CFR Călători признава проблеми с климатика във влаковете: системите влизат автоматично в аварийен режим при високи температури

Пътуващите с влаковете, които обслужват маршрути към и от летище Хенри Коанда, се сблъскаха с сериозен проблем: липса на функциониращ климатик в разгара на горещото лято. Club Feroviar публично сигнализира за ситуацията, а официалният отговор на CFR Călători предизвика полемика сред пътниците.

Официално обяснение на CFR Călători

Ръководството на Националното дружество за железопътен транспорт на пътници CFR Călători предостави неочаквано обяснение за дисфункцията на системите за климатизация. Според официалните заявления външната температура е твърде висока, за да могат климатичните системи да работят с оптимални параметри. Освен това представители на компанията уточниха, че Румъния не се намира в климатична зона, която да позволява използването на технологии, подходящи за екстремни температури характерни за горещите дни.

Работата на климатичната система при екстремни условия

От техническа гледна точка CFR Călători твърди, че целият парк е подложен на редовни проверки преди тръгване по маршрута. Компанията отрича наличието на системни технически проблеми, като дефектите се обясняват единствено с метеорологичните условия.

Механизмът за защита на климатичните системи работи по следния начин:

• При много високи температури климатичната система става пренатоварена
• При прегряване системата автоматично влиза в аварийен режим на охлаждане
• Дейността се спира превантивно, за да се избегнат по-сериозни повреди
• Тази защита трябва да бъде временна, а не за продължителни периоди

Разминавания между декларациите и опита на пътниците

Инцидентът на 5 юли

Реалността на място частично противоречи на официалните обяснения. Според свидетелства на служителя по контрол на билети, климатичната система не е работила изобщо в интервала 11:00–17:00, когато влакът пристигнал на Гара Норд в Букурещ.

Проблемните аспекти включват:

• Пълен липс на климатизация през 6 последователни часа
• Липса на информация за функционирането на системата след 17:00
• Няма заявено намерение да се изтегли влакът от движението
• Продължаване на курса в неприемливи условия за пътниците

Климатични зони и адаптация към климатичните промени

Текуща класификация

CFR Călători обяснява, че Румъния е включена в климатична зона II по отношение на проектирането и конструирането на климатичните системи в железопътните вагони. Тази класификация предполага максимални температури по-ниски, отколкото в климатична зона I, където се намират страни като Италия и Испания.

Признаване на необходимостта от адаптация

В момент на рядка откровеност компанията признава, че климатичните промени са модифицирали параметрите, при които работи железопътният транспорт. Последните две години донесоха лета с много по-високи температури от историческата средна, което прави текущите системи подготвени за по-големи натоварвания.

CFR Călători отбелязва, че обмисля прер classification на Румъния в климатична зона I, което би означавало:

• Инсталиране на по-мощни климатични системи
• Адаптация на технологиите към температури над 40°C
• Значителни инвестиции в модернизация на железопътния парк
• Съответствие със стандартите в Италия и Испания

Румънският климатичен парадокс в железопътния транспорт

Какво всъщност означава отговорът на CFR Călători

Анализирайки официалните изявления, можем да достигнем до две противоречиви заключения:

Първо тълкуване: Климатичните системи ще работят по-добре през зимата, когато температурите са ниски и системите няма да влизат в аварийен режим. Това е индиректно признаване, че охлаждането функционира оптимално точно когато не е необходимо.

Второ тълкуване: Няма функциониращ климатик през лятото във влаковете, защото Румъния не е в Испания или Италия (страни от зона I), а е класифицирана в зона II. Това обяснение игнорира факта, че температурите в Румъния през последните години са изравнени или дори надвишават тези в южна Европа.

Отговорността към пътниците

Без значение в коя климатична зона е класирана страната, CFR Călători има законово и морално задължение да осигури достойни условия на пътуване. Пътниците, които заплащат билети за железопътен транспорт, имат право на:

• Приемлива температура вътре в вагоните
• Функциониращи системи за вентилация
• Коректна информация за условията на пътуване
• Алтернативи или компенсации при сериозни дефекти

Решения за бъдещето

Компанията трябва да предприеме конкретни мерки, които да предотвратят повторение на подобни ситуации:

1. Инвестиции в модерни климатични системи, адаптирани към реалните климатични условия
2. Усилена превантивна поддръжка през предходните периоди на лятото
3. Планове за резервно функциониране при влизане в аварийен режим
4. Прозрачност в комуникацията – информиране на пътниците за техническите проблеми
5. Компенсации за пътниците при сериозни дефекти на услугите

Климатичните промени не са оправдание за лоши услуги; те са сигнал, че инфраструктурата трябва спешно да се адаптира към новите реалности. Пътниците в Румъния заслужават същите условия на транспорт като тези в зона I, особено когато температурите са идентични или дори по-високи.

Снимката е от Club Feroviar