BMW E36 (1990-2000): мнения, често срещани проблеми и двигатели

BMW E36 представлява третото поколение на серия 3, произведено между 1990 и 2000 г., и се радва на солидна репутация сред феновете на баварската марка. Това поколение отбеляза няколко постижения за серия 3: първото хечбек, първата шестстепенна ръчна трансмисия (за M3 от 1996 г.) и първото задно окачване с мултилинк. Ако обмисляте да закупите E36, този гид ще ви даде пълна перспектива за предимствата и недостатъците на това класическо поколение.

Първите модели са били седани с четири врати, следвани от купе, кабриолет, универсал и хетчбек през следващите години. E36 беше първата Серия 3, предлагана с хечбек стил каросерия и първата с петстепенна автоматична скоростна кутия и четирицилиндров дизелов двигател. Задното окачване с мултилинк представлява значително подобрение спрямо предишните поколения.

Пărери de la proprietarii de BMW E36

Екипът на DailyDriven събра директни свидетелства от собственици на тези автомобили, за да ви даде реална перспектива за опита от притежаване.

Защо избраха BMW E36 320i (150 CP)

Moldoveanu Stefan споделя: “Както се казва, всичко започва с мечта. Преди 16 години за първи път карах този модел. След толкова време успях да си позволя и аз една. Мечтите се сбъдват.”

Andrei Avel обяснява: “Като запален по марката, исках автомобил с спортно поведение на пътя, да върви към категорията на класиките, непременно 2 врати и задно задвижване. За съжаление, тъй като моделът все още е хулван и обикновено слабо поддържан в Румъния, отне повече време да намеря такъв, който да ме удовлетворява технически.”

Selejean Dan допълва: “Избрах да купя E36 купе, защото е финалният класически модел на BMW и ми се струва по-добър от всички пластмасови елементи след него, плюс огромното удоволствие от шофирането, което ти дава, когато седнеш зад волана.”

Защо избрах BMW E36 328i (193 CP)

Andrei Manolache разкрива: “Защото това беше моделът, който си мечтаех, от малък, когато за първи път видях филма 2Fast 2Furious и той се появи за няколко секунди в няколко кадъра.”

Cătălin Irimia уточнява: “Избрах този модел, защото исках кабриолет с класически, съвсем праволинеен стил, надежден двигател и ниска електроника заради годините на колата - 90-те.”

Чести проблеми при BMW E36

След обширно проучване на множество отзиви и реални преживявания, идентифицирахме основните повторяеми проблеми:

Пластмасови компоненти

• ** уплътнения и маркучи **: еластичните елементи се износят с времето заради високи темпeртури на двигателя
• ** разширителни съдове **: корпусите на термостата от пластмаса стават чупливи и податливи на напукване
• ** водни помпи **: пластмасовите лопатки често излизат от строя
• ** впускни колектори **: пластмасовият материал се задълбочава с времето

VANOS система

Въвеждането на VANOS системата на по-новите модели доведе до подобрения в производителността, но и до допълнителни проблеми със изтичане на масло.

Други чести проблеми

• Сцепление: ранна износеност, особено при автомобили с голям пробег
• Датчици: датчици на коляновия вал и други моторни датчици
• Радиатор: проблеми със системата за охлаждане
• Ръжда: неизбежна за тази възраст, особено по прагове и калници

Мотори налични за BMW E36

Бензинови двигатели с 4 цилиндъра

Първите двигатели идваха от предишното поколение: BMW M40 SOHC и BMW M42 DOHC. През 1993 г. M40 беше заменен от BMW M43 SOHC, а M42 — от BMW M44 DOHC през 1996 г.

6-цилиндрови двигатели

E36 дебютира с новия двигател BMW M50 DOHC. През 1993 г., версиите M50TU добавят един VANOS за подобрен въртящ момент. През 1995 г., BMW M52 замества M50TU.

Пълен списък на двигателите

Бензинови двигатели:

• 316i - M40B16, 4 цилиндъра: 98 CP, 141 Nm
• 318i - M40B18, 4 цилиндъра: 111 CP, 162 Nm
• 320i - M50B20, 6 цилиндъра: 148 CP, 190 Nm
• 323i - M52B25, 6 цилиндъра: 168 CP, 245 Nm
• 325i - M50B25, 6 цилиндъра: 189 CP, 245 Nm
• M3 - S50B30, 6 цилиндъра: 282 CP, 320 Nm
• M3 - S50B32, 6 цилиндъра: 316 CP, 350 Nm

Дизелови двигатели:

• 318tds - M41D17, 4 цилиндъра: 89 CP, 190 Nm
• 325td - M51D25TUUL, 6 цилиндъра: 114 CP, 230 Nm
• 325tds - M51D25TUOL, 6 цилиндъра: 141 CP, 280 Nm

Изживяване при шофиране и разход на гориво

E36 трябваше да бъде по-рафиниран от предшественика си, легендарният E30. С по-късо отношение на волана, E36 се държи дори по-добре от E30 по маневреност.

Поведение в трафика

Moldoveanu Stefan: “Не е за всеки. Няма ABS, нито ASC. Аз съм свикнал, така че нямам големи проблеми. Тя е маневрена, относително добре за размерите си.”

Adrian Alexandru: “Тя е маневрена, но все пак мощна и не е подходяща за начинаещи.”

Dendea Cosmin: “На дълъг път е това, което трябва, особено на магистрала, много стабилна, което се дължи и на окачването, и на ниския клиренс.”

Разход на гориво

Разходът варира значително в зависимост от стилa на каране:

За BMW 320i (150 CP):

• Град: 11-14 л/100 км (нормално каране) до 25 л/100 км (спортно каране)
• Шосе: 7-8 л/100 км

За BMW 328i (193 CP):

• Смесено: 10-15 л/100 км
• Магистрала: 9 л/100 км

Надеждност на BMW E36

Когато закупувате автомобил с такава възраст, надеждността става основен критерий за избор.

Препоръчвани двигатели

• M42 или M44 за моделите с 4 цилиндъра
• M50 за моделите с 6 цилиндъра
• Избягвайте M40 за 318i - предпочитайте по-нови версии с M43

Реални впечатления от надеждността

Rusu Alexandru (328i): “Смених разширителния съд, повечето части се сменят лесно, нищо сериозно или тежко не ми се е случило с нея. Сменях още няколко датчика, без сериозни проблеми като съединител или скоростна кутия.”

Leotescu Andrei: “Не съм срещал автомобил по-надежден. От техническа гледна точка не съм имал проблеми с колата. Сменях само консумативи.”

Moldoveanu Stefan (320i с 576000 км): “Сцепление е извадено, и не по моя вина. Малки датчици около двигателя и 2 инжектора. Има 576000 км, реални, беше време.”

Цени на вторичния пазар

Пазарът на E36 в Румъния предлага широка гама от цени:

• BMW E36 318tds (1996, 316 000 км): около 950 евро
• BMW E36 Cabrio 2.0 (1995, 120 000 км): около 1 500 евро
• Модели в добра кондиция: от 2 000 евро нагоре

Съвети за покупка

Основни проверки

Moldoveanu Stefan препоръчва: “Не се фокусирайте върху разхода, купете това, което можете да си позволите. Обърнете внимание на ръждата, праговете, контрарифи-те, на капаците. Окачването, ако е спортно, всичко от пластмаса в интериора ясно скърца.”

Andrei Avel допълва: “Уверете се, че могат да поемат ремонтите и поддръжката. Обърнете внимание първо на ръждата и колко прав е корпусът, второ на цялостната електрическа инсталация.”

Ключови точки за проверка

1. Ръжда: прагoве, калници и арки
2. Каросерия: да е права, без удари
3. Документация: внимание към документите
4. Двигател: избягвайте 1.6 и 1.8, предпочитайте 2.0 нагоре
5. Охладителна система: проверете дали водата не кипи
6. Окачване: да не е заварено
7. Под структура pedalei: проверете цялостта

Dendea Cosmin предупреждава: “Голяма внимание към документите на автомобила, много не са в ред. Е36 в по-добра кондиция започват от около 2 000 евро.”

BMW E36 все още остава отличен избор за фенове, които търсят автомобил с характер, задвижване на задната ос и автентично изживяване зад волана. При подходяща поддръжка и правилен модел може да ви донесе дълги години удоволствие от шофирането.