Как работи системата за захранване с гориво - пълен технически наръчник

Системите за подaване на гориво са претърпели радикална еволюция през последните години, преминавайки от карбуратори към сложни електронни системи, контролирани от ECU (електронен контролен модул). Тази еволюция беше необходима за спазване на строгите емисионни изисквания и за постигане на по-висока енергийна ефективност.

Разбирането на начина на работа на тези системи е от съществено значение за всеки автомобилен ентусиаст, тъй като повреда в системата за подаване на гориво може драматично да повлияе върху работата на двигателя и разхода на гориво.

Основният принцип на системата за подаване на гориво

Всеки съвременен систем за горивоподаване работи по един и същи основен принцип: доставката на гориво от резервоара до двигателя в точно определено количество и в точното време.

Количеството гориво, инжектирано в цилиндрите, се определя от ECU (електронен контролен модул), който може да се счита за мозъкът на автомобила. Този калкулатор постоянно анализира стотици параметри, за да оптимизира горивно-въздушното съотношение.

Основни компоненти на системата

Горивна помпа

Всичко започва с горивната помпа, която може да бъде механична (за по-старите автомобили) или електрическа (за повечето модерни коли). Електрическата помпа обикновено се намира в резервоара и работи при налягане от 3-4 бара за двигатели с индиректно впръскване и до 6-7 бара за директно впръскване.

Горивната помпа има ключовата задача да поддържа постоянното налягане в горивната система, независимо от изискванията на двигателя.

Горивопроводни тръбопроводи

Горивото се пренася през тръбопроводи от неръждаема стомана или алуминий, проектирани да издържат на корозия и високо налягане. Тези тръбопроводи следват конкретен маршрут, защитени от топлината на двигателя и от външни вредни среди.

Производителите обръщат специално внимание на подредбата на тръбопроводите, за да се избегнат точки на нагряване, които биха могли да причинят вулгаризация на горивото.

Горивният филтър

Горивният филтър играе ключова роля в защитата на системата за впръскване. Той отстранява твърдите частици, водата и други примеси, които биха могли да повредят инжекторите или помпата с високо налягане.

Един запушен филтър може да намали налягането на горивото и да доведе до симптоми като:

• Трудно запалване
• Загуба на мощност при ускорение
• Нечистено работене на мотора
• Повишен разход на гориво

Еволюцията от карбуратор към инжекция

Ограничения на карбуратора

Карбураторът беше постепенно изнаден от употреба заради ограничената му възможност за адаптация към различни условия на работа. Основният проблем беше, че осигуряваше горивно-въздушно съотношение с фиксирана концентрация, независимо от нуждите на двигателя.

При 2000 оборота в минута двигателят се нуждаеше от същото горивно-въздушно съотношение както и при 5000 rpm, което водеше до:

• Излишък на разход на гориво
• Високи емисии
• Под-потентност
• Проблеми със запалването в екстремни условия

Предимствата на системата за инжекция

Съвременните системи за инжекция революционизираха работата на двигателите чрез:

Точен контрол върху количеството гориво: ECU може да варира количеството в зависимост от натоварването на двигателя, температурата, височината и много други фактори.

По-голяма атомизация: Инжекторите пулверират горивото в изключително фини частици, осигурявайки пълноценна и ефективна горене.

Незабавен отговор: Системата може да адаптира сместа в милисекунди, осигурявайки плавно ускорение и стабилна мощност.

Видове системи за инжекция

Инжекция чрез портово впръскване

Горивото се инжектира в каналите за всмукване, преди клапаните на всмукване. Тази техника позволява:

• Почистване на всмукателните клапани
• По-нисък производствен разход
• По-голяма надеждност

Директна инжекция

Горивото се инжектира директно в горивната камера при налягания до 200 бара. Предимствата включват:

• По-голяма енергийна ефективност
• По-ниски емисии CO2
• По-голяма мощност
• Точен контрол върху процеса на горене

Горивопомпа с високо налягане

В системите с директно впръскване помпата с високо налягане (задвижвана от разпределителния вал) повишава налягането на горивото от 4-6 бара до 150-200 бара. Това налягане е необходимо за проникване в компресираната горивна камера.

Инжекторите – сърцето на системата

Съвременните инжектори са електронни прецизни устройства, които могат да се отварят и затварят хиляди пъти в минута. Те съдържат:

Дюза с множество отвори: За оптимално пръскане на горивото Електромагнитен соленоид: За прецилен контрол на отварянето Вграден филтър: За защита на вътрешните компоненти

Здравето на инжекторите зависи от:

• Качеството на използваното гориво
• Редовната смяна на горивния филтър
• Използването на почистващи добавки
• Профилактична поддръжка

Симптоми на повреди в системата за подаване на гориво

Чести проблеми и техните симптоми:

Неизправна горивна помпа:

• Необичаен шум от зоната на резервоара
• Трудно или невъзможно запалване
• Двигателят спира по време на движение

Замърсени или неизправни инжектори:

• Неплавна работа на оборотите на празен ход
• Загуба на мощност
• Повишен разход на гориво
• Черен дим от изпускателната система

Задръстан горивен филтър:

• Бавни ускорения
• Прекъсвания при ускорение
• Намалена мощност при високи обороти

Поддръжка на системата за подаване на гориво

За да се поддържа системата в оптимално състояние:

1. Сменяйте горивния филтър според графика за поддръжка
2. Използвайте гориво с добро качество от доверени бензиностанции
3. Извършвайте периодично почистване на инжекторите
4. Следете горивното налягане по време на сервизни прегледи
5. Проверявайте тръбопроводите за пукнатини или корозия

Съвременните системи за подаване на гориво представляват инженерно чудо, което комбинира електронна прецизност с основни механични принципи за постигане на висока производителност и ефективност. Правилната поддръжка на тези системи е от съществено значение за дълголетието на двигателя и за поддържане на оптималната му производителност.