Цени на горивата в Румъния: криза в петролния сектор и поскъпвания

Настоящият анализ разглежда влиянието на глобалната икономическа криза върху цените на горивата в Румъния и свързаните с това предизвикателства за енергийната сигурност. Пандемията COVID-19 и войната в Украйна доведоха до значителни колебания на цените на суровините и логистиката, което се отразява върху разходите за живот в страната и особено в по-слабите региони.

Румъния усеща тези ефекти, като поскъпването на горивата и свързаните разходи оказва влияние върху домакинствата и индустрията. Протести се организират в различни региони, а данните на Националния статистически институт (НСИ) показват голям дял на вноса и зависимост от чужди доставки.

Реакцията на правителството към кризата

Коалицията на управляващото мнозинство колебае пред лицето на конкретни решения за управление на кризата. Първоначално се говореше за plafonиране на цените, мярка, която почти винаги има и неблагоприятни странични ефекти, особено в дългосрочен план.

Според Асоциацията за интелигентна енергия (АИЕ), какво трябва да се направи в спешен режим включва:

• намаляване на ДДС и акциза
• ограничаване на търговските надбавки към доставчиците
• иницииране на кампания на енергийна дипломация за идентифициране на нови маршрути и източници на нефт
• изготвяне на спешен план за защитени потребители

АИЕ предупреждава, че „популистката алтернатива на plafonиране на цената води до появата на недостиг на горива в Румъния.“

Структура на вноса на нефтопродукти

Вносовете на нефтопродукти през 2021 г. са реализирани от три компании, които имат рафинерии в Румъния:

• Rompetrol – призната като вносител на нефт от Казахстан, е внесла 3 482 хил. тона през руските тръбопроводи до Констанца
• Lukoil – вносител на нефт от Русия, е внесла 2 298 хил. тона
• OMV Petrom – вносител на нефт както от Русия, така и от други държави, е внесла 1 044 хил. тона

Капацитет за преработка на Румъния

Ако разгледаме капацитета за преработка на нефт в страната, през 2021 г. са отчетени три големи рафинерии с следните цифри:

• Lukoil – капацитет 2,4 милиона тона – степен на натоварване 96%
• Petrobrazi OMV Petrom – капацитет 4,5 милиона тона – степен на натоварване 97%
• Rompetrol – капацитет 6 милиона тона – степен на натоварване 58%

Общият капацитет за преработка в Румъния е 12,9 милиона тона, докато консумацията е 13,8 милиона тона. Тази ситуация създава още една уязвимост към енергийната сигурност на Румъния.

Предупреждения на експертите

Асоциацията за интелигентна енергия (АИЕ) издаде съобщение, чрез гласа на Думитру Чирита, председател, според което: “преди 6 месеца предупреждавахме, че през 2022 година се очертава тенденция за повишение на цената на бензина и дизела, което ще бъде още по-голям проблем за румънците, отколкото увеличението на цените на газа и електроенергията, и липсата на своевременни мерки за намаляване на тези цени ще създаде големи проблеми.”

Присъди и рискове, идентифицирани от АИЕ

АИЕ обобщава следното:

• Прекратяването на доставките чрез тръбопровода CPC от Русия (по технически или други причини), който доставя 85% от суровата нефт, която се преработва в Румъния, може да предизвика горивна криза (след изчерпване на стратегическите резерви) и да извади от пазара 42% от необходимите нефтопродукти.
• Ако към това се добави прекратяване на вносовете на нефтопродукти от други държави-членки на ЕС, които преработват руски нефт под ембарго, ще се извади още 7% от необходимите нефтопродукти. Така Румъния може да остане без половината от необходимите бензин/дизел след ембаргото над Русия.
• Ако казахският нефт достигне Румъния при опцията за прекратяване на доставките от Русия чрез CPC, той може да бъде транспортиран с кораб от Тенгиз (Казахстан) до Баку (Азербайджан) и оттам по тръбопроводи до Батум (Грузия) и по Черно море до Констанца. Този маршрут има ограничен капацитет и логистични проблеми в Батум. Важно е да се отбележи, че наскоро КазТранОйл започна транспортиране на нефт през Каспийско море, вероятно подготвяйки възможността за затваряне на CPC. Този маршрут изисква време за развитие и носи допълнителни рискове и по-високи транспортни разходи.

Последици от военния конфликт и plafonиране на цените

Санкциите срещу Русия поради военното тази война и самото състояние на войната пораждат големи опасения за прекъсване на доставките, за логистиката на Европейския съюз и Румъния, която би страдала. По-конкретно, бъдещето може да донесе значителни проблеми при придобиването на нефтопродукти, докато plafonиране на цените на горивата може да ограничи действията на вносителите на нефт в пазара.

Цените на бензина и дизела през 2022 година

Цените на бензина през 2022 година се повишават с 75%, двойно спрямо повишенията в Румъния. Държавата е печелила от това значително увеличение — приходите от ДДС за тази година от продажбата на бензин са с около 40% по-високи.

Що се отнася до дизела, цените през 2022 година се повишават с 80%, двойно повече от увеличението в нашата страна. Що се отнася до печалбата на държавата, приходите от ДДС за продажбата на дизел през 2022 г. са с приблизително 40% по-високи.