Изследване: Шофьори с висок социален статус са по-агресивни в трафика

Поведението на шофьорите в пътния трафик до голяма степен зависи от възприемания социален статус. Специализирани изследвания показват, че притежателите на луксозни превозни средства проявяват по-голяма агресивност зад волана, особено когато взаимодействат с по-евтини автомобили или с шофьори-начинаещи. Тези резултати са подкрепени от различни емпирични проучвания и ежедневни наблюдения.

Първоначални открития през 1968 г.

В 1968 г. психолозите Антъни Дуб и член на APS Alan E. Gross направиха забележително наблюдение: шофьорите натискаха клаксоните много по-бързо, когато бяха блокирани отзад от по-стар и по-евтин автомобил, в сравнение със Situations, където предният автомобил беше луксозен. Оттогава множество изследвания потвърдиха, че шофьорите на скъпи МПС са значително по-склонни да се държат нецивилизовано и агресивно зад волана. Една обикновена житейска аксиома илюстрира тази тенденция – колко често виждате луксозни коли да паркират на специални места за хора с увреждания?

Статусът на социалния статус и поведението зад волана

В едно по-ново проучване изследователките Аманда Н. Стивънс от Monash University и Джон А. Гроегер от University of Hull идентифицираха нови доказателства, които потвърждават, че социалният статус играе ключова роля в ускоряването на желанието за конфликтно поведение спрямо други шофьори. Освен класа, който може да се оцени по марката и модела на автомобила, шофьорите тълкуват и други сигнали, за да определят иерархията на пътя.

Възприятието за умения като индикатор за статус

Такъв сигнал е възприятието за уменията на шофьора. В много държави начинаещите водачи имат специални стикери, които информират участниците в движението за липсата им на опит. Въз основа на резултатите от изследванията се оказва, че очакваното търпение и разбиране от страна на другите водачи невинаги се реализира: шофьорите са значително по-склонни да реагират агресивно към водачите-начинаещи.

“Изглежда, че хората с по-висок социален статус са по-вероятни да бъдат простени за поведение, което е indiscret and без ясна причина”, пишат Стивънс и Гроегер. “За разлика от това, хората, които се учат да шофират, са обвинявани много по-лесно за ситуации и обстоятелства, които не могат да бъдат контролирани от тях.”

“В провокативни ситуации на гняв, шофьорите с по-висок социален статус позволяват да се приближат опасно и агресивно към по-бавните коли отпред, а това поведение се усилва във всички случаи, когато предният автомобил е ученияк в школа за шофьори”, обясняват изследователите.

Метoдология на експериментите

В рамките на два различни експеримента двамата учени помолили участниците да шофират през жилищен квартал, спазвайки някои основни правила. По време на експеримента гневът към останалите водачи се появявал, когато автомобилът в експеримента пречел на движението напред. Понякога автомобилът отпред управлявал толкова бавно, че пречел на задните да изпреварят. Друг път имало основателна причина за забавянето, например участък с произшествие.

Един експеримент използвал евтин и занемарен автомобил, а другият — нова линейка. През шофиране участниците били помолени да оценят текущото си ниво на ярост по скала от 1 до 5. Агресивността на водача било измерено чрез увеличаването на скоростта и поведението на tailgating — когато караш твърде близо до колата отпред, което е изключително опасно.

Резултатите от изследванията

В и двата експеримента участниците докладвали, че са усещали повече ярост след като са били зад стар и занемарен автомобил. Участниците се приближавали много близо както до автомобилите с обозначения за шофьорско училище или начинаещи, така и до евтината кола, но поддържали значително разстояние от линейката.

Измерими физиологични реакции

Участниците демонстрирали по-интензивна ярост и дори измерима физиологична възбуда — сърдечният ритъм бил следен през целия експеримент — когато автомобилът, който ги карал да вървят бавно, се оказал собственост на човек с по-нисък социален статус. Тази физиологична реакция потвърждава, че не става дума само за субективна преценка, а за реални биологични реакции към стресовите ситуации на пътя.

Изводи

“Данните от двете експеримента предоставят доказателства, че въпреки текущите реалности на движението, особеностите на шофьорите, които създават забавянето, са по-важни, ако не и по-важни отколкото това, което всъщност се е случило и води до по-бавно каране”, заключават авторите.

Тези открития подсказват, че предразсъдъците, свързани със социалния статус, значително влияят на поведението на водачите, водейки до различно отношение към шофьорите според възприемания автомобил или опита им зад волана. Разбирането на тези психологически механизми може да допринесе за разработване на по-ефективни стратегии за образование на пътя и за намаляване на агресивността в трафика.

Източници

Doob, A. N. и Gross, A. E. (1968). Statutul frustratorului ca inhibitor al răspunsurilor de claxonare. The Journal of Social Psychology, 76(2), 213-218.

Stephens, A. N. и Groeger, J. A. (2014). Проследяване на по-бавни водачи: статусът на водещия водач модерира гнева и поведенческите реакции на шофьора и освобождава от вината. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 22, 140-149. doi: 10.1016/j.trf.2013.11.005

Източник на снимката: Psychological Science