7 най-често рециклирани автомобилни части и тяхното въздействие върху околната среда

Повечето части на едно превозно средство са разходни и трябва да се сменят периодично в зависимост от качеството им, стила на каране и начина, по който поддържаме автомобила. Независимо дали една част се износва с времето или трябва да бъде заменена вследствие на злополука, винаги е добре да се уверим, че всички компоненти на превозното средство са в перфектно работно състояние.

Когато сами извършвате поддръжка, е от съществено значение да рециклирате изхабените части, вместо да ги изхвърляте в битовия боклук. Много компоненти на автомобилите съдържат ценни материали, които могат да бъдат повторно използвани, но и токсични вещества, които могат сериозно да замърсят околната среда, ако се изхвърлят неправилно. Рециклирането не само защитава природата, но и допринася за намаляване на производствените разходи за нови части и за опазване на природните ресурси.

Моторно масло и маслени филтри

Моторното масло е една от най-често сменяните компоненти на автомобил, изискваща смяна на интервали от 5 000–10 000 км, в зависимост от типа на използваното масло и условията на експлоатация. За разлика от повечето други консумативи, маслото не се изразходва в класическия смисъл – то губи своите смазочни свойства чрез натрупване на сажди, микроскопични частици от триене и чрез разграждането на добавките в състава.

Тази характеристика прави изхабеното масло изключително рециклируемо. Чрез напреднали процеси на рафиниране маслото може да бъде почистено от примеси и трансформирано в базово масло за нови смазки или може да бъде използвано като източник на енергия в различни индустриални приложения. Един литър изхабено масло, изхвърлен неправилно, може да замърси до милион литра подземни води, затова рециклирането е от ключово значение.

Маслените филтри също представят отлична възможност за рециклиране. Те съдържат до 90% стомана – ценен и напълно рециклируем метал. Преди рециклиране филтърът трябва да бъде напълно отцеден от масло, след което металният корпус може да бъде стопен и използван повторно за производство на нови части. Повечето авторизирани автосервизи събират безплатно изхабеното масло и филтрите и са юридически задължени да правят това.

Стъкло и автостъкла

Стъклата на автомобилите имат средна продължителност на живот около 5 години, но този период може значително да варира в зависимост от условията на пътя, честотата на използване и експозицията към екстремни температури. За разлика от обикновеното стъкло, автомобилните стъкла са изградени от сложна ламинирана структура: междинен слой PVB (поливинил бутерал) между два слоя стъкло.

Тази структура има основна функция за безопасност – при удар стъклото се счупва на хиляди малки фрагменти, които остават залепени за слой пластмаса, така че да се предотврати нараняване на пътниците. Въпреки това, тази конструкция прави рециклирането по-сложно, отколкото при обикновеното стъкло.

Съвременните технологии за рециклиране ефективно разделят трите слоя, като възстановяват както стъклото, така и PVB. Възстановеното стъкло може да бъде преобразувано в стъклени влакна за изолация, използвано в производството на ново стъкло или дори в производството на абразивни материали. PVB може да бъде използван повторно в различни индустриални приложения – от килими до опаковъчни материали.

Задното стъкло и страничните стъкла са изработени от закалено стъкло и се чупят на малки парченца с острите ръбове. Те са по-лесни за рециклиране в сравнение с предното стъкло, като процесът е подобен на този на обикновеното стъкло.

Гуми

Гумите представляват една от най-острите екологични проблеми в автомобилната индустрия. По света ежегодно се генерират стотици милиони изхабени гуми, а неправилното съхраняване или изхвърляне създава сериозни проблеми. Гумите се състоят от синтетичен и естествен каучук, стомана, текстилни влакна и различни химически съединения, които им придават здравина и дълготрайност.

Най-големият проблем е, че гумите са практически неразградими от природата – могат да останат в околната среда стотици години. Освен това, изгарянето им е изключително опасно и незаконно, тъй като пуска токсични вещества като диоксини, фурани и поликилни ароматни въглеводороди, които са канцерогенни.

За щастие технологиите за рециклиране на гуми са се развили значително. Процесът започва с рязане и смилане на гумите на по-малки части, след което се отделят металните компоненти чрез магнитни сепаратори. Смляното гумено вещество може да бъде преобразувано в:

• гранули от каучук за изкуствена трева на спортни площадки, осигурявайки омекотяване на удара
• битум модифициран с каучук, който осигурява по-тиха и по-издръжлива настилка
• индустриални подложки и анти-онез или противоплъзгащи настилки
• компоненти за автомобилната индустрия като защити прагове или шумозаглушители
• алтернативно гориво в индустриални пещи, гумите имат висок калоричен потенциал

В Румъния съществува все по-развита мрежа от пунктове за събиране на изхабени гуми. Много търговци на гуми предлагат безплатно получаване на старите гуми при покупка на нови, а някои дори предлагат отстъпки за стимулиране на рециклирането.

Компоненти от задвижващия механизъм на двигателя

Двигателят е сърцето на всеки автомобил и съдържа стотици сложни компоненти, които могат да бъдат преустойчани или рециклирани. Блокът на двигателя, глава на цилиндрите, кулачков вал, бутала, шатуните и много други части са произведени от алуминий, стомана или други ценни метални сплави, които могат да бъдат възстановени.

Рециклирането на цели двигатели или на отделни компоненти е процъфтяваща индустрия. Един двигател, който е преминал своето техническо време, може да бъде напълно разглобен, почистен и преустроен чрез:

• шлифоване на цилиндрите за премахване на износването и възстановяване на първоначалните размери
• замяна на лагите на шатуните и на глава на блока
• шлифоване на клапаните и замяна на износените водачи
• динамично балансиране на подвижните възли
• смяна на уплътнения и сегменти

Този процес може да доведе до двигател, почти идентичен по спецификации с нов, за значително по-малка цена. Рециквираните двигатели са особено търсени за по-стари автомобили или за любители на възстановяването.

Дори когато двигателят не може повече да бъде рециклиран поради сериозни щети, неговите метални компоненти остават изключително ценни. Алуминият от блока на двигателя и главата на цилиндрите може да бъде стопен и използван повторно, запазвайки свойствата си. Желязото от коляновия вал, шатуните и други компоненти също може да бъде топено и използвано в различни индустриални приложения.

Метални компоненти

Металите вероятно са най-ценната и най-лесно рециклируема категория материали в автомобил. Средният автомобил съдържа около 65–70% метал в общото си тегло, включително стомана, алуминий, мед и цинк, и други сплави.

Стомана образува структурата на каросерията, шасито и много механични компоненти. Този метал може да се рециклира безкрайно, без да губи качества, а процесът на рециклиране консумира около 75% по-малко енергия, отколкото производството на стомана от руда. Компонентите от стомана включват:

• каросерия и външни панели
• рамата и шасито
• окачвания и спирачни системи
• компонентите на изпускателната система
• пружини и еластични компоненти

Алуминият се среща все по-често в модерните автомобили заради отличния си коефициент устойчивост/ тегло. Алуминиевите джанки, двигателните блокове, капаците на мотора, радиатори и други декоративни компоненти могат да бъдат рециклирани. Рециклирането на алуминий спестява до 95% от енергията за производство на первичен алуминий и може да бъде използван многократно.

Медта присъства в електрическата инсталация, радиаторите, алтернаторите и различни електрически компоненти. Това е изключително ценен и напълно рециклируем метал и затова автомобилите, излезли от експлоатация, често са цел за кражби на кабели.

Други метали като цинк (за галванизация и предотвратяване на корозия), олово (в батериите и шумоизолационните материали) и благородни метали от каталитичните конвертори (платина, паладий, родий) добавят допълнителна стойност на процеса на рециклиране.

Много хора, държащи много стари или повредени автомобили, ги предават в центровете за разкомплектуване или скрап, където могат да получат пари в зависимост от теглото и типа на върнатите метали. Този процес не само носи финансови ползи, но и гарантира възстановяването и повторното включване на ценните метали в производствената верига.

Пластмасови компоненти

Въпреки че може да не изглежда веднага, модерният автомобил съдържа между 150–200 кг пластмаси, което представлява около 10–15% от общото тегло на превозното средство. Тези пластмаси варират от полипропилен (PP) и полиетилен (PE) до ABS, полиуретан и различни композитни материали.

Пластмасите се използват широко в:

• таблото за управление и централната конзола, които могат да тежат самостоятелно 10–15 kg
• тапицерията на вратите и декоративните вътрешни панели
• брони и странични козметични компоненти, които на модерните автомобили могат да тежат 5–8 kg всяка
• радиаторната решетка и различни външни естетически компоненти
• части под капака, като корпусите на въздушните филтри, капачките на мотора, резервоарите за течности
• системи за климатизация и вентилация – въздушните канали и въздушните отвори
• шумо- и термоизолации

Рециклирането и повторното използване на автомобилните пластмаси представляват специфични предизвикателства, тъй като един автомобил може да съдържа до 20 различни типа пластмаса. Правилното сортиране е от съществено значение за получаването на рециклирани материали с добро качество. За щастие повечето автомобилни производители маркират пластмасовите компоненти с идентификационни кодове, които улесняват сортирането.

Процесът на рециклиране включва:

1. Демонтиране на пластмасовите компоненти от превозното средство
2. Сортиране по вид пластмаса
3. Шлифоване на гранули
4. Измиване за отстраняване на примеси
5. Разтопяване и екструдиране в нови гранули

Рециклираните пластмаси могат да бъдат преобразувани в нови автомобилни части или да се използват в други индустрии – от мебели до строителни материали. Модерните автомобилни производители използват все повече рециклирана пластмаса в новите автомобили, като някои луксозни марки използват до 30–40 кг рециклирана пластмаса на автомобил.

Автомобилни батерии и електронни компоненти

Оловено-киселинните батерии са едни от най-токсичните, но и най-лесните за рециклиране компоненти на едно превозно средство. Един стандартен автомобилен акумулатор съдържа около 8–10 кг олово, 3–4 литра серна киселина и пластмасов корпус. Всички тези компоненти са изключително ценни и напълно рециклируеми.

Оловото е тежък и силно токсичен метал, който може да причини сериозни неврологични увреждания, увреждане на бъбреците и други здравословни проблеми. Затова почти всички държави са въвели строги системи за събиране и рециклиране на автомобилните батерии. В Европейския съюз, процентът на рециклиране на автомобилните батерии надхвърля 99%, което представлява един от най-успешните еко програми.

Процесът на рециклиране на батериите включва:

• Drain на киселината, която може да се неутрализира и превърне в натриева сол (използвана в почистващи препарати) или да се преработи и използва повторно
• Раздробяване на батерията и разделяне на компонентите
• Разтапяне на оловото, което се рафинира и може да бъде използвано за производството на нови батерии (80% от оловото в една нова батерия идва от рециклиране)
• Рециклиране на пластмасовия корпус, който може да бъде превърнат в нови корпуси или други пластмасови изделия

Електронните компоненти съдържат широка гама от ценни и токсични материали. Модули като ECU (електронен контролер на двигателя), TCU (контролер на скоростната кутия), въздушни възглавници, сензори и други системи съдържат:

• Благородни метални елементи като злато, сребро и паладий в малки, но ценни количества
• Мед в кабели и печатни платки
• Токсични вещества като живак, кадмий и различни огнеупорни вещества

Възстановяването на тези материали изисква специализирани процеси на демонтиране и разделяне. Благородните метали се възстановяват чрез химични и електрохимични процеси, докато компонентите, които могат да бъдат използвани повторно, се тестват и продават като работещи части втора-hand.

Важни съвети:

• Не изхвърляйте никога автомобилна батерия в битовия боклук
• Повечето продавачи на батерии приемат стари батерии и предлагат отстъпка при закупуване на нова (система за гаранционен обратно вземане)
• Компонентите от електронни устройства могат да се предават в специализирани центрове за събиране на електронни отпадъци (ЕЕО - електрически и електронни отпадъци)
• Проверявайте вашия механик дали приема да предаде изхвърлените електронни компоненти за рециклиране

Ролята на всеки от нас в защитата на околната среда чрез правилното рециклиране на автомобилните части не може да се подцени. Всяка рециклирана компонента означава по-малко използвани природни ресурси, по-малко енергия и по-малко замърсяване. Освен това индустрията за рециклиране създава работни места и допринася за кръговата икономика, превръщайки отпадъците в ценни ресурси.