Някога чудили ли сте се какво имат автоматичните трансмисии вместо съединител? Нарича се преобразовател на въртящ момент и това е нещото което върши цялата тежка работа.
Трансферът на мощност от двигателя към трансмисията е доста сложен процес в който участват стотици движещи се части. Всички тези части трябва да бъдат перфектно синхронизирани.
{{{ad-code}}}
Ако сте от хората, които изпитват голяма страст към автомобилите, повече от вас вероятно са чували да се обсъжда някъде, понякога за преобразувателя на въртящия момент, особено за възможните му проблеми.
Преобразувателите на въртящ момент са компоненти, с които са оборудвани повечето по-стари автомобили, с автоматична трансмисия, но има и много съвременни автомобили, които са оборудвани с тези компоненти.
Сигурно сте чували, особено за по-старите автомобили, че имат сериозни проблеми с тези компоненти, така че по-нататък ще можете да откриете много интересна информация за преобразувателите на въртящия момент. Ще научите как работят, ще откриете симптоми на дефектни преобразуватели и ще откриете как да тествате тези компоненти.
{{{ad-code}}}
Симптоми на дефектен преобразувател на въртящия момент
Трябва да се отбележи, че когато преобразувателите на въртящия момент не работят при оптимални параметри, могат да се появят всякакви симптоми и по-долу ще намерите списък с най-често срещаните подобни симптоми.
Хлъзгава трансмисия
Най-честият признак, че тези компоненти вече не работят правилно, е хлъзгавата трансмисия.
Можете да почувствате това, когато двигателят се форсира много на дадена скорост, но колата не ускорява, в момента на това форсиране на двигателя, този симптом е подобен на приплъзването на съединителя при ръчна скоростна кутия, стрелката на оборотомера върви нагоре, но стрелката на скоростомера остава неподвижна или се качва много по-бавно.
Променливи обороти
Когато изпитвате такъв симптом, трябва да вземете предвид и факта, че този преобразувател на въртящия момент може да не работи правилно. Независимо дали празният ход понякога е твърде нисък или понякога твърде висок, нещо не е наред и проблемът може да е в дефектния преобразувател на въртящия момент.
{{{ad-code}}}
Тромаво ускорение
Проблеми със затрудненото ускорение могат да бъдат причинени и от дефектни преобразуватели на въртящия момент. Тези проблеми могат да бъдат причинени от разликите в налягането в преобразувателите на въртящия момент или могат да бъдат причинени от хлъзгавата трансмисия, която споменахме по-рано.
Ако сте изправени пред ситуация на тромаво ускорение, е необходимо да погледнете стрелката на оборотите на автомобила, за да проверите дали ускорява. В този случай автомобилът най-вероятно има дефектен преобразувател на въртящия момент.
Колата няма да се движи напред-назад
Ако колата изобщо не се движи напред или назад, има много голям шанс проблемът да бъде причинен от дефектния преобразувател на въртящия момент.
{{{ad-code}}}
Разбира се, когато колата изобщо не пали, проблемът може да има и други причини, така че е препоръчително да се направи подробен тест за откриване на проблема.
Прегряване на трансмисията
В случай, че, когато шофирате и преобразувателят на въртящия момент се изплъзне, един от резултатите от този проблем е безсмисленото нагряване на трансмисионната течност. Поради тази причина може да започне да ври в определен момент.
Накратко, ако преобразувателят на въртящия момент е дефектен и хлъзгав, той ще изхаби трансмисионната система на автомобила за много кратък период от време.
Има автомобили, оборудвани с температурни сензори, които имат ролята да блокират светлините на блока за управление на трансмисията на борда на автомобила, което е ясен знак за плъзгащ се преобразувател на въртящия момент.
{{{ad-code}}}
Шум в трансмисията
Изключително важно е да слушате както при ускорение, така и на празен ход, за да проверите за странни шумове, идващи от преобразувателя на въртящия момент.
Предвид различните странни шумове, причинени от преобразувателя на въртящия момент, новините не са точно добри, защото това означава, че е необходим нов. Но преди да го смените, вдигнете колата на рампа или асансьор и я проверете, за да се уверите, че проблемът е в преобразувателя.
Каква е ролята на преобразувателя на въртящия момент в автоматична скоростна кутия?
Преобразователят представлява съединител с течност – устройство за трансфер на механичната ротационна енергия чрез движението на течност от една движеща се система към друга. Той може да замени съединителя поради факта, че позволява на двигателя да се върти свободно, като в същото време драстично намалява въртящия момент от него към трансмисията. Връзката никога не бива прекъсвана, за разлика от системите при автомобилите с ръчни скорости.
{{{ad-code}}}
Контролът на въртящия момент се постига с използването на помпа изпращаща течност към преобразователя в зависимост от ротацията на коляновия вал. Вътре в преобразователя се намира турбина задвижвана от течността – по този начин се регулира въртящия момент достигащ до трансмисията през входящия вал.
Преобразувателят на въртящия момент е компонентът, който прави пренос на въртящ момент или сила от двигателя на автомобила към неговата трансмисионна система, без спиране. За да се разбере по-добре, преобразувателят на въртящия момент трябва да се напълни с трансмисионно масло и да е оборудван с вентилатор или подобен на турбина компонент вътре и колкото повече вентилаторът се върти, толкова по-голямо налягане създава вътре в блока и толкова по-голяма е мощността, която двигателят ще прехвърли към предавателната система на автомобила.
{{{ad-code}}}
В случай, че колата ви е оборудвана с два вентилатора, един срещу друг, важно е да стартирате единия вентилатор, докато другият от тях ще започне да се върти на свой ред, но с различна скорост.
Това, което се получава благодарение на работата на двата вентилатора, е по-добра мощност на предаване между двигателя на автомобила и трансмисионната система на автомобила.
Е, не всичко е идеално, тъй като няма пряка връзка между двигателя и трансмисионната система на автомобила, ще се загуби малко от енергията на двигателя, което няма да бъде толкова ефективно. През повечето време обаче това е проблем при по-старите автомобили и те изразходват повече гориво от ръчните скоростни кутии.
По-новите автомобили, за да избегнат този проблем, имат автоматични скоростни кутии от по-ново поколение, които използват традиционна скоростна кутия, която се доставя със сух или мокър съединител и която позволява на един робот да има контрол върху смяната на предавките и съединителя. Тук говорим за DSG трансмисии, които в момента са много по-полезни и идват с много повече предимства от традиционните автоматични трансмисии.
Често срещани проблеми с преобразувателя на въртящия момент
Когато обсъждаме преобразувателя на въртящия момент, трябва да отбележим, че тези компоненти имат някои общи проблеми. Обикновено тези части не са изключително съвременни шо се отнася до по-старите автомобили и могат да имат различни проблеми, особено ако собствениците на автомобили насочат вниманието си към много евтини преобразуватели на въртящия момент.
Износени лагери
Износените лагери са доста често срещан проблем за дефектни преобразуватели на въртящия момент. През повечето време този проблем не води до хлъзгане или други проблеми с трансмисионната система, но поради износени лагери можете да чуете шумове, идващи от трансмисионната система на автомобила.
Ако сте изправени пред такава ситуация, препоръчително е първо да проверите трансмисионната течност и да проверите дали има металните парченца вътре в съда, в който е трансмисионната течност. Ако се открият малки парчета метал, 99,99% те идват от един от лагерите на преобразувателя на въртящия момент.
Дефектно уплътнение
Когато говорим за дефектно уплътнение, говорим за ситуация, при която трансмисионната течност изтича от преобразувателя на въртящия момент, което причинява спад на налягането в преобразувателя на въртящия момент.
Това ниско налягане води както до хлъзгане, така и до прегряване, но могат да се появят различни други дефектни симптоми. Това е един от най-често срещаните проблеми с дефектния преобразувател на въртящия момент на автомобила.
{{{ad-code}}}
Плоча на заключващ съединител с дефектен преобразувател на напрежение
Преобразователите на въртящ момент имат и заключващ съединител, който при определена скорост заключва турбината и помпата заедно така, че загубата на енергия от тях е сведена до минимум. Преобразувателят на въртящия момент е изработен отвътре с един или няколко такива съединителя. Ако е заключен между блокировка и неутрално положение, тогава нещата се усложняват, тъй като трансмисията вече не е освободена. В този случай има много голям шанс за проблем със съединителя на преобразувателя на въртящия момент, което може да доведе до подхлъзване или тромаво ускорение.
Соленоид на съединителя за дефектен преобразувател на въртящия момент
Соленоидът на съединителя с преобразувател на въртящия момент също е важна част от автоматичната скоростна кутия.
Ролята на соленоида е да контролира налягането на хидравличната течност под налягане, която влиза в заключващия съединител, и поради тази причина могат да възникнат няколко проблема като силно ускорение, плъзгане или прегряване.
Как може да се реши проблемът?
{{{ad-code}}}
Повече от вероятно е че, когато се сблъскате с един от тези проблеми, се чудите как да го оправите. Така че, без да губите време, по-нататък ще можете да откриете някои от най-добрите решения по отношение на тези проблеми.
Смяна на маслото в трансмисията
Най-важното нещо, което трябва да направите, когато става въпрос за проблеми с трансмисията, е да проверите и смените трансмисионната течност.
Ако проверявате трансмисионната течност, и видите, че тя е или кафява, или почти черна, препоръчително е да я замените както нея, така и предавателния трансмисионен филтър, ако колата има такъв филтър.
По-добре е да смените трансмисионната течност навреме, което изобщо не е скъпо, докато смяната на преобразувателя на въртящия момент би ви причинила малка дупка в бюджета.
Също така, когато проверявате трансмисионната течност, е важно да се уверите, че не откривате малки парчета метал, защото ако ги откриете, те идват от изхабени лагери, които се намират в преобразувателя на въртящия момент.
Следователно, заключението по отношение на трансмисионното масло е, че е по-препоръчително да го замените навреме, за да няма неприятни изненади.
Сменете лагерите на преобразувателя на въртящия момент
Ако при проверка на трансмисионната течност откриете малки парчета метал, тогава е необходимо да извадите трансмисията от двигателя, за да проверите лагерите, които се намират в преобразувателя на въртящия момент. Ако са се повредили, малки парчета метал попадат в съда, където се намира трансмисионната течност на автомобила, и могат да причинят сериозни материални щети. Ето защо е препоръчително внимателно да проверите този аспект.
{{{ad-code}}}
Сменете уплътненията на преобразувателя на въртящия момент
Ако установите, че констатирате хлъзгащ преобразувател на въртящия момент, въпреки факта, че вече сте сменили трансмисионната течност и филтъра, тогава е необходимо да свалите трансмисионната система от двигателя и да проверите уплътненията, които се намират на оста, при предаване.
Сменете соленоида на съединителя и преобразувателя на въртящия момент
Ако установите, че колата блокира и по-точно трансмисионната система изпитва блокировки, тогава когато двигателят работи на максимални обороти за всички предавки, тогава определено е време да разгледате съединителя на преобразувателя на въртящия момент и трябва да проверите и неговия соленоид. Това може да стане чрез премахване на сепаратора на въртящия момент.
Сменете преобразувателя на въртящия момент
В зависимост от проблема и в зависимост от марката и модела на автомобила има ситуации, при които е по-подходящо да се подмени целият компонент, отколкото определени подкомпоненти, особено след като за различните автомобили преобразувателите на въртящия момент имат много ниски цени. По този начин няма да се губи повече време по отношение на подмяната на някои подкомпоненти на преобразувателя на въртящия момент.
Когато възнамерявате да закупите такава част за колата си, препоръчително е да знаете, че не трябва да насочвате вниманието си към използван преобразувател на въртящия момент. Причината, поради която такава част втора ръка не се препоръчва, дори и да има много атрактивна цена, е възможно най-проста, а именно, че не е известно каква е степента на износване на преобразувателя, както и неговата възраст …
Освен това не е най-приятната работа да замените преобразувателя на въртящия момент, така че, за да не харчите пари за два такива компонента и да не работите два пъти за разглобяване и инсталиране на преобразувателя на въртящия момент, препоръчваме да насочите вниманието си към нови преобразуватели на въртящ момент.
Трансмисионна течност на автоматичната скоростна кутия. Каква е нейната роля?
{{{ad-code}}}
В повечето случаи течностите за автоматична скоростна кутия са червени, когато идват директно от производителя, а цветът на течностите може да ни даде важно количество информация за всяка течност.
Можете да проверите течността в трансмисионната кутия с пръчицата за нивото, след което тя може да се нанесе върху бяла хартия или върху салфетка, за да видите нейния цвят. Когато проверявате трансмисионната течност, която автомобилът вече е използвал, е важно да се уверите, че не откривате метални части, смесени с маслото, така че преобразувателят на въртящия момент или трансмисията да са евентуално дефектни.
{{{ad-code}}}
По-долу ще откриете някои важни подробности за цветовете на трансмисионната течност, и какво означава всеки от тях. Така че, ако трансмисионната течност е тъмнокафява, ясно е, че трябва да замените течността, тъй като тя е износена.
Ако цветът на трансмисионната течност е кафяв, тогава трансмисионната течност лесно се изгаря, така че трябва да бъде заменена възможно най-скоро. Ако трансмисионната течност е тъмночервена, значи тя е в добро състояние.
Ако трансмисионната течност е розова, тогава говорим за трансмисионна течност, смесена с вода. Най-добрата ситуация е, когато течността е червена, защото тогава състоянието й е много добро.
Тест на преобразувателя на въртящия момент
Когато искате да тествате този компонент, на практика нямате много работа, без да изключите конвертора. Има обаче начин, по който можете да разберете дали е износен и по-долу ще разберете как.
Преди всичко е необходимо да запалите двигателя на автомобила и да го оставите да се загрее, докато достигне температура от около 40 градуса. Това може да отнеме известно време, затова се препоръчва да тествате температурата на трансмисионната течност с диагностичен скенер и в този случай ще разберете дали трансмисионната течност е гореща. Ако все още не е гореща, трябва да изчакате, но ако е гореща, следвайте стъпка втора.
{{{ad-code}}}
Поставете скоростната кутия в предавка и сега можете да използвате задействащи инструменти и можете да слушате, ако има някакъв шум, идващ от преобразувателя на въртящия момент. Обикновено е необходимо автомобилът да се движи напред с леко докосване на педала на газта. След това превключете скоростите на Drive и Sport, за да проверите за шум, докато го правите. Ако всичко е наред, следвайте следващата стъпка.
Тестване на колата
Ако сте преминали през всички тези стъпки, определено е необходимо да карате колата с по-високи скорости и през това време трябва да проверите както скоростомера, така и оборотомера. От жизненоважно значение е да се уверите, че когато натиснете педала на газта, двигателят не се форсира прекалено много и автомобилът не се ускорява. Ако това се случи, тогава е ясно, че има проблем и преобразувателят на въртящия момент на автомобила се плъзга.
Обикновено по-старите автомобили имат малко подхлъзване при ускоряване, но със сигурност знаете това, ако сте притежавали такава кола преди.
Ако обаче забележите този проблем, препоръчително е да отидете с кола до автосервиз и механик, който да провери колата. Той ще открие всички проблеми и със сигурност, когато шофирате колата, ще разберете дали чувате шум или усещате плъзгане.
{{{ad-code}}}
Къде се намира преобразувателят на въртящия момент?
По отношение на местоположението на тази част е важно да се отбележи, че тя се намира между двигателя на автомобила и неговата автоматична трансмисия. За да откриете някакви проблеми, е важно да свалите трансмисията от колата и от двигателя.
Колко струва подмяната на преобразувателя на въртящия момент?
Като се има предвид, че сте преминали през това поетапно ръководство с нас и сте проверили преобразувателя на въртящия момент и той трябва да бъде заменен, вероятно се чудите колко ще струва замяната му.
Е, първо, по отношение на частта, всичко зависи от марката на автомобила, модела на колата и годината на производство.
След това има голямо значение дали лично смените частта или ще отидете с колата до сервиза. Тази операция по подмяна на преобразувателя на въртящия момент отнема доста време, така че цената на труда може да е висока.
Що се отнася до самата част, в зависимост от марката и модела на автомобила, той може да има цени между 200 и 800 лева, а в зависимост от вашия опит или този на механика, процедурата за смяна на преобразувателя на въртящия момент може да отнеме между 3 часа и 12 часа .
И така, това са всички по-важни неща, които трябва да знаете за преобразувателя на въртящия момент на автомобила.
{{{ad-code}}}