- Според изследването държавната намеса чрез данъци, субсидии и регулации повишава цените.
- Поставянето на ценови тавани е грешка според авторите.
- Предложенията включват намаляване на акциза върху горивата и енергията.
- Бюрокрацията забавя жилищното строителство с 24 процедури, 260 дни, повишава разходи.
Според ziare.com трима университетски професори от Букурещ и Клуж проведоха наскоро изследване под заглавието „Политиките грешат и ни дърпат надолу в цените“, което разглежда развитието на цените в Румъния и констатира, че държавното участие в икономиката напоследък има вредни последици.
Така значителните нараствания на потребителските цени през последните месеци се считат за резултат от политиката, водена от официалните власти, като ситуацията е „в голяма степен причинена от намесата на правителството чрез данъци, субсидии и регулации“.
Учени трима унивeрситетски изследователи са достигнали до заключението, че целта за спиране на инфлацията чрез plafonarea е стандартна грешка, извършвана от официалностите, с неприятни последици в няколко области.
Изследователите представят няколко предложения, сред които запазване на данъчните облекчения за МСП, опростяване на данъчната система и намаляване на акциза върху горивата, както и на данъците свързани с енергията, с цел смекчаване на вредните последствия от високите цени на пазара в Румъния.
Резултати от действията на правителството през следващия период
Според ziare.com, резултатите от изследването на тримата университетски професори могат да се обобщят така: „постепенният ръст на цените на потребителските стоки през последните месеци се дължи в голяма част на намесата на правителството чрез данъци, субсидии и регулации“, като общото мнение е, че намесата на нивата на цените ще доведе до вредни последствия на дългосрочен план.
Въз основа на мнението на тримата изследователи, високитеOfficial власти в Румъния са действали неправилно в три области: жилища, горива и енергия. Тези три области са извлекли най-сериозните въздействия от нарастването на разходите, което влияе директно върху жизнения стандарт на населението.
В контекста на жилищата тримата изследователи демонстрират, че независимо от това, че Румъния е водеща по брой на собственици на жилища сред европейските държави, търсенето надвишава предлагането, което води до повишаване на цените.
По думите на тримата професори варианта за повишаване на предлагането „се сблъсква с проблеми, генерирани от държавата“; те посочват като основни причини трудности при получаването на разрешение за строеж (24 процедури, средно по 260 дни, струващи 2% от стойността на строежа) и проблеми свързани с сложността на процеса за присъединяване към електрозахранването.
Според изследването „в същото време средната работна заплата в строителството представлява 94% от средната работна заплата в икономиката“, а държавата е намерила псевдо-решение: облекчения за плащане на социални вноски от частния сектор чрез изключване на служителите от плащане на 3,5% от брутната заплата за Втория пилон на пенсиите, основан на капитализация в индивидуални сметки. С други думи, държавата подпомага строителните предприемачи да намалят брутното възнаграждение на служителите без да намалят реалното нетно възнаграждение, но за сметка на бъдещата пенсия на работниците.
Какво е довело до проблеми с горивата?
Според ziare.com вторият сфери на критика към правителството е секторът на горивата. Като посочва, професорът по икономика от Университета Babeș-Bolyai в Клуж-Напока, Раду Нечита, твърди, че формулата за изчисляване на акциzите върху горивата, заедно с валутния курс, водят до увеличаване на цените, образувайки „циклoв кръг“, който допълнително оскъпява стоките и услугите и намалява покупателната способност на ромънците.
Изследването подчертава, че „данъците и акцизите върху производството, разпространението и търговията с горива в Румъния отговарят за значителна част от цената, платена от крайните потребители. Акцизът за бензина е 2 458,10 лв/тонa (1,89 лв/литър), а акцизът за дизела е 2 052,89 лв/тонa (1,73 лв/литър). На 25 април 2022 г. литър бензин при бензиностанцията е струвал средно 7,84 лв, а дизелът 8,72 лв.
Без ДДС и без акцизи, литърът бензин би струвал 4,7 лв, а литърът дизел 5,6 лв. Това означава, че не по-малко от 39% от сумите за бензин и 36% от сумите за дизел отиват към държавния бюджет под формата на ДДС и акцизи.
Проблеми, свързани с енергията
Според тримата специалисти законът за plafoniranje и компенсации попада в категорията „политики с грешки“. Така, „общата ситуация, белязана от пандемията COVID-19, недостигът на газ, задълбочен от Газпром през лятото на 2021 г., и нахлуването на Украйна от Русия през февруари 2022 г., не трябва да послужат като повод за прикриване на неправилни действия на правителството“.
Кристиaн Насулеа, професор по икономика във Факултета по история на Университета в Букурещ, посочва: „като се вземе предвид значителното участие на правителството в енергийния сектор, както чрез анти-ориентирана данъчна политика, така и чрез държавно участие в големи компании в енергийния сектор, той вероятно е секторът, през който Румъния влияе най-силно върху рязкото поскъпване на живота.“
Предложения за противодействие на вредните последици от високите цени на пазара в Румъния
Според ziare.com изследването предлага серия от 5 точки, които трябва да бъдат приложени незабавно: проста данъчна система, запазване на облекченията за МСП, намаляване на държавните разходи, намаляване на акциза върху горивата и на данъка върху енергията и намаляване на нефискалното натоварване.
Специалистите смятат, че „въвеждането на прогресивна данъчна система за доходите би усложнило още повече ситуацията и най-вероятно би довело до спад на нетните приходи от данъка върху доходите“.
Освен това те считат, че това би било значително подобрение спрямо настоящия режим на спазване на член 4 от Данъчния кодекс, според който промените влизат в сила на 1 януари и остават непроменени поне през тази година.
Националният статистически институт предлага конкретни данни: най-голям дял от разходите на едно домакинство в Румъния – 32,3% – се отделят за храна и безалкохолни напитки, следвани от разходите за жилище (16,3%).
Потенциално, всяко бъдещо повишаване на цените на храните, горивата и енергийните разходи би довело до отрицателни последици за жизнения стандарт на населението: „високото ниво на притежание на жилища ще спаси много хора с ниски доходи от крайна бедност, но те ще срещнат значителни трудности да си осигурят дори най-необходимото“.
sура foto: