Как да открием изтичане на фреон в автомобилната климатизация

Климатизирането на автомобила е затворен кръг и при нормална работа обикновено не изисква честа поддръжка. Фреонът, основният охладител в системата за климатизация, играе ключова роля за охлаждането на въздуха, който се всмуква отвън преди да достигне кабината. Когато нивото на фреона падне под необходимата минимална граница за оптимална работа, системата няма да може да охлажда въздуха ефективно и причината почти винаги е теч в кръга.

Защо течовете на фреон са трудни за откриване

• Поддържа се под високо налягане в системата за да функционира правилно
• Бързо се трансформира в газ при нормално атмосферно налягане
• Напълно безцветен и без мирис в газообразно състояние
• Изпарява се веднага когато е изложен на високи температури в системите

Тези характеристики правят практически невъзможно директното визуално откриване на теч на фреон, за разлика от други неизправности на автомобила.

Симптоми, които сигнализират за теч на фреон

Намалена ефективност на климатизацията: Най-очевидният симптом е постепенното намаляване на способността на системата да охлажда въздуха. Първо ще усетите, че охладеният въздух е по-малко студен от очакваното, после системата ще започне да работи все по-слабо, докато накрая може да спре да охлажда напълно.

Пр excessive влажност в кабината: Когато течът се намира вътре в автомобила, ще забележите висока влажност в кабината. Това се проявява чрез:

• Постоянна кондензация върху вътрешността на предното стъкло
• Често запотени прозорци, особено през горещи дни
• Влага под килимите на предните седалки
• Мирис на влага в интериора

Необичайни шумове: Компресорът на климатизацията може да издава необичайни звуци, когато нивото на фреона е недостатъчно, тъй като работи без достатъчно смазване.

Свойствата на охладителния агент и работата на системата

За по-добро разбиране на възможните проблеми е важно да знаем как фреонът работи в системата за климатизация. Охладителят трябва да остане в твърдо състояние като течност или да преминава в газ при конкретни температури и налягания за да осигури:

• Безопасно функциониране на оборудването
• Правилен пренос на топлината
• Защита на компонентите на системата

В A/C системата фреонът циркулира непрекъснато през цикъл на компресия и разширение. Компресорът компресира газа, увеличавайки налягането и температурата му. След това в кондензатора фреонът отдава топлината и се превръща в течност. След това, чрез разширителния вентил, налягането спада рязко, фреонът се изпарява и абсорбира топлината от въздуха, който минава през изпарителя. Този цикъл се повтаря постоянно, докато климатизацията работи.

Професионални методи за откриване на течове

Поради гореспоменатите трудности, точното идентифициране на мястото на теча изисква специализирано оборудване и техники.

Метод с UV багрило

Най-ефективният и разпространен метод включва:

1. Добавяне на специално флуоресцентно багрило в системата за климатизация
2. Експлоатация на автомобила с включена климатизация за продължителен период (понякога няколко дни)
3. Паркиране на автомобила в тъмно помещение през нощта
4. Инспекция на системата с UV лампа за идентифициране на следите от багрилото

Багрилото е видимо под ултравиолетова светлина и маркира точното място на теча. Този процес изисква внимателна проверка на:

• Радиатора на климатизацията (кондензатор)
• Всички тръбопроводи и връзки на системата
• Компресора и неговите уплътнения
• Изпарителя (разположен във таблото на автомобила)
• Разширителния вентил

Електронно откриване

Сервизите могат да използват електронни детектори за газ refrigerant. Тези устройства са много чувствителни и могат да идентифицират минимални концентрации на фреон в въздуха, улеснявайки локализирането на теча.

Тест с вода и сапун

За по-големи течове техникът може да нанесе разтвор от сапунена вода върху съединителите и връзките. На местата с теч ще се появят мехурчета.

Най-често срещаните точки на теч

Връзки и съединители: Най-честите течове се появяват на нивото на свързването между компонентите. С течение на времето уплътненията от гума могат да се повредят поради:

• У васирането на двигателя
• Промените в температурата
• Стареенето на материалите
• Корозия на металите

Кондензаторът (радиаторът за климатизация): Разположен пред радиатора за охлаждане на двигателя, кондензаторът е изложен на:

• Камъни и други предмети по пътя
• Корозия поради сол и влага
• Вибрации и удари

Компресорът: Уплътненията на валовия набор на компресора могат да изхабят с времето, особено ако системата не е използвана дълги периоди.

Изпарителят: Разположен вътре в таблото, изпарителят може да развие корозия поради конденза, който се образува по време на работа. Теч тук е едно от най-неприятните, тъй като изисква демонтаж на таблото за достъп.

Решения за отстраняване на течовете

Професионални ремонти

Когато течът е локализиран точно, оптимното решение е ремонт или подмяна на дефектната компонента:

• Подмяна на износените o‑кликови уплътнения и уплътнения
• Ремонт или подмяна на повредените тръби
• Подмяна на радиатора за климатизация, ако е корозиран
• Подмяна на компресора, ако уплътненията му са повредени

След ремонта системата трябва:

1. Напълно вакуумирана (vacuum) за елиминиране на въздуха и влагата
2. Проверена за херметичност
3. Заредена с точното количество фреон според спецификациите на производителя
4. Проверена за производителност

Решения с уплътняващо средство

За дребни течове или когато точното идентифициране на дефекта е трудно, на пазара съществуват продукти за Refrigerant, които съдържат уплътняващ агент. Те работят така:

• се добавят в системата заедно с фреона
• агентът циркулира през цялата система
• когато достигне до теч, влиза в контакт с въздуха и образува уплътнение
• фреонът продължава да работи нормално

Тази функция е ефективна за:

• много малки течове, тип порьозност
• леко повредени уплътнения
• леки пукнатини в компонентите

Важно: тази методика не еPermanent решение за големи течове и не замества професионалните ремонти. Освен това, някои производители на автомобили не препоръчват използването на тези уплътняващи агенти, тъй като могат да повлияят на оборудването за обслужване, използвано за поддръжка на системата.

Предотвратяване на изтичанията на фреон

Редовна употреба: Включвайте климатизацията поне веднъж месечно за няколко минути, дори през зимата. Това поддържа уплътненията смазани и предотвратява тяхното изсъхване и напукване.

Периодична поддръжка: Проверявайте годишно правилното функциониране на системата и презареждайте фреона на интервали от 2–3 години, дори ако не забелязвате проблем.

Защита от корозия: Редовно проверявайте кондензатора за признаци на повреда и почиствайте зоната отпред пред него от отпадъци.

Специализиран сервиз: Правете проверки в доверен автосервиз, който разполага с необходимото оборудване за коректна диагностика.

Безопасност и околна среда

Съвременният фреон (R134a или R1234yf в по-новите автомобили) е по-малко вреден за околната среда в сравнение със старите варианти (R12), но все още изисква подходяща манипулация:

• Не опитвайте да добавяте фреон без подходящо оборудване
• Възстановяването на стария фреон трябва да се извършва от професионалисти с сертифицирано оборудване
• Спазвайте законодателството за защита на околната среда
• Никога не изхвърляйте фреон нарочно в атмосферата

Заключение

Откриването на течове на фреон изисква внимание към детайла и често специализирано оборудване. Ако забележите, че климатизационната система не работи ефективно, обърнете се към специализиран автосервиз за коректна диагностика. Ранното отстраняване на течовете не само ще ви осигури комфорт, но и ще защити компонентите на системата от допълнителни повреди, породени от работа с ниско ниво на газообразен агент.

източник на снимката: https://carfromjapan.com/