Bank1 и Bank2: кислородни сензори и тяхното идентифициране

Кислородните сензорa са основни компоненти на системата за емисии на вашия автомобил, но правилното им идентифициране може да изглежда объркващо. В този пълен наръчник ще обясним какво означават Bank1 и Bank2, как са позиционирани O2 сензорите на двигателя и как можете да използвате OBD2 скенер за точно локализиране.

Исторически контекст на кислородните сензори

През 1970-те години автомобилните производители започнаха да оборудват превозните средства с нови компоненти, насочени към намаляване на емисиите. Това беше отговор на държавните регулации от онова време, които налагаха използването на технологии за намаляване на замърсяването.

С напредването на технологията бяха разработени редица сензори, които да предоставят директна обратна връзка за ефективността на системата за емисии. Най-важният от тях е кислородният сензор или O2 сензор. Тези сензори позволяват на ECM и PCM на превозното средство да различават две възможни условия на горенето: богата и бедна смесица.

И до днес много автомобилисти срещат въпроси за локализирането и функционирането на кислородните сензори. По-конкретно проблемът за идентифицирането на конкретен O2 сензор спрямо неговите съпътстващи сензори често се поставя на дневен ред. За щастие, процесът е значително по-прост от очакваното.

Какво означават Bank1 и Bank2

Има две конкретни обозначения, използвани за определяне на местоположението на определен кислороден сензор. Първата се отнася до банката на двигателя, към която принадлежи съответният O2 сензор.

Bank1 - страната на блока с цилиндър номер 1

Когато става дума за V-двигатели, определена част от V-образния блок се описва като Bank1, докато другата се счита за Bank2. Определянето на числовия ред на тези банки или конкретните секции на двигателя винаги се основава на местоположението на първия цилиндър на двигателя.

Например мнозина V8 двигатели са подредени така, че цилиндрите 1, 3, 5 и 7 са на една банка (Bank1), докато цилиндрите 2, 4, 6 и 8 са на противоположната страна и се считат за Bank2.

Независимо от конфигурацията, терминът Bank1 се използва за описване на страната на блока, която съдържа първия цилиндър. Някои двигатели са означени по дължината на блока им, което дава данни за ориентацията на банката на двигателя. В други случаи може да е необходимо да намерите сервизната документация на производителя за вашето превозно средство, за да определите коя банка е пред друга.

Bank2 - страната с цилиндър номер 2

Bank2 се отнася за банката, която съдържа втория цилиндър на двигателя, което обикновено означава противоположната страна спрямо Bank1.

Разположение на входа срещу изхода (upstream vs downstream)

Втората дефиниция за позицията на O2 сензорите описва тяхното разположение по отношение на каталитичния конвертор.

Сензори на входа (upstream)

В повечето случаи изпускателната система на превозното средство има два независими кислородни сензора за всеки банк на двигателите. Единият от тях се намира преди (на входа) каталитичния конвертор.

Сензори на изхода (downstream)

Другият сензор се намира след (на изхода) каталитичния конвертор. Просто казано, термините вход и изход описват позицията на O2 сензора спрямо каталитичния конвертор, гледано по посоката на изпускателния поток. Гледано като поток от двигателя към задната част на колата, това е като река, която тече от кормилото към задницата на автомобила.

Идентифициране на позицията на кислородните сензори

Bank1 сенсор 1

O2 сензорът на дадено превозно средство (Bank1, Sensor1) ще бъде поставен преди каталитичния конвертор на банката, която съответства на първия цилиндър на двигателя. Ако става дума за двигател с 4 или 3 цилиндъра, Bank1 се отнася до сензора, намиращ се по-близо до каталитичния конвертор, на изпускателния път.

Bank2 сенсор 2

O2 сензорът (Bank2, Sensor2) ще бъде поставен след каталитичния конвертор на банката, която съответства на първия цилиндър на двигателя. Ако става дума за двигател с 4 или 3 цилиндъра, Bank2 се отнася до втория сензор, които се намира значително по-далече от каталитичния конвертор. Между двата сензора практически остава само каталитичният конвертор.

Колко кислородни сензори има на двигател

Двигатели с конфигурация V

В повечето случаи няма повече от два кислородни сензори на всеки банка. Това се дължи на факта, че всички двигатели се нуждаят от O2 сензор на всеки край на използвания каталитичен конвертор. Следователно двигателите с конфигурация V използват общо четири независими кислородни сензора, за да предоставят обратна връзка към ECM.

Редови двигатели

Автомобилите с редов двигател използват само 2 кислородни сензора. Това се дължи на факта, че такъв двигател има само една банка двигател и следователно използва само един каталитичен конвертор. Това означава, че са необходими само един входен и един изходен O2 сензор.

Как да локализирате O2 сензор с OBD2 скенер

Също така може да използвате OBD2 скенер за точно локализиране на определен сензор. Процесът е доста лесен за изпълнение и отнема само няколко минути. Освен това локализирането на O2 сензор чрез тези методи е достатъчно цялостно, като спестява както пари, така и усилия, предотвратявайки заместването на грешен, но работещ правилно O2 сензор.

Стъпки за идентифициране

Преди да опитате да локализирате конкретен O2 сензор, уверете се, че контактът на автомобила е включен и че OBD2 скенерът е правилно поставен в съответния порт. В този момент можете да изключвате всеки O2 сензор по един, докато преглеждате активните кодове, регистрирани на скенера.

Докато един O2 сензор действително се изключи от колата, трябва да се появи код за отворена верига или код за високо напрежение, с обозначение на конкретното местоположение на сензора. При повторното свързване на този сензор и стартиране на превозното средство, този DTC трябва да се елиминира и грешката да не се появява повече в реално време по диагностика.

Следователно можете да продължите да изключвате всеки сензор по един, докато положително идентифицирате кой е Bank1 сензорът и кой е Bank2 сензорът.