Дефектна прокладка на главата на цилиндрите: симптоми, причини и решения за ремонт

Прокладката на главата на цилиндрите е критичен компонент, който се намира между блока на двигателя и главата на цилиндрите и има основната задача да уплътнява всеки цилиндър, за да предотврати изтичане от камерата за горене и от каналите за охлаждаща течност и масло. Въпреки че цената на частта е умерена, ремонтът може да бъде значителен поради сложността на частичното демонтиране на двигателя.

Разглеждаме какво представлява прокладката, нейните функции, симптоми на повреда, диагностични методи и стъпки за смяна, за да се избягват сериозни повреди на мотора.

Компоненти и функции на прокладката на главата на цилиндрите

Прокладката на главата на цилиндрите се състои от парче стоманена сплав, комбинирано с уплътнителен материал, като гума или графит. Това хибридно строене ѝ позволява да устои на високи налягания и температури и да осигури перфектно уплътнение между:

• Камерите за горене на цилиндрите
• Каналите за охлаждаща течност
• Каналите за циркулация на маслото
• Вентили и входни/изходни тръби

Функционирането на прокладката е от съществено значение за поддържане на компресията на двигателя и предотвратяване на смесване на течности.

Основни симптоми на повредена прокладка

Ненормално изразходване на течности

Прекомерна консумация на охлаждаща течност представлява един от най-сериозните предупредителни сигнали. Когато прокладката се повреди, охладителната течност може да попадне в камерата за горене или да се смеси с маслото. Проверете:

• Нивото в резервоара за разширение – ниски нива без видими изтекания
• Наличието на петна от течност под автомобила
• Външни капки на мястото на съединението блок- глава
• Цветът и консистенцията на останалата течност

Прекомерното изразходване на масло се проявява чрез:

• Изпускане на бялкаво-сианков дим при включване на мотора при студено пускане
• Ниско ниво на масло между регулярните смени
• Маслото става млечно и придобива светло цвета
• Наличието на пенести остатъци върху капака на мотора

Промени в работата на двигателя

Двигател с дефектна прокладка може да показва ясни признаци на дефункционалност:

• Гръмко намаляване на мощността при ускорение, особено при възходи
• Постоянно прегряване, дори при нормални условия на работа
• Трудно паленe, особено при студено време
• Нестабилност на оборотите на празен ход – моторът се успива или вибрира прекомерно
• Изобилно изпускане на бел дим, различен от обикновения пар при стартиране
• Поява на резък мирис на изгоряло охладително средство

Смесване на течности – най-тежкият симптом

Когато охладителната течност се смесва с маслото, ситуацията става критична:

• Маслото става млечно и губи оптимната си вискозност
• Свойствата на смазване и защита се влошават
• Възникват повреди на лагери, сегменти и други движещи се компоненти
• Голям риск от хидро-блокиране – водата не се компресира като въздуха

Методи за диагностика и тестване

Простички тестове за собственика

1. Тест на пара в изпускателната система Поставете длан на разстояние 10-15 см от изпускателната тръба, когато двигателят работи. Ако дланта се овлажнява бързо или парата е прекалена, прокладката може да е повредена.

2. Визуален преглед на маслото Проверете маслото чрез щепсела – ако изглежда като емулсия с кафеникав или жълтеникав оттенък, има проникване на охладителна течност.

3. Наблюдение за мехурчета в радиатора С двигатела въртящ и радиаторът отворен, постоянните мехурчета указват газове от горивната камера.

4. Тест за налягането в радиатора Н abnormal gas pressure in the cooling system може да указва газове от горене проникващи в системата.

Професионална диагностика

Тест за компресия Мери се налягането във всеки цилиндър за откриване на загуби на компресия. Значения под спецификациите на производителя сочат проблеми с уплътняването.

Тест с детектор за газове на горенето Използва се специална течност, която променя цвета си при наличието на газове от горене в системата за охлаждане.

Тест за течове с компресиран въздух Във всеки цилиндър се въвежда компресиран въздух и се проверяват местата на течове – в радиатора, в масления резервоар или в съседния цилиндър.

Основни причини за повреда

Прегряване на двигателя

Това е водещата причина за повреда на прокладката на главата. Излишните температури предизвикват:

• Механично деформиране на глава цилиндрова или блока
• Повреждане на уплътнителните материали
• Промяна на еластичните свойства на прокладката

Причини за прегряване включват:

• Неизправен вентилатор за охлаждане
• Запушен или повреден радиатор
• Неизправна водна помпа
• Блокиран термостат
• Недостатъчно ниво на охладителна течност

Проблеми със системата за запалване

• Износени свещи водят до неравномерни горения и високи локални температури
• Неправилен предварителен уголемяване може да генерира детонации
• Тесна смес води до повишена температура на горене

Неправилен монтаж

• Неравномерно стягане на болтовете
• Използване на неправилен тук въртящ момент
• Повторно използване на стари болтове (много са еднократни)
• Неактивни повърхности не са правилно почистени

Пълен процес на смяна

Подготовка и необходимите инструменти

Части и материали:

• Нова прокладка, оригинална или качествен еквивалент
• Комплект нови болтове (много модели изискват това)
• Нов охладител и нова антифриз течност
• Моторно масло и нов филтър
• Почистващи и degreasing продукти

Специфични инструменти:

• Калибриран динамометричен ключ
• Комплект клещи и тръбни ключове
• Technical manual of the vehicle
• Скребци за почистване на повърхностите

Етапи на демонтаж

1. Подготовка на превозното средство

• Пълно изпразване на системата за охлаждане
• Включване на акумулатора за безопасност
• Демонтaж на компонентите за достъп (къса част от въздушния филтър, тръби и др.)

2. Демонтаж на главата на цилиндрите

• Разединяване на всички тръбопроводи и кабели
• Демонтаж на всмукателния и изпускателния колектор
• Открепване на болтовете в реда, указан в ръководството
• Внимателно повдигане на главата на цилиндрите с помощта на механизми, ако е нужно

3. Почистване на повърхностите

• Премахване на старите уплътнения
• Тщателно почистване на контактните повърхности
• Проверка за плоскост и изправност с рейка и сензор

Монтиране на новата прокладка

1. Предварителни проверки

• Визуален преглед за дефекти
• Проверка за съвместимост с модела на двигателя
• Контрол на състоянието на контактните повърхности

2. Правилна позиция

• Поставяне на прокладката без допълнително смазване
• Подравняване на дупките с тези на блока и главата
• Проверка на правилното ориентиране (горе/долу)

3. Монтаж на главата

• Внимателно спускане на главата върху прокладката
• Вмъкване на новите болтове в указания ред
• Постепенно затягане в няколко кръга според ръководството

Ред за затягане на болтовете

Това е критично за успеха на ремонта:

1. Първо преминаване: 1/3 от крайната въртящ момент, в реда от центъра към краищата
2. Второ преминаване: 2/3 от крайната въртящ момент, в същия ред
3. Трето преминаване: пълният зададен въртящ момент
4. Проверка след първото пробягване: повторно тестване след първите 500-1000 км

Основни предпазни мерки

Поддръжка на системата за охлаждане

• Смяна на охладителната течност на препоръчителните интервали (2-4 години)
• Редовна проверка на нивото и цвета на течността
• Почистване на радиатора от външни замърсявания
• Проверка на налягането в системата ежегодно

Наблюдение за ранни сигнали

• Следене на консумацията на течности между смени
• Наблюдение на цвета на дима от изпускателната система
• Редовна проверка на температурата на двигателя
• Внимание към необичайни шумове в двигателя

Превантивен стил на шофиране

• Избягване на прекомерно натоварване на мотора при студен старт
• Спиране незабавно при прегряване
• Плавно загряване на двигателя през зимата
• Избягване на работа на високи обороти през дълги периоди

Оценка на разходите за ремонта

Цена на частите

• Прокладка на главата на цилиндъра: 50-300 лв
• Нови болтове: 100-500 лв (пълен комплект)
• Течности и филтри: 100-200 лв
• Допълнителни части: 50-150 лв

Цена за работа

• Работно време: 6-12 часа
• Часова ставка: 50-150 лв/ч
• Обща цена за работа: 300-1800 лв

Възможни допълнителни разходи

• Ректификация на главата, ако е деформирана: 200-500 лв
• Смяна на повредени клапани: 300-800 лв
• Ремонт на охладителната система: 200-1000 лв

Кога е задължителна професионална намеса

Първо при механик, ако забележите следните симптоми:

• Масло с млечен или пянист вид
• Повторно прегряване без ясна причина
• Значително понижение в нивото на течности
• Белият дим, който не спира след загряване на двигателя
• Значителни загуби на мощност или неправилна работа
• Метални шумове в зоната на главата

Не опитвайте сами ако:

• Нямате опит с крупни ремонти на двигател
• Нямате специализиран инструмент
• Колата все още е под гаранция
• Подозирате допълнителни повреди в двигателя

Повредата на прокладката на главата е една от най-сериозните проблеми за двигателя. Ранното откриване и бързото намесване могат да спасят мотора от irreversible и скъпи повреди. При всички сигнали за тревога е от съществено значение да се обърнете към специализиран механик за точна диагноза и устойчив ремонт.