5 основни причини за повреда на автомобилния алтернатор и разходи за ремонт

Проблемите с електрическата система на автомобила могат да бъдат изключително фрустриращи, особено когато не знаете коя компонента е виновна. Много от тях са свързани с повреда на алтернатора, ключова част, която осигурява захранване за електрическата система на автомобила.

Алтернаторът играе жизнено важна роля за правилното функциониране на превозното средство. Този компонент отговаря за генерирането на електричество за всички електрически системи и за зареждането на акумулатора. Принципът на работа се основава на преобразуване на механичната енергия от движението на мотора в електрическа енергия чрез система от намотки и магнити.

Когато алтернаторът загуби способността си да функционира, цялата електрическа система на автомобила става зависима единствено от акумулатора. За съжаление акумулаторът не може да поддържа електрическото потребление на превозното средство самостоятелно за дълъг период — обикновено само няколко минути. Затова напълно работещият алтернатор е абсолютно необходим за всеки модерен автомобил.

Повечето шофьори, когато се сблъскат с електрически проблеми, веднага подозират акумулатора. Ако той е относително нов и проблемите продължават, най-вероятният виновник е повреденият алтернатор. По-долу са изброени най-честите причини за дефект на алтернатора.

Натурално износване на алтернатора

Срокът на живота на един алтернатор обикновено е между 5 и 7 години или приблизително 100 000–150 000 километра, в зависимост от условията на използване. Тази компонента съдържа мобилни части, които се износват с времето — най-вече лагерите и изкушващата четка, която влиза в контакт с колекторните пръстени.

Симптомите на естественото износване включват:

• Постепенно намаляване на генерираното напрежение
• Необичайни шумове от зоната на алтернатора
• Прекомерни вибрации
• Прекомерно нагряване по време на работа

За сравнение, срокът на живота на батерията е по-къс и варира между 2 и 5 години, което може да създаде объркване при диагностицирането.

Проблеми с електронното управление (ECU)

Модерните автомобили са оборудвани със сложни компютърни системи, които управляват почти всеки аспект от функционирането на превозното средство. ECU (Electronic Control Unit) следи и контролира управлението на алтернатора чрез интегриран регулатор на напрежението.

Чести проблеми с ECU включват:

• Софтуерни грешки, които засягат управлението на алтернатора
• Повреди в хардуера на контролните вериги
• Електромагнитни смущения
• Корупция на данни в паметта на ECU

Когато ECU има дефекти, може да спре напълно функцията на алтернатора или да причини неправилно регулиране на напрежението за зареждане, дори и самият алтернатор да е в изправност.

Повреждане на кабелната инсталация

Системата от кабели, която свързва алтернатора с останалата част от електрическата верига, е сложна и уязвима за различни форми на повреди. Алтернаторът изисква няколко електрически връзки за оптимална работа:

Основни кабели:

• Кабелът за захранване към акумулатора (най-дебелият, обикновено 4–6 мм²)
• Кабелът за възбуждане към полевата намотка
• Кабелите за сигнали към ECU
• Заземяващ връзка

Чести причини за повреда:

• Корозия на контактите поради влажност
• Скъсване на кабелите поради вибрации
• Изгаряне на изолацията поради прегряване
• Механично повреда на кабелите
• Разхлабени връзки с времето

Проверка на кабелното окабеляване изисква визуална инспекция на всички връзки и измерване на непрекъснатост с мултицет.

Defectarea siguranțelor și relelor

Много модерни превозни средства използват предпазители и релета за защита на веригата на алтернатора от презареждане и късо съединение. Тези защитни компоненти са проектирани да «жертват» себе си, за да защитят по-скъпите елементи.

Типове предпазители за алтернатора:

• Главни предпазители за мощност (30–100 A)
• Предпазители за веригата за възбуждане (10–15 A)
• Предпазители за ECU сигнализация (5–10 A)

Причини за изгаряне на предпазителите:

• Временни пренатоварвания в системата
• Къси съединения в окабеляването
• Вътрешни повреди на алтернатора
• Проблеми с регулатора на напрежение

Проверяването на предпазителите е проста процедура, която може да се извърши с тестер за предпазители или чрез визуална инспекция.

Повреда на задвижващия ремък и на ролките

Алтернаторът се задвижва механично от двигателя на автомобила чрез задвижващ ремък и система от ролки. Тази механическа връзка е съществена за преобразуване на механичната енергия в електрическа енергия.

Ключови компоненти:

• Задвижващ ремък (серво ремък или ремък на алтернатора)
• Ролки на алтернатора
• Ролки на двигателя
• Напръщател на ремъка

Чести проблеми:

• Разкъсване на ремъка поради износ или пренатоварване
• Прекъсване на ремъка поради липса на достатъчно напрежение
• Износване на ролката на алтернатора
• Повреда на лагерите на ролката

Повреден ремък или износена ролка ще попречат на алтернатора да достигне необходимата скорост на въртене за правилното генериране на напрежение.

Разходи за смяна и ремонт

Когато алтернаторът има сериозни повреди, собствениците на автомобили имат няколко опции, всяка с различни предимства и разходи.

Нов алуnатор

Разходи: 500–2 500 лв Предимства:

• пълна гаранция (1–2 години)
• оптимални показатели
• максимална надеждност
• гарантирана съвместимост

Използван алтернатор

Разходи: 250–1 500 лв Предимства:

• по-ниска цена
• наличност за по-старите модели Недостатъци:
• ограничена гаранция
• неизвестна история
• възможни бъдещи проблеми

Рекондиране на алтернатор

Разходи: 300–800 лв Предимства:

• умерена цена
• запазване на оригиналния алтернатор
• производителност близка до нов

Допълнителни разходи

• Монтаж: 100–300 лв
• Нов ремък: 50–200 лв
• Проверка на електрическата система: 50–150 лв

Диагностика и превенция

За да избегнете големите разходи за замяна, е важно да разпознаете навреме признаците на загуба на ефективност на алтернатора:

Сигнали за тревога:

• Светлините избледняват по време на шофиране
• Батерията се разрежда често
• Необичайни шумове от зоната на алтернатора
• Мирис на изгорена гума (ремъкът се изплъзва)
• Зареждащото напрежение е под 13,5 V или над 15 V

Мерки за превенция:

• Редовна проверка на задвижващия ремък
• Почистване на електрическите връзки
• Избягване на пренатоварване на електрическата система
• Редовна поддръжка според графика на производителя

Подходящата профилактична поддръжка може значително да удължи живота на алтернатора и да предотврати скъпите дефекти.