557 леи за пълен заряд на електрически автомобил - реалните разходи за зареждане у дома

През последните месеци собствениците на електрически автомобили в Румъния се сблъскват с нарастващи разходи за експлоатация, които в някои случаи могат да надхвърлят дори разходите за бензинови или дизелови автомобили. Тази ситуация стана още по-очевидна след последните промени на тавана за компенсация на електроенергията, въведени от 1 септември.

Настоящият анализ представя реалните разходи, с които се сблъскват притежателите на електрически превозни средства в Румъния, от достъпните модели като Dacia Spring до SUV-ове от премиум класа като BMW iX xDrive50, като сравнява тарифите, предлагани от различни доставчици на енергия.

Влиянието на новите тавани за енергия върху шофьорите

Решението на властите да промени тавана за компенсация на електроенергията значително влияе върху собствениците, които зареждат колите си у дома. Според новите регулации домакинствата, които надвишават тавана от 255 kWh/месец, ще срещнат значително по-високи тарифи за електроенергия над тази прага.

Потребителите на електрически автомобили, които изминават около 1000 км месечно, могат да консумират между 150-200 kWh само за зареждане на колата, което представлява значителна част от компенсирания таван. Ситуацията става още по-сложна за притежателите на модели plug-in hybrid, които използват предимно електрически режим.

Споменаваме, че този проблем засяга преди всичко домакинствата, които зареждат автомобилите си вкъщи, без достъп до корпоративни тарифи или субсидирани от работодателя възможности за зареждане.

Актуализирана структура на тарифиране за електроенергията

Министърът на енергетиката, Virgil Popescu, уточни, че новата структура на компенсацията работи така: “Домашните потребители, които консумират повече от 255 kWh/месец, но не повече от 300 kWh/месец, ще плащат по пазарната цена разликата в kWh между двата тавана. Домашните потребители, които консумират над 300 kWh/месец, не са покрити от указа за спешност.”

Текущи тарифи за битови клиенти:

Потребление до 100 kWh/месец: 0,68 леи/kWh (ДДС включено)

Потребление между 100-255 kWh/месец: 0,80 леи/kWh (ДДС включено)

Потребление над 255 kWh/месец: свободен тариф (варира според доставчика)

Тази структура означава, че собственикът на електрически автомобил, който надвишава тавана от 255 kWh, ще плаща тарифите на свободния пазар за цялото допълнително потребление, което може да увеличи значително месечната сметка.

Анализ на разходите за Dacia Spring

Dacia Spring, като най-икономичният електрически автомобил на пазара в Румъния, разполага с батерия с капацитет 27,4 kWh. Разходът за пълно зареждане варира драматично в зависимост от избрания доставчик на енергия:

Hydroelectrica: 19 леи (0,69 леи/kWh) - най-изгодният вариант

EON Energy (E.ON Cool Electric): минимум 80 леи (2,93 леи/kWh)

RCS & RDS (Домашна оферта): 92 леи (3,37 леи/kWh)

CEZ (CEZ Rezidential): 125 леи (4,56 леи/kWh)

Engie (Serviciu Universal): 127 леи

Engie (Ampero Verde eFresh): 163 леи

Enel (Enel Fix Relaxat): 145 леи (5,30 леи/kWh)

We Power Team: 304 леи

За потребител, който покрива около 12 000 км годишно с Dacia Spring (среден разход около 14 kWh/100 km), годишното потребление е около 1 680 kWh, което е еквивалентно на около 140 kWh месечно – все още под компенсирания таван.

Разходи за BMW iX xDrive50

SUV-ът от премиум класа на BMW с батерия 105,2 kWh представя съвсем различна картина на разходите за зареждане:

Hydroelectrica: 72 леи - базов тариф

EON Energy (E.ON Cool Electric): 308 леи (2,93 леи/kWh)

CEZ (CEZ Rezidential): 480 леи (4,56 леи/kWh)

Enel (Enel Fix Relaxat): 557 леи (5,30 леи/kWh)

We Power Team: 1 169 леи (11,11 леи/kWh)

За интензивно използван BMW iX, при пробег от 1 500 км месечно и среден разход 22 kWh/100 km, месечното потребление достига около 330 kWh само за колата, надхвърляйки ясно компенсирания таван и водейки до значителни разходи при тарифите на свободния пазар.

Изчисляване на разхода за зареждане за всяко електрическо превозно средство

За да определите разхода за пълен заряд за всяко друго електрическо превозно средство, използвайте следната проста формула:

Цена за пълен заряд = капацитет на батерията (kWh) × тарифа за електроенергия (леи/kWh)

Например, за Volkswagen ID.4 с батерия 77 kWh при тарифа 3 леи/kWh:

77 kWh × 3 леи/kWh = 231 леи за пълен заряд

Важно е да се отбележи, че рядко ще зареждате от 0% до 100%; повечето зареждания се извършват между 20% и 80% от капацитета, за да се удължи живота на батерията.

Времена за зареждане – ключов фактор за планиране

За разлика от бензиновите или дизелови автомобили, които се зареждат за няколко минути, електрическите автомобили изискват значително по-дълги времена за зареждане:

Зареждане у дома (стандартен контакт 220V, 2,3 kW):

• Dacia Spring (27,4 kWh): приблизително 12 часа за пълен заряд
• BMW iX xDrive50 (105,2 kWh): приблизително 46 часа за пълен заряд

Зареждане с домашен Wallbox (7,4 kW):

• Dacia Spring: приблизително 4 часа
• BMW iX xDrive50: приблизително 14 часа

Бързо зареждане на обществени станции (50-120 kW):

• Повечето автомобили: 20-80% капацитет за 30-45 минути
• Някои премиум модели могат да достигнат 80% за 18-25 минути на ултра-бързи станции (150+ kW)

Тези времена правят планирането на зарежданията от съществено значение, особено за дълги пътувания, където бързите станции за зареждане могат да бъдат заети в пикови периоди.

Сравнение с разходите за горивата на изкопаеми горива

За пълна картина да сравним разходите за експлоатация с традиционните превозни средства:

Автомобил на бензин с разход 7 л/100 км и цена на бензина 7 лева/литър:

• Разход за 100 км: 49 лева
• Разход за 1000 км: 490 лева

Dacia Spring с разход 14 kWh/100 км при тариф Hydroэлектрика (0,69 леи/kWh):

• Разход за 100 км: 9,66 лева
• Разход за 1000 км: 96,6 лева

Въпреки това, при премиум тарифи (пример: 5,30 леи/kWh):

• Разход за 100 км: 74,2 лева
• Разход за 1000 км: 742 лева

Този анализ подчертава изключителната важност на избора на доставчик на енергия за рентабилността на електрически автомобил.

Перспективи и бъдещи тенденции

Експертите в енергийния сектор предупреждават, че текущите натиски върху цените на енергията са само началото и се очакват нови повишения през следващия период. Това ще повлияе както на тарифите за зареждане у дома, така и на тези на обществените станции, които варират според търсенето и цените на стоковия пазар.

Един важен момент: през 2021 г. румънските шофьори закупиха повече електрически автомобили, отколкото дизелови, което отбелязва рекорд за местния пазар. Тази тенденция демонстрира нарастващ интерес към електрическата мобилност, въпреки предизвикателствата с цените и инфраструктурата.

Стратегии за оптимизация на разходите

За да минимизирате разходите за зареждане на електрическото превозно средство, собственикът може да приложи следните стратегии:

Точно сравнение на доставчиците: Разликата може да достигне до 16 пъти между най-евтиния и най-скъпия доставчик.

Зареждане извън пиковите часове: Някои доставчици предлагат пониски тарифи през нощта.

Използване на безплатни обществени станции за зареждане: Много търговски центрове и паркинги предлагат безплатно зареждане за клиенти.

Инсталиране на соларни панели: Начална инвестиция, която може да се възвърне за 5-7 години чрез зареждане с собствена енергия.

Планиране на зарежданията: Зареждането на батерията до 80% и избягването на разреждане под 20% удължава живота на батерията.

В заключение, въпреки че електрическите превозни средства предлагат значителни ползи по отношение на емисиите и разходите за механична поддръжка, новите реалности на енергийния пазар в Румъния изискват внимателен анализ на оперативните разходи. Изборът на доставчик на енергия и разбирането на структурата на тарифите стават толкова важни, колкото и изборът на самото превозно средство.