- Стартерът получава ток от акумулатора и завърта коляновия вал.
- Стартерният соленоид подава ток към свещите през запалването.
- Свещите за запалване трябва да се чистят или заменят редовно.
- Различните видове свещи включват студени и горещи за различно натоварване.
Възпламеняването на превозното средство може да изглежда като проста процедура - завъртате ключа в контакт или натискате бутона Start/Stop. Всъщност зад това действие стои изключително сложна система, която изисква синхронизиране на множество механични и електрически компоненти.
Когато завъртите ключа, стартерът получава електрически ток от акумулатора, консумирайки бързо около 2-4% от енергията му. Стартерът се свързва към зъбното колело, което задвижва коляновия вал, който на свой ред задвижва разпределителния вал чрез ремък или верига. Така започва процесът на горене и стартиране на двигателя.
Процесът на стартиране стъпка по стъпка
Всяка система в двигателя е проектирана да работи с прецизност на часовник. Когато този процес не работи правилно, стартирате повече време, което води до преждевременно износване на стартерния мотор и бързо разреждане на акумулатора, особено през зимата.
След завъртането на ключа се активира стартерният соленоид, който позволява токът от акумулатора да достигне до свещите чрез техните кабели. Системата за запалване натрупва достатъчно напрежение, за да произведе искра вътре в цилиндъра.
Ролята на свещите в системата за запалване
Функциониране на свещите
Електрическият товар от батерията, чрез стартерния соленоид (бобина), запалва горивно-въздушната смес в камерата за горене. Всеки цилиндър има по една свещ за запалване, която получава ток чрез отделен кабел.
Свещите за запалване са износени или с отлагания по електродите и не функционират в нормалните параметри. Необходимо е те да се почистват/заменят навреме, за да се поддържа оптималната производителност на двигателя.
Типове свещи
В зависимост от марката и модела на автомобила се използват различни видове свещи:
- Студени свещи: препоръчват се за двигатели с високи постижения
- Горещи свещи: горят по- силно, по-лесно премахват натрупванията по електродите
Как да идентифицирате проблеми със свещите
За да идентифицирате проблем със свещите, следвайте тези стъпки:
- Завожете колата на тъмно място (препоръчително през нощта)
- Стартирайте превозното средство и отворете капака
- Докато двигателят работи, проверете кабелите от свещите към капака на разпределителя
- Търсете искри или електрически арки, които indicate износване или прекъсване в веригата
Система за усилване на напрежението
Бобина за запалване
Електрическото напрежение от акумулатора преминава през бобината за запалване по пътя си към свещите. Услугата на тази нисковолтово натоварване е основната цел на бобината за запалване.
Бобината за запалване съдържа две намотки:
- Първична намотка: през нея протича първоначалният ток
- Вторична намотка: обвита около първичната, съдържа стотици завивки проводник
Контактните точки прекъсват тока през пъричната намотка, което води до колапс на магнитното поле в бобината и създаване на магнитно поле във вторичната намотка. Този процес генерира високоволтов ток, който се подава към разпределителя и след това към свещите.
Разпределителят: капак и ротор
Разпределителят използва система с капак и ротор за да разпредели високоволтовото натоварване към съответния цилиндър.
Как работи ротора
Роторът се завърта, разпределяйки заряда към всеки цилиндър по време на преминаване на тока към всеки от тях. Искрите преминават през малкото пространство между ротора и контактите.
За съжаление високите температури, генерирани по време на преминаването на заряда, могат да доведат до износване на разпределителя, особено на ротора.
Съвременни системи без разпределител
По‑новите автомобили използват вместо това по една бобина за всяка свещ. Свързан с ECU, този подход позволява по‑точен контрол на момента за запалване.
Предимствата на системата без разпределител
- Премахва необходимостта от разпределител и кабели за свещи
- Използва заряда директно от бобината
- Осигурява по-нисък разход на гориво
- Намалява емисиите на вредни вещества
Системата за стартиране на дизеловите двигатели
Нагревателни свещи
За разлика от бензиновите двигатели, дизеловите използват нагревателни свещи за предварително загряване на камерата за горене преди горенето. Това е критично особено при ниски температури.
Нагревателните свещи, наричани още свещи за преднагряване, се включват и изключват индиректно от инжекционния контролер.
Процесът на работа
При стартиране на двигателя свещите се загряват бързо, за да осигурят запалване на въздух-горивната смес. При ниски температури свещите продължават да работят и след стартиране, за да намалят шума и емисиите на дим.
Чести дефекти в системата за предварително загряване
Ако системата за предварително загряване има дефекти (свещи, електрически съединители, модул за управление, окабовка или инжекционният ECU), двигателят обикновено проявява следните симптоми:
- При студено състояние стартира изключително трудно или дори невъзможно
- Изпуска черен-сиян синкав дим
- Светва индикаторът на таблото (свързан с надеждността на двигателя)
Диагностика на проблемите
За идентифициране на проблеми в системата за предварително загряване се препоръчва да се обърнете към специализиран техник, който може да тества:
- Съпротивлението на нагревателните свещи
- Функционирането на модулa за контрол
- Цялостността на електрическата окабовка
- Функционирането на инжекционния ECU
Разбирането на начина на работа на системата за стартиране ви помага да идентифицирате по‑бързо проблемите и да предприемете необходимите мерки за поддържане на автомобила в оптимално състояние на работа.