer bir sorun ise akünün çok eski olmaması halinde bile sürekli boşalmasıdır. Sorun genelde alternatörden kaynaklanır. Alternatörle ilgili bir sigorta aşınmış veya arızalı ise akünün doğru şekilde şarj edilmesini engeller. Zamanla bu durum tamamen boşalmaya ve motoru çalıştırmaya olanak vermemeye yol açabilir.

Relația dintre siguranțe arse și consumul parazit: Yanmış sigortalar, kendi başlarına bir tüketim yaratmazlar; devre açık kaldığı için bu durum çoğunlukla sigortanın önünde veya sonrasında oluşan sorunlardan kaynaklanır.

Scurtcircuite înainte de siguranță

• Kablolarda meydana gelen kısa devre sigortanın tekrarlayan olarak atmasına neden olabilir. Eğer temas aralıkları veya zayıf bir bağlantı varsa, parazit tüketim sigorta artık kapalı olsa bile aküyü boşaltabilir.

Componente defecte

• Bazen sigorta tarafından korunan bileşen (bir röle, bir elektronik modül veya bir elektrik motoru) içsel bir sorun nedeniyle sürekli akım çeker. Sigorta atınca sorun geçici olarak kaybolabilir, ancak temeldeki neden kalır.

Normal ve anormal parazit tüketim değerleri

Yeni arabalar için:

• Normal tüketim 50-85 mA arasındadır
• Bu tüketim güvenlik sistemleri, bilgisayar bellekleri ve hâlâ aktif kalan diğer modülleri içerir

Eski arabalar için:

• Normal tüketim 50 mA’ya kadar olabilir
• Eski araçlarda daha az aktif elektronik sistem vardır

Problematik değerler:

Ayrıca oku

Arızalı veya hasarlı bağlantı çubukları?

Bozuk dengeleyici çubukların yaygın belirtileri arasında tekerlek alanında klonlama veya gıcırdama, ağır kullanım ve dir...

• Herhangi bir tüketim 100 mA (0,10 amper) üzerinde ise aküyü nispeten hızlı bir şekilde boşaltabilir
• 0,50 amper veya daha fazlası birkaç saat içinde aküyü boşaltabilir

Ölçümler normal değerlerin üzerinde ise elektriksel bir sorun olduğuna işaret eder ve dikkat gerekir.

Parazit tüketimini nasıl teşhis edersiniz

Parazit tüketimin kaynağını bulmak için dijital multimetre kullanılır:

1. Multimetreyi hazırlayın: Akım ölçümü için (amper) ayarlayın, en yüksek ölçekten başlayın (10 A)
2. Bataryayı sökün: Akünün negatif kutup başlığını çıkarın
3. Multimetreyi bağlayın: Multimetreyi seri olarak, akünün kutbu ile ayrık kablo arasına yerleştirin
4. Stabilizasyonu bekleyin: Tüm modüllerin repaşa geçmesi için 10-15 dakika bekleyin
5. Değeri okuyun: Ekranda görünen değer, toplam parazit tüketimini temsil eder

Sigortaların testi

Toplam tüketimi ölçtükten sonra, sigortaları tek tek çıkarmaya başlayabilirsiniz:

• Bir sigortayı çıkartın ve tüketimin multimetre üzerinde azaldığını gözlemleyin
• Eğer bir sigorta çıkarıldığında tüketim belirgin şekilde azalırsa, sorunlu devreyi tespit etmişsiniz demektir
• Bu sigorta ile korunan tüm bileşenleri kontrol edin

Alternatörle ilgili sorunlar

Alternatör, akünün şarjının sürdürülmesi için kritik bir rol oynar. Alternatör sigortası yanmış veya koruma hattı bozulmuşsa, akünün şarj edilmesini engeller.

Ayrıca oku

N veya Nötr anahtarı ile otomatik şanzıman sorunları

Bir araba söz konusu olduğunda, ortaya çıkabilecek sorunlar ve kusurlar hayal edebileceğimizden çok daha çeşitli ve karm...

Arızalı bir alternatörün belirtileri:

• Uzun sürüş sonrası bile akü boşalır
• Gösterge tablosundaki ışıklar titrer veya zayıf görünür
• Gösterge panelindeki pil işareti yanık görünür
• Alternatör bölgesinden olağandışı sesler duyulur

Tamamen arızalı bir alternatörle akü yalnızca 30 dakika ile 2 saat arasında bir süre aracı çalıştırabilir. Motoru çalıştırmak aküyü en çok tüketir; bu nedenle alternatör sorunundan şüpheleniyorsanız, mekanikere ulaşana kadar motoru kapatmaktan kaçının.

Arızalı röleler ve parazit tüketim

Röleler, yüksek akım gerektiren bileşenleri kontrol eden elektrikli anahtarlardır. Kilitli bir röle kapalı kaldığında, ilgili bileşen sürekli besliyor olabilir:

• ECM rölesi (motor kontrol ünitesi): Eğer motor bilgisayarını besleyen röle kapalı kalırsa, araç kapalı olsa bile bilgisayar çalışır durumda kalır. Bu durum, birkaç saat veya gece boyunca aküyü önemli ölçüde boşaltan bir tüketim yaratır.
• Soğutma fanı rölesi: Kilitli bir röle fanın sürekli çalışmasına neden olabilir ve akünün hızlı boşalmasına yol açar.
• Yakıt pompası rölesi: Arızalı roleyi, pompanın sürekli çalışmasını sağlayabilir ve gereksiz akım tüketimine yol açar.

Park halinde akünün boşalması

Araç kullanılmadığında bile akü, doğal olarak kendi kendine deşarj olur. Bu kimyasal süreç normal ve kaçınılmazdır:

• Kurşun-asit aküler normal sıcaklıklarda aylık yaklaşık %5 kendiliğinden deşarj olur
• Yüksek sıcaklıklarda (30°C üzerinde), deşarj hızı aylık %10-15’e ulaşabilir
• AGM ve jel akülerinin kendiliğinden deşarj oranı daha düşüktür

İki haftadan fazla hareketsiz kalırsa, aküyü çıkarmak veya bakım şarjörü (trickle charger) kullanmak önerilir.

Tamamen boşalmış bir aküyü yeniden doldurma

Araçtaki alternatör, tamamen boşalmış bir aküyü yeniden tamamen şarj etmek üzere tasarlanmadı. Bu tür bir deneme, şu sorunlara yol açabilir:

• Alternatörün aşırı yüklenmesi
• Akünün eksik şarj edilmesi
• Her iki bileşenin ömrünün kısalması

Doğru çözüm: Akıllı bir akü şarj cihazı kullanın ki şu işlevleri yerine getirsin:

• Akünün durumunu tespit etsin
• Uygun şarj akışını uygulasın
• Aşırı şarjı önlesin
• Gerekirse aküyü yeniden kondisyonlansın

Tamamen boşalmış bir akü için tam dolum süresi, kapasite ve kullanılan şarj cihazına bağlı olarak 8-24 saat sürebilir.

Sigortaların değiştirilmesi - doğru prosedür

Bir sigortayı değiştirdiğinizde, doğru prosedürü izlemek önemlidir:

Bateriyi yeniden bağlamak gerekli mi? Evet. Yeni sigortanın doğru çalıştığını test etmek için akünün bağlı olması gerekir. Beslemeden devre çalışıp çalışmadığını doğrulayamazsınız.

Sigortayı değiştirme adımları:

1. Arızalı sigortayı, sigorta kutusunun kapağındaki diyagramdan tespit edin
2. Eski sigortanın doğru amperajını kontrol edin
3. Sigortayı bir pense veya özel çıkarıcı ile çıkarın
4. İç filamentin sağlam mı yoksa kırık mı olduğuna görsel olarak bakın
5. Aynı amperajda bir sigorta ile değiştirin (ASLA daha büyük!)
6. Bileşenin çalışıp çalışmadığını test edin

Önemli: Yeni sigorta hemen atarsa, daha yüksek amperajlı bir sigorta ile değiştirmeyin. Bu, devrede profesyonel bir teşhis gerektiren ciddi bir sorunun göstergesidir.

Sonuç

Yanmış bir sigorta kendiliğinden aracın aküsünü tüketmez, ancak elektrik sisteminde daha ciddi sorunların belirtisi olabilir. Parazit tüketiminin genellikle nedenleri arasında arızalı bileşenler, kilitli röleler, modüller ve alternatördeki problemler yer alır. Doğru kaynağı tespit etmek için metodik bir multimetre testi gereklidir ve normal tüketim değerlerini bilmek önemlidir. Akünün sık sık gece veya gündüz boşalması durumunda, sorunu hızlıca teşhis etmek, akü ve diğer elektrikli bileşenlerin zarar görmesini önler. Elektrik sistemleriyle çalışmak konusunda deneyiminiz yoksa, en güvenli yol yetkili bir oto elektrikçisine başvurmaktır.