Код за грешка P0155: неизправност на нагревателния контур на кислороден сензор B2S2

Кодът за грешка P0155 показва неизправност в нагревателния контур на кислородния сензор в цилиндър 2, кислороден сензор 2 (B2S2). Тази проблем може да повлияе на работата на двигателя и разхода на гориво, затова е важно да бъде диагностицирана и отстранена навреме, за да се запази ефективността на системата за управление на двигателя.

Кислородният сензор B2S2 се намира зад катализатора в цилиндър 2 и следи ефективността на конверсията на газовете от изпусканите газове. Интегрираният нагревател позволява на сензора да работи оптимално веднага след стартиране на двигателя.

Какво означава кодът P0155

Кодът P0155 се отнася конкретно за неизправността на нагревателния контур на кислородния сензор в цилиндър 2, сензор 2. Сензор за кислород за даден цилиндър на двигателя е изпратил сигнал с напрежение, което не попада в нормалния диапазон, принуждавайки PCM да запише код за грешка и евентуално да светне индикаторът на таблото.

Обяснение на означенията:

• B2 означава цилиндър 2 на двигателния блок
• S2 обозначава, че дефектът се намира в нагревателния кислороден сензор 2 или в сензора отзад (след каталитичния конвертор)

Параметри за задействане на кода P0155

Обичайно нормалното съпротивление за този нагревателен контур е около 8 ома. Вариации по повече от 10% в двете посоки често водят до записване на кода и сигнална лампа на таблото.

Специфични условия за задействане:

• Напрежението на нагревателния контур се припокрива с напрежението на акумулатора, вариация около 10%
• Двигателят работи в затворен контур
• Измерванията на кислородния сензор остават постоянни за продължителен период (обикновено повече от 8 секунди)

Симптоми на код P0155

Следните симптоми могат да indicate prezența acestei defecțiuni:

• Слаб двигателен ресурс — неравномерни ускорения, нестабилни обороти
• Ниска ефективност на горивото — повишен разход
• Черен дим от изпускателната тръба — непълно изгаряне на горивото
• Светене на индикатора Check Engine на таблото

Чести причини за код P0155

Сред възможните причини са:

• Неизправен кислороден сензор — най-честата причина
• Неизправен електрически конектор към кислородния сензор
• Повреден или късо в кабелните вериги на системата на кислородния сензор
• Ниско или високо налягане на горивото
• Неизправен PCM (рядко)
• Изгорели предпазители в захранващата верига
• Проблеми с заземяването в електрическата верига

Чести диагностични грешки

Техници често предлагат да се сменят кислородните сензори при лоша работа на двигателя, без първо да се провери електрическите вериги. Неправилната замяна на кислороден сензор е честа грешка.

Типични грешки при диагностика:

• Замяна на сензора без проверка на окабеляването
• Пренебрегване на теста за съпротивление на веригата
• Игнориране на проблемите със захранването

Процес на диагностика за P0155

Разбиране на работата на системата

За да функционира правилно, двигателят се нуждае от аванс на въздушно-горивна смес 14:7 (въздух:гориво). PCM контролира delivery на гориво, времето за запалване и импулса на горивния инжектор.

PCM събира сигнали от различни сенсори, за да формира стратегия за подаване на гориво. Загревателният кислороден сензор е един от най-важните, използван за откриване на нивата на кислорода в изпускателната система.

Функцията на нагревателя на сензора

Нагревателната част на кислородния сензор е електричен контур, посветен изцяло на загряването на кислородните сензори. Повечето кислородни сензори в автомобили с OBD-II са нагревателни, всеки със собствен интегриран нагревател.

Предимства на нагряването:

• Позволява на сензора да стане оперативен по-рано
• Намалява емисиите при студен старт
• Ускорява влизането в режим на затворен контур

Необходими инструменти за диагностика

• OBD-II скенер или четящ кодове
• Дигитален мултиметър за измерване на напрежение и съпротивление
• Ръководство за сервиз на производителя
• Осцилоскоп (по избор, за напреднали анализи)

Подробни стъпки за диагностика

1. Първоначална визуална инспекция

Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори:

• Проверете за повреди, корозия или окачване
• Проверете предпазителите на веригата
• Прегледайте окабеляването за признаци на износване или разрязване

2. Четене и анализ на кодовете

Свържете скенера към диагностичния разъем и:

• Запишете всички съхранени кодове
• Обърнете внимание на данните от freeze frame
• Изчистете кодовете и проверете дали се появяват отново

3. Тест на кислородния сензор

Проверка визуална на сензора:

• Ако е достъпен, отстранете сензора
• Проверете за остатъци или обезцветяване
• Проверете състоянието на елемента на нагревателя

Електрическо тестиране:

• Измерете съпротивлението на нагревателя (нормално ~8 ома)
• Проверете целостта на проводниците
• Тествайте напрежението на захранване (12,6–13,8 V)

4. Анализ на сигнала на сензора

Нагревателният кислороден сензор (преди каталитичния конвертор) трябва да варира постоянно между приблизително 100–900 миливолта, след като двигателят достигне нормална работна температура и PCM влезе в режим на затворен контур.

5. Тест на веригите на системата

Ако сензорът е в нормалните граници:

• Тествайте веригите за съпротивление и непрекъснатост
• Проверете захранването
• Контролирайте веригата за заземяване
• Сравнете резултатите с техническите спецификации на производителя

Ремонт и решения

Чести ремонти

1. Замяна на кислородния сензор — ако тестовете потвърдят неизправност
2. Ремонт или подмяна на кабелите
3. Чистене или подмяна на конекторите корозирали
4. Подмяна на изгорели предпазители в захранващата верига

Проверка след ремонт

След всяка поправка:

• Изчистете кодовете за грешки
• Стартирайте двигателя и изчакайте да се загрее
• Извършете тест за път за да потвърдите ремонта
• Проверете повторното появяване на кодовете със скенера

Специални случаи

Ако всички вериги и компоненти са наред, може да има PCM дефект, макар това да е рядко. В такъв случай:

• Проверете всички връзки на PCM
• Свържете се със специалист за препрограмиране на PCM
• Обмислете замяна на модула само като крайна мярка

Предотвратяване на бъдещи проблеми

За да се избегне повторна поява на код P0155:

• Редовно обслужвайте изпускателната система
• Използвайте гориво с добро качество за предотвратяване на натрупване
• Редовно проверявайте състоянието на кислородните сензори
• Смeняйте сензорите според препоръчителния график за поддръжка

Очаквани разходи за ремонт

Разходите могат да варират в зависимост от марката и модела на автомобила:

• Нов кислороден сензор: 200–600 лв
• Диагностична работа: 100–300 лв
• Ремонт на кабели: 150–500 лв
• Подмяна на PCM: 2000–5000 лв (рядко необходима)

Диагностиката е ключова за избягване на ненужни и скъпи замени. Квалифициран техник може бързо да идентифицира истинската причина и да извърши необходимия ремонт.