Инжекционна помпа: работа, проблеми и пълно ръководство

Инжекционната помпа е една от най-сложните и важни компоненти на дизеловия двигател. Без тази ключова част двигателят не би могъл да работи, тъй като осигурява горивото под високо налягане, за да проникне в камерата за горене. Въпреки че повечето водачи на дизелови автомобили са чували за инжекционната помпа, малко са запознати с действителния механизъм на работа и проблемите, които може да възникнат.

Какво е и как работи инжекционната помпа

Механизмът на действие

• Вътре помпата съдържа:

  • Едно бутало, задвижвано директно от валa на задвижване
  • Комплект управляващи клапани
  • Вал, задвижван от ремък или веригата за разпределение

• Принципът на работа се състои от две фази на буталото:

  1. Ход на всмукване - буталото всмуква горивото от резервоара
  2. Ход на компресия - буталото изтласква горивото под високо налягане в системата за инжектиране

Видове задвижване на буталото

Твърдо задвижване чрез кулачка:

• Буталото се задвижва чрез кулачка със специфичен профил
• По-точно контролира инжекцията на горивото
• Най-разпространената система на пазара

Еластично задвижване с пружина:

• Буталото се задвижва от пружина
• Инжекцията вече не зависи от оборотите на двигателя
• По-добра доза на горивото
• По-руден контрол на инжекцията

Видове инжекционни помпи според системата за подаване на гориво

Системите Common Rail (обща рейка)

При двигатели, оборудвани със система за впръскване “Common Rail” (обща рейка), инжекционната помпа (наричана още помпа за високо налягане) работи при изключително високи налягания:

• Нормално налягане: 300–1000 bar
• Максимално налягане: до 2000+ bar за съвременните двигатели

PD системи (помпа-дуза)

При PD системите инжекционната помпа работи при по-ниски налягания, тъй като крайната налягане за инжектиране се постига от отделните инжектори за всеки цилиндър.

Симптоми на дефектна инжекционна помпа

Основни симптоми

Проблеми при високи обороти:

• Двигателят започва да трепери и да не работи равномерно
• Загуба на мощност при постоянни скорости на магистралата
• Колата работи нормално 15–20 км, след което започва да трепери за 1–2 км

Силни вибрации:

• Причинени от недостига на налягане в системата за инжектиране
• Двигателят не получава гориво под правилното налягане
• Периодични тръпки на двигателя

Специфични проблеми на високо налягане

Износване на лагерите:

• Металният материал (обикновено алуминий) попада в системата за инжектиране
• Тези частици могат да запушат инжекторите
• Често предизвикано от нискокачествено гориво

Произвеждане на “шпании”:

• Метални частици замърсяват цялата система
• Могат да повредят инжекторите и други компоненти
• Необходимо е пълно почистване на системата

Решения за дефектна инжекционна помпа

Опция 1: Нова помпа

Предимства:

• пълна гаранция
• оптимална производителност

Недостатъци:

• много висока цена (хиляди евро)
• не винаги оправдава инвестицията за по-стари автомобили

Опция 2: Помпа втора ръка

Предимства:

• достъпна цена (около 100–200 EUR)
• широка наличност от разглобени коли

Недостатъци:

• висок риск от бъдещи дефекти
• липса на дългосрочна гаранция
• възможно производство на стружки след монтиране

Опция 3: Реконструиране (най-препоръчваното)

Предимства:

• отлично съотношение цена-качество
• гаранция от сервиза
• производителност близка до нова помпа

Цени:

• проста помпа: 250–300 лева
• сложна помпа: 1500–2000 лева

Допълнителни изисквания:

• едновременна реконструкция на инжекторите
• почистване на рейката и горивните тръби
• почистване на резервоара и трасета за гориво

Как да защитите вашата инжекционна помпа

Правилни практики за подаване

Да не се кара на празен резервоар:

• никога не карайте на “резерв”
• винаги поддържайте поне 1/4 от резервоара пълен
• замърсяванията се утаяват на дъното на резервоара

Отговорно подаване:

• използвайте един и същи надежден доставчик
• избягвайте нови или несигурни бензиностанции
• предпочитайте премиум гориво или добавки
• не зареждайте от канистри или недостоверни съдове

Поддръжка на горивния филтър

Значението на филтъра:

• използвайте само качествени горивни филтри
• заменяйте филтъра според програмата за поддръжка
• евтините филтри могат да пропускат мръсотия или да се разпаднат

Последици от пренебрегването:

• замърсявания в системата за инжектиране
• преждевременно износване на помпата
• запушване на инжекторите

Рискове, които трябва да се избягват

Съмнително гориво:

• индустриално дизелово гориво с оцветяване в червено
• смеси с вода
• евтини горива от непознати лица

Признаци за замърсено гориво:

• необичайно оцветяване
• подозрителна миризма
• цена значително под средната за пазара

Избор на сервиз за реконструиране

Критерии за избор

Опит в областта:

• опит в работата с инжекционни помпи
• специализирано оборудване (дъски за изпитване/мерене)
• препоръки и референции

Сигнали за тревога:

• „специалисти“ без опит
• подозрително ниски цени
• липса на професионално оборудване
• отказ за гаранция

Какво да не правите:

• не опитвайте сами да разглобявате помпата у дома
• не се обръщайте към непрофесионалисти
• не избирате по най-ниска цена

Процесът на професионално реконструкиране

Основни етапи:

1. Тест на помпата на специализиран стенд
2. пълно разпълзване/разглабяне
3. подмяна на износените части
4. калибрация и настройка
5. крайно тестове

Гаранции:

• гаранция за реконструиране (обикновено 12–24 месеца)
• тестове за производителност
• гарантирани технически спецификации

ПОМПА ЗА ИНЖЕКЦИЯ Е СЪРЦЕТО НА ДИЗЕЛОВАТА СИСТЕМА ЗА ГОРИВО. Разбирането на нейната работа и прилагането на правилни практики за поддръжка могат значително да удължат нейния живот и да избегнат големите разходи за ремонти.