Какво представлява термостатът и какви проблеми може да има

Термостатът е един от най-важните компоненти в охладителната система на двигателя и контролира циркулацията на охлаждащата течност през мотора. Въпреки че изглежда проста част, правилното функциониране на термостата може да разграничи здрав двигател от такъв, който се нуждае от скъпи ремонти. В тази статия ще разгледаме подробно как работи термостатът, какви проблеми може да се появят и как да ги идентифицирате навреме.

Как работи автомобилният термостат

Термостатът е механичен термоконтролиран клапан, който регулира потока на охлаждащата течност между двигателя и радиатора. Неговият принцип на работа се основава на специална восъчна смес, която се разширява при високи температури, отваряйки клапана и позволявайки циркулацията на течността.

Фаза на загряване на двигателя

Когато двигателят е изключен и напълно студен, термостатът е в затворено положение. При стартиране на двигателя охлаждащата течност циркулира в кратък контур, което позволява на двигателя да достигне бързо оптималната работна температура (около 90–95 °C). Тази фаза на бързо загряване е от съществено значение за:

• Намаляване на вредните емисии
• По-добра горивна ефективност
• Намаляване на износването на компонентите на двигателя
• Осигуряване на оптимална работа на отоплителната система в купето

Фаза на активното охлаждане

Когато температурата на охлаждащата течност достигне температурата на отваряне на термостата (обикновено между 80–95 °C, в зависимост от спецификациите на производителя), клапанът се отваря постепенно. Това позволява охлаждащата течност да циркулира през радиатора, където се охлажда от въздуха и от вентилатора за охлаждане.

Съвременният термостат не е просто клапан включен-изключен, а работи постепенно, постепенно се отваря с нарастване на температурата. Този механизъм осигурява прецизно регулиране на температурата на двигателя и поддържа оптималния работен диапазон.

Значението на поддържането на оптимална температура

Двигателят на автомобил е проектиран да функционира при определена температура. Ако температурата е твърде ниска, разходът на гориво се увеличава, емисиите са по-големи, а износването на компонентите се ускорява. Ако температурата е твърде висока, рискът от прегряване става реален и може да причини сериозни и скъпи повреди.

Симптоми на дефектен термостат

Идентифицирането на проблемите с термостата навреме може да предотврати сериозни повреди на двигателя. Ето основните признаци, които може да указват дефект:

Прегряване на двигателя

Когато термостатът остане блокиран в затворено положение, охлаждащата течност не достига до радиатора за охлаждане. Резултатът е бързо повишаване на температурата на двигателя, видимо на таблото за температура.

Този сценарий е изключително опасен и може да доведе до:

• деформация на глава на цилиндъра
• повреда на уплътнението на глава на цилиндъра
• засягане на буталата в цилиндрите
• деформация на коляновия вал или разпределителния вал
• повреждане на турбокомпресора (при двигатели с газообразна турбо)

Ако забележите, че температурата на двигателя се повишава бързо над нормалното, незабавно спирайте двигателя и потърсете пътна помощ. Продължаването на движението може да доведе до пълно разрушаване на двигателя за няколко минути.

Колебания в температурата

Термостат, който е частично блокиран или работи нерегулярно, може да причини колебания в температурата на двигателя. Ще забележите, че индикаторът на температурата се повишава и спада необичайно по време на пътуването, вместо да остане стабилен в оптималната зона.

Тези колебания могат да indicate:

• термостат блокиран между две позиции
• износване на механизма на отваряне
• натрупани отложения, които пречат на правилното функциониране
• проблеми със сензора за температура (редки случаи)

Изтичания на охлаждаща течност

Дефектен термостат, който не поддържа правилната температура, може да предизвика повишено налягане в охладителната система, водещо до изтичания на слабите места:

• напукани или повредени маркучи
• разхлабени скоби
• пукнат корпус на термостата
• износени уплътнения

Изтичанията са относително лесни за визуална идентификация – търсете петна зелени, оранжеви или розови под колата или около двигателните компоненти. Охладителната течност обикновено има характерна сладка миризма.

Двигател, който не достига до работната температура

Блокиран термостат в отворено положение позволява постоянна циркулация на течността през радиатора дори когато двигателят е студен. Симптомите включват:

• необичайно дълго време за загряване на двигателя
• липса или недостатъчен топъл въздух от отоплителната система
• повишен разход на гориво
• понижени мощности на двигателя
• индикаторът за температура остава в студената зона

Тази ситуация, макар и да изглежда не толкова сериозна като прегряването, може да доведе до дългосрочни проблеми, включително преждевременно износване на двигателя и натрупване на отлагания.

Повишаване на температурата при пълен резервоар

Ако забележите, че индикаторът за температура се повишава, но резервоарът за охлаждащата течност е пълен и няма видими изтичания, вероятно термостатът е дефектен и не позволява циркулацията на течността към радиатора. Това изисква незабавно намеса.

Диагностика на проблемите с термостат

Тестиране на термостата

Специалистите в сервиза могат да тестват термостата по няколко начина:

Тест в гореща вода: Термостатът се изважда от колата и се поставя в съд с вода. Водата се загрява постепенно и се наблюдава функцията на термостата. Функциониращ термостат трябва да започне да се отваря при температурата, посочена от производителя (обикновено между 80–95 °C) и да бъде напълно отворен с около 10–15 °C по-високо.

Електронна диагностика: Съвременните коли позволяват следене на температурата на двигателя чрез бордовия компютър. Монтьорът може да следи в реално време температурата и да идентифицира аномалии в работата на термостата.

Тест с инфрачервен термометър: Този тест се провежда с работещ двигател. Монтьорът измерва температурата в различни точки на охладителната система, за да провери дали течността циркулира правилно.

Допълнителни проверки

Преди да се смени термостатът, компетентен майстор ще провери и други компоненти на охладителната система:

• Ниво и състояние на охлаждащата течност
• Работата на водната помпа
• Състоянието на радиатора и маркучите
• Работата на вентилатора за охлаждане
• Налягането в охладителната система
• Състоянието на уплътнението на глава на цилиндъра

Смяна на термостата

Кога да се смени термостатът

Освен когато термостатът има ясно изразени симптоми на дефект, автомобилните производители препоръчват превантивна смяна на термостата при определени интервали:

• При 60 000 – 100 000 км (в зависимост от производителя)
• Заедно с смяната на водната помпа
• След всякакъв по-сериозен ремонт на двигателя
• На всеки 4–5 години, независимо от километража

Процесът на смяна

Смяната на термостата е сравнително проста операция, но изисква внимание към детайлите:

1. Почти частично изпразване на охладителната система: Източва се охлаждащата течност под нивото на термостата
2. Снемане на корпуса на термостата: Разхлабват се болтовете и се изважда старият корпус
3. Почистване на повърхностите за уплътняване: Необходимо е да се премахнат всички остатъци от старото уплътнение
4. Монтиране на нов термостат: Инсталира се с новото уплътнение, спазвайки правилната ориентация
5. Затягане на корпуса: Спазват се препоръчаните от производителя момент на затягане
6. Пълнене на системата: Добавя се охлаждаща течност до нивото и се проветрява системата
7. Тестване: Двигателят се стартира и се проверява правилната работа без изтичания

Операцията обикновено трае между 1–3 часа, в зависимост от достъпността на термостата за конкретния модел.

Прогнозни разходи

Разходите за смяна на термостата зависят от:

• Марката и модела на превозното средство
• Типът и качеството на частта
• Такса на сервиза
• Необходимост от смяна на други компоненти (маркучи, скоби, охлаждаща течност)

Обичайно една част с качество на оригиналната част или еквивалент струва между 50–300 лв, а трудът е между 100–400 лв. Препоръчително е да избирате качествени части и да избягвате евтини продукти от пазара на черния пазар.

Предотвратяване на проблемите с термостата

Превантивна поддръжка

За да максимизирате живота на термостата и на цялата охладителна система:

Редовно сменяйте охлаждащата течност: Следвайте препоръките на производителя (обикновено на всеки 2–4 години). Старият охладител губи анти-корозионните си свойства и може да причини отлагания, които засягат термостата.

Използвайте качествен охладител: Не пестете от охлаждащата течност – винаги използвайте указанията на производителя. Евтините смеси или чистата вода могат да предизвикат корозия и отлагания.

Проверявайте нивото на течността: Контролирайте седмично нивото на охлаждащата течност, особено преди дълги пътувания.

Внимавайте за симптоми: Реагирайте бързо на всякаква промяна в термичното поведение на двигателя.

Редовни проверки: Включете проверка на охладителната система в периодичните ревизии.

Съображения за студения сезон

През зимата функционалният термостат е още по-важен:

• Осигурява бързо загряване на двигателя
• Позволява ефективна работа на отоплителната система в купето
• Предотвратява замръзване на охлаждащата течност в някои райони Проверявайте концентрацията на антифриза преди студения сезон — той трябва да осигурява защита до −30 °C или по-ниска температура, в зависимост от региона, в който живеете.

Ремонт срещу смяна

Макар че технически термостат може да бъде ремонтиран, това не е практично нито по отношение на разходите, нито на надеждността. Цена за нов термостат е относително малка в сравнение с рисковете от ремонтиран термостат, който може да се повреди отново.

В заключение, термостатът е съществен, но често пренебрегван компонент на охладителната система. Разбирането на начина му на работа и навременното идентифициране на проблемите може да предотврати скъпи повреди на двигателя. Не пренебрегвайте предупредителните сигнали и потърсете доверен сервиз за диагностика и ремонти. Функционално правилният термостат е ключът към здрав и дълголетен двигател.