Натиснете ESC или кликнете извън, за да затворите

Как да поправите пробив на гума: пълен наръчник
Полезен съвет

Как да поправите пробив на гума: пълен наръчник

26 дек 2025 · Актуализирано: 30 дек 2025
Сподели:
Резюме
  • Повечето пробиви под 0,5 cm могат да се поправят.
  • Ако пробивът е на протекторната повърхност, ремонтира се; страничните стени изискват замяна.
  • Единствен правилен метод е patch-plug (запушалка) с демонтаж на гумата.
  • Следвайте стъпков ремонт: демонтаж, почистване, запушалка отвътре, лепенка отвън, проверка.

Индикаторът за налягането в гумите на таблото светна. Преди да разберете какво се случва, чувате звука flap-flap-flap и вашето превозно средство се усеща сякаш има котва, прикрепена към задната част. Излезете от пътя и паркирайте, след което се обадете на център за теглене на автомобили.

Говорим за пробив на гума. Повечето шофьори са се сблъсквали с тази неприятна ситуация поне веднъж през живота си. Въпросът, който се появява веднага, е: може ли гумата да се поправи или трябва да се смени напълно? Отговорът зависи от няколко фактора, които ще анализираме подробно.

Кога може да се поправи изпусната гума

Да, възможно е да се поправи изпусната гума в повечето случаи. Почти всички пробиви на гумата са предизвикани от дупки от винтове, пирони или други obiectи с диаметър по-малък от 0,5 cm.

Това е добра новина, тъй като процедурите за ремонт не препоръчват поправка на пробив с дупка по-голяма от 0,5 cm, а препоръчват смяната на гумата.

Местоположението на пробивата определя възможността за ремонт

Ако пробивът е по протекторната повърхност на гумата, вероятно ще бъде ремонтиран. Тази зона е най-дебелата и най-устойчивата част на гумата, проектирана да издържа на налягането и постоянната износване.

От друга страна, ако пробивът е в страничните стени, ремонтът не се препоръчва, а гумата трябва да се замени. Страничните стени се огъват непрекъснато по време на шофиране, и опитът за запечатване на дупката ще се провали скоро след каране, което може да доведе до бъдещ пробив или, в най-лошия случай, експлозия.

Правилен метод за ремонт на гумите

Има само един правилен метод за ремонт на пробита гума. Този метод е комбинация между лепенка и запушалка, известен в индустрията като ‘patch-plug’ или ремонт с ‘гъба’.

Процесът на ремонт стъпка по стъпка

  1. Сваляне на гумата - Гумата трябва да се свали напълно от джантата за инспекция и ремонт
  2. Почистване и подготовка - Областта на пробива се почиства и подготвя за прилагането на ремонта
  3. Поставяне на запушалката - Запушалката се избутва през отвора отвътре на гумата
  4. Монтиране на лепенка - Лепенката се залепва над дупката от външната страна
  5. Последна проверка - Проверява се уплътняването и гумата се монтира обратно

Защо другите методи са неподходящи

  • Лепенка, поставена само от вътрешната страна
  • Просто запушалка, избутана през пробива
  • Временни ремонтни спрейове
  • Гелови уплътнители

Важно правило: ако гумата не се сваля от джантата за ремонт, това не е одобрена поправка според стандартите за безопасност.

Значението на бързия ремонт за гуми със стоманени корди

Стоманените корди се намират почти във всички модерни гуми. Ако гумата ви със стоманени корди е пробита, трябва да се ремонтира възможно най-скоро, за да се предотврати повреда на гумата.

Ако вода навлезе в стоманените корди, те могат да се корозираят или ръждяса, което да доведе до провала на гумата по време на шофиране. Това може да бъде изключително опасна ситуация, особено при високите скорости.

Кога гумата трябва да се смени, а не да се ремонтира

Съществуват ситуации, при които ремонтът не е безопасен:

  • Големи пробиви - Гаури по-големи от 6 mm в диаметър
  • Повреди по страничната повърхност - Пробиви в зоната на страничната стена
  • Стари и износени гуми - Със степен на износване над законовата граница за протектора
  • Предишни ремонти - Гуми, ремонтирани вече няколко пъти
  • Структурни повреди - Фишури, разкъсвания или деформации на carcasa

Разходи и продължителност на живота след ремонта

Правилно ремонтираната гума може да работи толкова добре, колкото нова, с условието да се следи по-внимателно. Цената на професионалния ремонт обикновено варира между 30-80 лева, в зависимост от сложността на случая и от сервиза.

Важно е да знаете, че ремонтираната гума може да се използва през оставащия й живот, но не се препоръчва да се използва като аварийна резервна гума за дълги периоди на съхранение.

Правилният ремонт на пробив на гумата не е просто спестяване, а и безопасност. Ремонтът, изпълнен според стандартите, може да ви спести стотици лева и да ви позволи да използвате гумата без проблеми със сигурността.